3月28-30日，2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年會(huì)在釣魚(yú)臺(tái)召開(kāi)，會(huì)議期間千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司CEO陳金培接受了媒體采訪(fǎng)，汽車(chē)總站網(wǎng)智駕編輯組整理如下：
千尋位置今年迎來(lái)了成立 10 周年。我們最初由阿里巴巴和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起，專(zhuān)注于建設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)，將設(shè)備定位精度從傳統(tǒng)的 “米級(jí)” 提升至動(dòng)態(tài) “厘米級(jí)”。如今，我們已從單一的衛(wèi)星定位平臺(tái)升級(jí)為 “時(shí)空智能基礎(chǔ)設(shè)施”，不僅保障定位的精準(zhǔn)性，更強(qiáng)化安全性與可靠性。
近期，我們發(fā)布了 “時(shí)空智能全球通服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)到全球的服務(wù)覆蓋，助力中國(guó)車(chē)企拓展海外市場(chǎng)。同時(shí)，我們打造了 “云芯一體化” 能力 —— 既有覆蓋全球的時(shí)空智能服務(wù)，也有自主研發(fā)的芯片模組，為智能駕駛、具身機(jī)器人、低空出行等領(lǐng)域提供從硬件到云端的全棧解決方案。
目前，我們已服務(wù)超過(guò) 60 款具備城市 NOA 功能的智能駕駛汽車(chē)，累計(jì)接入車(chē)輛超 250 萬(wàn)臺(tái)，見(jiàn)證了高階輔助駕駛在新能源車(chē)中快速滲透。
問(wèn)：
陳總您好，當(dāng)下火熱的 “具身智能” 對(duì)時(shí)空智能有何具體需求?
陳金培：
具身機(jī)器人對(duì)時(shí)空智能是 “剛需”。無(wú)論是行走還是作業(yè)，機(jī)器人需要通過(guò)數(shù)字世界驅(qū)動(dòng)物理行動(dòng)，而時(shí)空智能正是打通 “數(shù)實(shí)融合” 的核心橋梁。我們不僅提供定位服務(wù)，還推出時(shí)空智能開(kāi)發(fā)套件，將芯片、模組和 “時(shí)空智能盒子” 集成到機(jī)器狗、機(jī)器人中，使其具備全球范圍的精準(zhǔn)定位能力。隨著機(jī)器人量產(chǎn)，時(shí)空智能有望成為其 “標(biāo)配” 技術(shù)。
問(wèn)：
智能交通依賴(lài)海量位置數(shù)據(jù)，但隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管?chē)?yán)格。千尋如何構(gòu)建 “可用不可見(jiàn)” 的數(shù)據(jù)服務(wù)體系?有哪些合規(guī)實(shí)踐?
陳金培：
數(shù)據(jù)安全是千尋與客戶(hù)(尤其是車(chē)企)的共同關(guān)注點(diǎn)。首先，我們的核心數(shù)據(jù)是定位相關(guān)的時(shí)空智能數(shù)據(jù)，不涉及用戶(hù)隱私屬性，且嚴(yán)格遵循中國(guó)數(shù)據(jù)安全法規(guī)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。
其次，針對(duì)跨境流動(dòng)，我們實(shí)施 “本地?cái)?shù)據(jù)本地化處理”：中國(guó)數(shù)據(jù)留境內(nèi)，歐洲、東南亞等海外服務(wù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理均在當(dāng)?shù)赝瓿?，確保符合各國(guó)法律法規(guī)。
問(wèn)：
能否分享一個(gè)與汽車(chē)客戶(hù)深度合作的案例?合作深度體現(xiàn)在哪些方面?方案的組合性和議價(jià)力如何體現(xiàn)?
陳金培：
理想、小鵬、比亞迪、吉利等都是我們的客戶(hù)。合作深度分多個(gè)層次：基礎(chǔ)層是將時(shí)空智能服務(wù)集成到車(chē)輛智能決策系統(tǒng);進(jìn)階層是 “云芯一體化”—— 將定位模組嵌入硬件，結(jié)合云端服務(wù)提升定位安全性與完好性(達(dá)到 10??的超高完好性標(biāo)準(zhǔn))，支撐 L3 甚至 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。
例如，部分車(chē)企在研發(fā) L3/L4 功能時(shí)，通過(guò)我們的 “云芯一體” 方案，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位與多傳感器融合，為高階智駕提供底層保障。
問(wèn)：
從 L2 到 L3/L4，智能駕駛升級(jí)對(duì)產(chǎn)品提出了哪些新要求?千尋做了哪些準(zhǔn)備?
陳金培：
L3 + 對(duì)時(shí)空智能的 “精準(zhǔn)、可靠、安全” 提出更高要求：
安全性：引入航空級(jí) “完好性” 標(biāo)準(zhǔn)，確保定位異常時(shí)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)預(yù)警;
可靠性：從單一的 4G/5G 通訊升級(jí)為 “蜂窩 + 衛(wèi)星” 的冗余連接，避免信號(hào)中斷;
功能安全：滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)芯片的功能安全認(rèn)證，保障系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下穩(wěn)定運(yùn)行。
問(wèn)：
國(guó)內(nèi)高階輔助駕駛轉(zhuǎn)向 “端到端” 路線(xiàn)，對(duì)高精地圖依賴(lài)降低，這對(duì)千尋有何影響?
陳金培：
這反而是正向影響。過(guò)去人們?；煜?“高精定位” 與 “高精地圖”，二者本質(zhì)不同：地圖是環(huán)境感知的 “傳感器之一”，而高精定位是獨(dú)立的核心能力。在 “輕地圖 + 端到端” 模式下，車(chē)輛需要通過(guò)實(shí)時(shí)構(gòu)建三維模型(如 VLM)規(guī)劃路徑，此時(shí)高精度定位的 “絕對(duì)位置校準(zhǔn)” 成為剛需 —— 它能不斷修正動(dòng)態(tài)建模的偏差，重要性反而提升。
問(wèn)：
新能源車(chē)企與千尋的合作占比如何?在低空經(jīng)濟(jì)(如飛行汽車(chē))領(lǐng)域，千尋的技術(shù)規(guī)劃有何不同?
陳金培：
在具備高級(jí)輔助駕駛的車(chē)型中，我們覆蓋了超 75% 的車(chē)企，累計(jì)服務(wù)超 30 億小時(shí)。
低空經(jīng)濟(jì)方面，飛行器依賴(lài) “絕對(duì)位置” 的需求遠(yuǎn)高于地面車(chē)輛(空中參照物少，傳感器效能下降)。千尋的時(shí)空智能網(wǎng)絡(luò)可將空間分割為 “厘米級(jí)時(shí)空像素”，為無(wú)人機(jī)和飛行汽車(chē)實(shí)時(shí)分配路徑，同時(shí)提供包含硬件(模組、套件)、軟件(飛行控制調(diào)度平臺(tái))的全棧方案，滿(mǎn)足低空?qǐng)鼍暗母呔扰c安全性要求。
問(wèn)：
千尋的 “時(shí)空智能全球通服務(wù)” 已出海，數(shù)據(jù)服務(wù)出海的最大挑戰(zhàn)是什么?如何應(yīng)對(duì)?
陳金培：
挑戰(zhàn)主要來(lái)自?xún)煞矫妫?/p>
技術(shù)適配：不同地區(qū)的空間環(huán)境(如太陽(yáng)輻射、坐標(biāo)框架)差異大，需針對(duì)性調(diào)整算法和系統(tǒng);
合規(guī)要求：各國(guó)對(duì)地理信息保護(hù)的法律不同，我們進(jìn)入新市場(chǎng)的第一步是研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，與本地合作伙伴共同確保合規(guī)。3月28-30日，2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)年會(huì)在釣魚(yú)臺(tái)召開(kāi)，會(huì)議期間千尋位置網(wǎng)絡(luò)有限公司CEO陳金培接受了媒體采訪(fǎng)，汽車(chē)總站網(wǎng)智駕編輯組整理如下：
千尋位置今年迎來(lái)了成立 10 周年。我們最初由阿里巴巴和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起，專(zhuān)注于建設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)，將設(shè)備定位精度從傳統(tǒng)的 “米級(jí)” 提升至動(dòng)態(tài) “厘米級(jí)”。如今，我們已從單一的衛(wèi)星定位平臺(tái)升級(jí)為 “時(shí)空智能基礎(chǔ)設(shè)施”，不僅保障定位的精準(zhǔn)性，更強(qiáng)化安全性與可靠性。
近期，我們發(fā)布了 “時(shí)空智能全球通服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)了從中國(guó)到全球的服務(wù)覆蓋，助力中國(guó)車(chē)企拓展海外市場(chǎng)。同時(shí)，我們打造了 “云芯一體化” 能力 —— 既有覆蓋全球的時(shí)空智能服務(wù)，也有自主研發(fā)的芯片模組，為智能駕駛、具身機(jī)器人、低空出行等領(lǐng)域提供從硬件到云端的全棧解決方案。
目前，我們已服務(wù)超過(guò) 60 款具備城市 NOA 功能的智能駕駛汽車(chē)，累計(jì)接入車(chē)輛超 250 萬(wàn)臺(tái)，見(jiàn)證了高階輔助駕駛在新能源車(chē)中快速滲透。
問(wèn)：陳總您好，當(dāng)下火熱的 “具身智能” 對(duì)時(shí)空智能有何具體需求?
陳金培：具身機(jī)器人對(duì)時(shí)空智能是 “剛需”。無(wú)論是行走還是作業(yè)，機(jī)器人需要通過(guò)數(shù)字世界驅(qū)動(dòng)物理行動(dòng)，而時(shí)空智能正是打通 “數(shù)實(shí)融合” 的核心橋梁。我們不僅提供定位服務(wù)，還推出時(shí)空智能開(kāi)發(fā)套件，將芯片、模組和 “時(shí)空智能盒子” 集成到機(jī)器狗、機(jī)器人中，使其具備全球范圍的精準(zhǔn)定位能力。隨著機(jī)器人量產(chǎn)，時(shí)空智能有望成為其 “標(biāo)配” 技術(shù)。
問(wèn)：智能交通依賴(lài)海量位置數(shù)據(jù)，但隱私保護(hù)和數(shù)據(jù)跨境監(jiān)管?chē)?yán)格。千尋如何構(gòu)建 “可用不可見(jiàn)” 的數(shù)據(jù)服務(wù)體系?有哪些合規(guī)實(shí)踐?
陳金培：數(shù)據(jù)安全是千尋與客戶(hù)(尤其是車(chē)企)的共同關(guān)注點(diǎn)。首先，我們的核心數(shù)據(jù)是定位相關(guān)的時(shí)空智能數(shù)據(jù)，不涉及用戶(hù)隱私屬性，且嚴(yán)格遵循中國(guó)數(shù)據(jù)安全法規(guī)進(jìn)行存儲(chǔ)和處理。
其次，針對(duì)跨境流動(dòng)，我們實(shí)施 “本地?cái)?shù)據(jù)本地化處理”：中國(guó)數(shù)據(jù)留境內(nèi)，歐洲、東南亞等海外服務(wù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理均在當(dāng)?shù)赝瓿?，確保符合各國(guó)法律法規(guī)。
問(wèn)：能否分享一個(gè)與汽車(chē)客戶(hù)深度合作的案例?合作深度體現(xiàn)在哪些方面?方案的組合性和議價(jià)力如何體現(xiàn)?
陳金培：理想、小鵬、比亞迪、吉利等都是我們的客戶(hù)。合作深度分多個(gè)層次：基礎(chǔ)層是將時(shí)空智能服務(wù)集成到車(chē)輛智能決策系統(tǒng);進(jìn)階層是 “云芯一體化”—— 將定位模組嵌入硬件，結(jié)合云端服務(wù)提升定位安全性與完好性(達(dá)到 10??的超高完好性標(biāo)準(zhǔn))，支撐 L3 甚至 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。
例如，部分車(chē)企在研發(fā) L3/L4 功能時(shí)，通過(guò)我們的 “云芯一體” 方案，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)厘米級(jí)定位與多傳感器融合，為高階智駕提供底層保障。
問(wèn)：從 L2 到 L3/L4，智能駕駛升級(jí)對(duì)產(chǎn)品提出了哪些新要求?千尋做了哪些準(zhǔn)備?
陳金培：L3 + 對(duì)時(shí)空智能的 “精準(zhǔn)、可靠、安全” 提出更高要求：
安全性：引入航空級(jí) “完好性” 標(biāo)準(zhǔn)，確保定位異常時(shí)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)預(yù)警;
可靠性：從單一的 4G/5G 通訊升級(jí)為 “蜂窩 + 衛(wèi)星” 的冗余連接，避免信號(hào)中斷;
功能安全：滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)芯片的功能安全認(rèn)證，保障系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景下穩(wěn)定運(yùn)行。
問(wèn)：國(guó)內(nèi)高階輔助駕駛轉(zhuǎn)向 “端到端” 路線(xiàn)，對(duì)高精地圖依賴(lài)降低，這對(duì)千尋有何影響?
陳金培：這反而是正向影響。過(guò)去人們常混淆 “高精定位” 與 “高精地圖”，二者本質(zhì)不同：地圖是環(huán)境感知的 “傳感器之一”，而高精定位是獨(dú)立的核心能力。在 “輕地圖 + 端到端” 模式下，車(chē)輛需要通過(guò)實(shí)時(shí)構(gòu)建三維模型(如 VLM)規(guī)劃路徑，此時(shí)高精度定位的 “絕對(duì)位置校準(zhǔn)” 成為剛需 —— 它能不斷修正動(dòng)態(tài)建模的偏差，重要性反而提升。
問(wèn)：新能源車(chē)企與千尋的合作占比如何?在低空經(jīng)濟(jì)(如飛行汽車(chē))領(lǐng)域，千尋的技術(shù)規(guī)劃有何不同?
陳金培：在具備高級(jí)輔助駕駛的車(chē)型中，我們覆蓋了超 75% 的車(chē)企，累計(jì)服務(wù)超 30 億小時(shí)。
低空經(jīng)濟(jì)方面，飛行器依賴(lài) “絕對(duì)位置” 的需求遠(yuǎn)高于地面車(chē)輛(空中參照物少，傳感器效能下降)。千尋的時(shí)空智能網(wǎng)絡(luò)可將空間分割為 “厘米級(jí)時(shí)空像素”，為無(wú)人機(jī)和飛行汽車(chē)實(shí)時(shí)分配路徑，同時(shí)提供包含硬件(模組、套件)、軟件(飛行控制調(diào)度平臺(tái))的全棧方案，滿(mǎn)足低空?qǐng)鼍暗母呔扰c安全性要求。
問(wèn)：千尋的 “時(shí)空智能全球通服務(wù)” 已出海，數(shù)據(jù)服務(wù)出海的最大挑戰(zhàn)是什么?如何應(yīng)對(duì)?
陳金培：挑戰(zhàn)主要來(lái)自?xún)煞矫妫?/p>
技術(shù)適配：不同地區(qū)的空間環(huán)境(如太陽(yáng)輻射、坐標(biāo)框架)差異大，需針對(duì)性調(diào)整算法和系統(tǒng);
合規(guī)要求：各國(guó)對(duì)地理信息保護(hù)的法律不同，我們進(jìn)入新市場(chǎng)的第一步是研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，與本地合作伙伴共同確保合規(guī)。
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