李嘉誠賣港口給美國財團(tuán)貝萊德一事，可謂再次攪動了中美之間的政治風(fēng)暴。也讓李超人再次處于輿論的風(fēng)口浪尖。在長和關(guān)于這場交易的新聞稿中特別強(qiáng)調(diào)，這項交易只是純商業(yè)性質(zhì)，跟政治新聞完全沒有關(guān)系。
很顯然，無論是中國還是美國，甚至就連兩國民眾，都不認(rèn)為這樁交易只是純商業(yè)交易。在長和集團(tuán)公布這場交易的十幾個小時后，美國總統(tǒng)對國會表示：美國收回了巴拿馬運河。很顯然，特朗普的的論述說明了，長和和貝萊德交易，絕非簡單的不涉及政治。
關(guān)于巴拿馬運河的話題，在美國川普上臺之時發(fā)表的演說中，他就發(fā)誓一定要奪回巴拿馬運河的控制權(quán)。很顯然，因為李嘉誠的長和擁有運河上兩個港口運營權(quán)，川普就敢在社交媒體上公開表示：中國軍人在運營巴拿馬運河。川普的表述，無疑引來了中國和巴拿馬的抗議。但是川普隨后表示，他上臺后將派兵收回巴拿馬運河，這一言論更是讓全球輿論一片嘩然。
正當(dāng)川普在慶祝勝利之時，我國對長和銷售港口給貝萊德一事，開始高調(diào)討伐。3月18日，港府表示繁對外國政府通過施壓的方式，強(qiáng)力購買長和港口。隨后，國家部門開始介入調(diào)查，看看這一樁交易，是否存在危害國家安全的問題。
長和和貝萊德交易了43個港口，為什么巴拿馬運河兩端的港口引發(fā)了這么大的波瀾？中美兩國在這場交易中到底在爭什么？為了解開這個問題，我們先來看一下，巴拿馬運河的前世今生。
巴拿馬運河全長82公里，港口兩端連接著太平洋和大西洋。是全球最重要的航道之一。與蘇伊士運河一道，發(fā)揮著重要的戰(zhàn)略價值。巴拿馬運河位于南北美大陸中央，在這條運河之前，要繞行遙遠(yuǎn)的麥哲倫海峽，才能實現(xiàn)美洲大陸的東西端航行。
巴拿馬運河的開辟構(gòu)想最早由16世紀(jì)的航海家們提出，到19世紀(jì)末期，法國最早嘗試開鑿巴拿馬運河，但是因為種種原因沒有成功。今天的巴拿馬運河，是20世紀(jì)初，美國開辟的。當(dāng)時巴拿馬還不是獨立國家，而是屬于哥倫比亞。美國曾提出支付給哥倫比亞4000萬美元，以獲得運河的特許權(quán)，但是這一提議被哥倫比亞拒絕。于是美國支持有獨立傾向的巴拿馬獨立建國，在美國軍事保護(hù)下巴拿馬1903年宣告獨立，隨后就簽署了《海-布納瓦里條約》，賦予美國巴拿馬運河的永久特許權(quán)。這條運河最終在1914年完工，美國對運河控制長達(dá)半個多世紀(jì)。而在運河區(qū)，美國人更是在巴拿馬國內(nèi)成立了一個國中之國。
二次大戰(zhàn)后，反對殖民主義的運動席卷全球。巴拿馬人也對美國控制巴拿馬運河不滿，抗議浪潮一波接著一波。在巴拿馬人抗議運動中，1964年發(fā)生了美國警察鎮(zhèn)壓巴拿馬運動，導(dǎo)致數(shù)十人喪生的災(zāi)難。最終引發(fā)了巴拿馬和美國斷絕外交關(guān)系。
1977年，在政治壓力之下，卡特總統(tǒng)簽署條約，同意分22年，將運河區(qū)主權(quán)逐漸移交給巴拿馬政府。到1999年，法理上巴拿馬收回了運河的主權(quán)。自此，巴拿馬成立運河管理局，擁有了運河運營的全部權(quán)力。
1997年，因為美國人看不上，長和港口集團(tuán)拿下了巴拿馬運河港口中，兩個港口的25年經(jīng)營權(quán)，并在2021年續(xù)約，長和經(jīng)營權(quán)維持到2047年。長和旗下一共經(jīng)營著全球53個港口。除了中國大陸和香港的10個港口之外，剩余43個港口分布在全球43個國家，擁有199個船舶位。本次長和和貝萊德交易的43個港口，除了不包含中國的十個港口外，其他43個港口全部被長和出售。長和因此收回228億美元現(xiàn)金。預(yù)計這份交易案中，關(guān)于巴拿馬港口的交易獲得巴拿馬政府批準(zhǔn)后，最晚在4月2日就可以完成所有的程序
去年，巴拿馬運河一共通貨輪1.1萬艘，運送貨物高達(dá)2.4億噸。其中74%為美國商船，21%為中國商船。其他國家的貨運量占比只有5%。運河通航費為巴拿馬帶來了50億美元的收入。
現(xiàn)在的問題是，特朗普為什么這么關(guān)注巴拿馬運河上有兩座中國公司運營的港口呢？說白了，他這么做，也是為了迎合美國強(qiáng)硬派奪回巴拿馬運河的執(zhí)念。在美國強(qiáng)硬派看來，巴拿馬運河是美國輝煌的象征，而且從一開始巴拿馬運河就屬于美國。美國的強(qiáng)硬派以及民粹主義對美國失去巴拿馬運河控制權(quán)一直耿耿于懷?！皧Z回巴拿馬運河”在美國一直都有民意基礎(chǔ)，特朗普這么做，也是為了迎合這些人的訴求，實現(xiàn)所謂的讓美國再次偉大的幻象。
在特朗普看來，拿走運河不僅僅是美國外交的勝利，還能夠借控制運河之便，遏制中國在這一地區(qū)不斷上升的影響力。此外，美國認(rèn)為，長和控制兩座港口意味著，中國可以通過長和公司的數(shù)據(jù)庫，獲取運河上通行船只的數(shù)據(jù)，從而獲取美國全球貨運流動的戰(zhàn)略情報。在美國看來，這種情報的對貿(mào)易戰(zhàn)至關(guān)重要。
隨著大公報狠批李嘉誠“莫天真，勿糊涂”開始，我國逐漸對這筆交易表明了自己的態(tài)度：李嘉誠賣港口是在出賣國家重要戰(zhàn)略資產(chǎn)。很顯然，長和出售港口之前，并未征詢國家意見，這讓我國在與美國的談判中失去了重要的籌碼，這樁交易已經(jīng)違反了國家利益。
事實上，貝萊德集團(tuán)收購李嘉誠港口本身，就是美國政府授意下完成的，說白了，控制世界主要航道，是美國下一階段對華航運戰(zhàn)的一部分。而貝蘭德行政總裁私下跟川普是好朋友，在收購巴拿馬港口業(yè)務(wù)期間，也曾前往白宮跟特朗普匯報相關(guān)情況，貝萊德在這樁交易中充當(dāng)了美國政府白手套的職能。
有人認(rèn)為美國政府既然要操作這份交易，自然就是為了將運河政治化。例如可以限制中國的商船通過數(shù)量，或者對中國商船通航，靠港加收高額費用等等。一旦美國這樣做，會對中國企業(yè)的物流成本和外貿(mào)供應(yīng)鏈構(gòu)成極大的風(fēng)險。不過我不覺得這是美國奪運河的目的，這種辦法足夠LOW，美國真的這么做，反而更讓人看不起。
中美兩國的競爭不僅僅表現(xiàn)在兩國之間，也表現(xiàn)在對全球所有國家的影響力上。最近十多年來，隨著美國越來越孤立，其對南美影響力一直在下降。川普是看不起南美的，尤其是對巴拿馬運河赤裸裸的覬覦從不掩飾。這讓很多南美國家對美國心生忌憚。
和美國形成強(qiáng)烈反差的是，在2017年之后，中國影響力迅速擴(kuò)張。很多南美國家跟中國有貿(mào)易往來，而且我國對南美國家不像美國那樣，投資必要索取政治收益。因此，從情感上，南美國家更愿意接受來自中國的投資。從這一點上說，特朗普赤裸裸的覬覦巴拿馬運河是一種愚蠢的行為。
紐約時報就曾撰文公開指責(zé)特朗普是一個任性，反復(fù)無常的人。他的魯莽言行導(dǎo)致美國與所有友好國家間的互信消失。尤其在針對巴拿馬運河的措辭上，特朗普對運河的覬覦絲毫不加掩飾，甚至表現(xiàn)得咄咄逼人。這種外交姿態(tài)，只能換取巴拿馬一時的退讓，但是巴拿馬會將此視作國家恥辱。雖然眼下，巴拿馬在壓力之下，會同意下調(diào)美國船只的運河通航費用，但是一旦有機(jī)會，巴拿馬必然會千百倍的找補(bǔ)回來。
此外，紐約時報也批評道，特朗普的咄咄逼人，扭轉(zhuǎn)了美國數(shù)十年來的外交政策，他的這種外交方式違反國際法，并破壞美國跟友好國家的關(guān)系。長此以往，美國此前數(shù)十年在全球施加的影響力，都將因為特朗普的魯莽而喪失。其他國家在跟美國交往時，會首先想到美國的不可信，這對美國軟實力的發(fā)揮有極大的反作用。
在紐約時報看來，我國一直在努力發(fā)展，跟所有國家搞好關(guān)系。這意味著，一旦美國的全球地位喪失，中國很快就會在全球范圍內(nèi)取代美國。特朗普此舉看似贏了巴拿馬運河，但是卻給所有國家樹立了一個霸道的美國印象，同時也讓所有國家看到中國的務(wù)實態(tài)度。因此，巴拿馬雖然迫于美國壓力，退出了中國主導(dǎo)的一帶一路，但是從內(nèi)心深處，巴拿馬是同情中國的，而且?guī)缀跛械膰叶紦碛邪湍民R一樣的情感。這意味著美國的霸道外交，實際上正在給自己樹立越來越多的障礙。
事實上，港口交易的成敗，本身對國家實力的發(fā)揮并不會產(chǎn)生根本的影響。就算是美國要利用巴拿馬運河，對中國商船收取額外的過河費用，首先也要征得巴拿馬政府的同意，就算巴拿馬政府在美國的壓力下同意了，最終中國商船多繳納的費用，不還是美國消費者承擔(dān)嗎？基于此，經(jīng)濟(jì)利益在這場爭斗中其實無關(guān)緊要。
從中國的視角上看，我們所在意的，并非是兩座港口的運營權(quán)，因為這樣的權(quán)力不過是利益構(gòu)成中不起眼的一部分。我們真正要表達(dá)的，是對美國霸道外交的一種抵制，直白一點說，我們是在給全球所有國家表明一種態(tài)度，而這種表明本身，并非是在跟美國爭任何東西。
目前，咄咄逼人的美國外交已經(jīng)讓世界感到了失望。這是我們提升國家影響力的最好機(jī)會。我們打個比方，一個村里最強(qiáng)壯的一個人，此前一直跟大家友好相處，突然一天像瘋狗一樣到處咬人，表示自己拳頭大，誰敢不聽話就揮舞拳頭。村里的弱小之人在這樣的人面前，肯定是敢怒不敢言的。
如果這時候村里站出來一個人，表示你不要揮舞拳頭，你要講道理，不能跟別人這樣說話，做事的時候。大家是不是會覺得，這樣的人很可靠，很務(wù)實呢？從這個角度上說，美國當(dāng)下逼迫巴拿馬，逼迫烏克蘭，逼迫歐洲。本質(zhì)上就是在用強(qiáng)權(quán)邏輯在維護(hù)自己的利益，但是此后美國若想要恢復(fù)自己在這些國家心中地位，則是困難重重的。從純商業(yè)的邏輯上說，口碑的建立需要持續(xù)的經(jīng)營，但是口碑的塌方往往發(fā)生在一瞬間
當(dāng)一個強(qiáng)者，不講道理，只講究強(qiáng)權(quán)的時候。這樣的強(qiáng)者在大家心中，充其量不過是個不值得尊重的人罷了。雖然嘴上不敢說什么，但是心里肯定不服氣。我們這個時候站出來針尖對麥芒，事實上也是再給大家樹立榜樣。如果我們不站出來，那么這個世界上所有的國家都會覺得我們好欺負(fù)，就會覺得我們也跟他們一樣，屈服在了美國的淫威之下。
此外，我國也是通過敲打這個機(jī)會，給所有的企業(yè)敲一個警鐘。不要覺得商人無祖國，當(dāng)一份交易的影響力足夠大，大到足以損害國家利益的時候，交易企業(yè)就要對自己的交易負(fù)責(zé)，不要不經(jīng)過國家同意，做這種大手筆的交易。
其實這樣做我們也是很無奈的，畢竟我國政府很少干預(yù)商業(yè)交易。不像美國那樣總是長臂管轄，通過行政命令去干涉企業(yè)的經(jīng)營行為。但是不去干涉，不代表企業(yè)可以任性妄為。有時候一份商業(yè)交易，真的有可能危害國家安全，我國近代百年來積貧積弱的起點上，晚清政府不正是對商業(yè)一無所知導(dǎo)致的嗎？
我感覺國家這樣做沒有任何可曲解的地方，至少我們的企業(yè)應(yīng)該明白一件事，商人首先有祖國，其次才是商場上的自由發(fā)揮。只有明白了這條，才能夠在世界商業(yè)戰(zhàn)場上獲得國家的支持。
小結(jié)：在巴拿馬運河問題上，美國和中國看似在爭港口的運營權(quán)，實則兩國都不在意這兩個港口的運營權(quán)到底歸誰。說到底，運河是人巴拿馬的，就算有了港口運營權(quán)，不過是在做生意罷了。盈虧也不超過商業(yè)利潤范疇。
特朗普爭的，是奪回運河的形式主義，是在用從中國手里買下港口的外交勝利法，制造奪回巴拿馬運河控制權(quán)的幌子，給美國紅脖子們創(chuàng)造一種阿Q式的精神勝利法。說白了，他這是在自嗨，他這樣做，在意的只是美國國內(nèi)的看法，卻絲毫不顧及美國的大國顏面和外交手法。用強(qiáng)硬手法壓制小國服從本身，對美國會造成無可估量的傷害。
我國爭的，也不僅僅是運河港口的經(jīng)營權(quán)，而是對全球國家表明一種務(wù)實的態(tài)度，以及中國反對美國霸道外交的態(tài)度。這樣做的目的，恰恰是在散播我國在全球的影響力和軟實力，對國家未來處理外交事務(wù)只會利大于弊。至于對商人的敲打，則是為了避免日后再出現(xiàn)危害國家安全的商業(yè)交易。
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