在蔚來(lái)?yè)Q電站的建設(shè)上，李斌后悔了。
“布得太晚了，還是應(yīng)該布得再早一些?！?月29日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇舉辦期間，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在一場(chǎng)媒體采訪中針對(duì)換電站的布局表態(tài)。
李斌將3月29日稱為“蔚來(lái)具有歷史意義的一天”。當(dāng)天，售價(jià)78.8-80.8萬(wàn)元的蔚來(lái)旗艦轎車ET9開(kāi)啟交付。不止如此，蔚來(lái)近期有太多值得關(guān)注的熱點(diǎn)：和寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域展開(kāi)合作；整個(gè)集團(tuán)層面正在進(jìn)行一場(chǎng)全面變革，嚴(yán)控成本，“每一分錢投入都要聽(tīng)到回響”。
就在前不久，蔚來(lái)剛剛公布了2024年財(cái)報(bào)，整體數(shù)據(jù)實(shí)際上并不樂(lè)觀。蔚來(lái)全年虧損224億，毛利率跌破10%，樂(lè)道等關(guān)鍵車型的銷量也并未達(dá)預(yù)期。為此，李斌花費(fèi)了一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間去解釋其中的來(lái)龍去脈。
在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，李斌就外界關(guān)注的一系列問(wèn)題做出回應(yīng)。值得一提的是，李斌也是百人會(huì)上唯一一個(gè)接受采訪的“造車新勢(shì)力”。
ET9是“技術(shù)降本”范本
當(dāng)天開(kāi)啟交付的ET9，很自然成為整個(gè)采訪中的討論重點(diǎn)。為什么蔚來(lái)要推出這樣一款行政級(jí)轎車？在李斌看來(lái)，BBA等豪華品牌尚未及時(shí)轉(zhuǎn)型，行政級(jí)純電轎車市場(chǎng)仍缺乏一款重磅車型，這是蔚來(lái)的機(jī)遇。
從目前的成交單價(jià)來(lái)看，蔚來(lái)也的確是少有的能夠推出50萬(wàn)元以上產(chǎn)品的新能源車企之一。在30萬(wàn)元以上高端純電市場(chǎng)，蔚來(lái)一直有40%以上的份額，“進(jìn)入行政用車市場(chǎng)、進(jìn)入更高端的市場(chǎng)，是一個(gè)突破?！崩畋蟊硎?。
正如李斌一直強(qiáng)調(diào)的那樣，ET9作為行政旗艦，必須由核心技術(shù)支撐。此前，ET9的香檳塔測(cè)試、高速爆胎測(cè)試，是對(duì)這款車高技術(shù)水平的直觀體現(xiàn)。
在用戶看不到的地方，蔚來(lái)的自研核心技術(shù)在發(fā)揮作用。比如高速爆胎時(shí)車輛姿態(tài)的穩(wěn)定控制，除了有傳感器等硬件的支撐，蔚來(lái)自研的操作系統(tǒng)也功不可沒(méi)。李斌說(shuō)：“蔚來(lái)自研的SkyOS操作系統(tǒng)能夠顯著減小延時(shí)，延時(shí)越小，越能支持車輛在爆胎時(shí)保持更高車速?！?/p>
在他看來(lái)，自研的操作系統(tǒng)，給用戶帶來(lái)更安全、更智能絲滑的體驗(yàn)，也能夠降本?！耙惠v車能省不少錢?！痹诮当驹鲂У年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這無(wú)疑是雪中送炭。
技術(shù)降本的另一個(gè)案例，是蔚來(lái)自研的車規(guī)5納米智駕芯片神璣NX9031芯片正式量產(chǎn)上車。
“去年，我們花了三億多美元購(gòu)買英偉達(dá)車規(guī)智駕芯片?！崩畋蟊硎?，“現(xiàn)在我們1顆抵4顆，省了很多錢，對(duì)于今年提高毛利率、提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量非常有幫助?！?/p>
至于外界普遍關(guān)注的蔚來(lái)ET9訂單情況，李斌回應(yīng)：“我覺(jué)得從最近試駕、訂車情況來(lái)看，是達(dá)到我們預(yù)期的?！?/p>
后續(xù)，蔚來(lái)更多車型會(huì)搭載自研芯片和操作系統(tǒng)，這將有效提升蔚來(lái)的毛利率?！拔覀兘衲暌还矔?huì)發(fā)9款新車，ET9是第一輛，大家（后面）都能看到成果?！崩畋蟊硎?。
“換電站應(yīng)該更早建設(shè)”
ET9之外，換電站的規(guī)劃也是蔚來(lái)繞不開(kāi)的一個(gè)話題。盡管蔚來(lái)最近在嚴(yán)控成本，但換電站的建設(shè)投入，并不會(huì)打折扣?！皟杉挛覀儯ㄍ度耄┖軋?jiān)決，一個(gè)是研發(fā)，一個(gè)是充換電網(wǎng)絡(luò)。”李斌表示。
“換電和充電適合不同場(chǎng)景，是很好的補(bǔ)充，而不是對(duì)立。”在李斌看來(lái)，換電還是有不少優(yōu)勢(shì)，比如換電更具便捷性，換電站的儲(chǔ)能充能等。
在換電站的布局上，李斌坦言：“最大的學(xué)費(fèi)是布得太晚了，還是應(yīng)該布得再早一些。
他認(rèn)為蔚來(lái)之前低估了換電站對(duì)于用戶買車的推動(dòng)作用。
以長(zhǎng)三角地區(qū)的銷量表現(xiàn)為例，長(zhǎng)三角三省一市（滬、蘇、浙、皖），占蔚來(lái)整個(gè)銷量的60%。
在李斌看來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)之所以能取得這么好的銷量表現(xiàn)，除了用戶們消費(fèi)理念前沿，更重要的原因，是蔚來(lái)在長(zhǎng)三角完善的換電網(wǎng)絡(luò)布局。據(jù)了解，蔚來(lái)去年年底在江蘇實(shí)現(xiàn)換電縣縣通。前幾天，浙江也實(shí)現(xiàn)了縣縣通。
當(dāng)然，在外界看來(lái)，究竟是蔚來(lái)在長(zhǎng)三角地區(qū)的暢銷帶動(dòng)了換電站的建設(shè)，還是換電站布局提振了蔚來(lái)的銷量？這個(gè)類似“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題，值得討論。
在自身堅(jiān)守?fù)Q電路線的同時(shí)，蔚來(lái)近期迎來(lái)了另一個(gè)好消息：動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代戰(zhàn)略投資25億元支持蔚來(lái)，用于換電網(wǎng)絡(luò)的拓展。“我們這次一方面有資本的合作，更重要的是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)方面，會(huì)有更深入的合作?！崩畋蟊硎?。
蔚來(lái)對(duì)布局換電的態(tài)度一直是積極的，但行業(yè)對(duì)其“重資產(chǎn)、難盈利”的質(zhì)疑聲卻未曾斷絕。此次“寧王”的入局，想必能打消一些外界對(duì)換電生態(tài)的質(zhì)疑聲。
現(xiàn)階段，蔚來(lái)因持續(xù)巨額虧損、花錢“大手大腳”，陷入輿論漩渦，甚至動(dòng)搖了外界對(duì)其發(fā)展前景的信心。
百人會(huì)期間，李斌、李想、何小鵬的再次同框讓人感慨。昔日的“造車三傻”，背后的公司處在了與當(dāng)時(shí)完全不同的境遇。公開(kāi)信息顯示，小鵬汽車市值187.17億美元；理想270.77億美元；蔚來(lái)78.39億美元，在三兄弟中墊底。
好在，事情正在發(fā)生一些轉(zhuǎn)機(jī)：售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)元的ET9用“技術(shù)降本”驗(yàn)證自研投入的價(jià)值。不斷完善的換電網(wǎng)絡(luò)，確實(shí)提高了用戶們的用車體驗(yàn)。與此同時(shí)，蔚來(lái)也在落地名為CBU（基本經(jīng)營(yíng)單元）的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，以提高公司運(yùn)營(yíng)效率，降低成本。
在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上，李斌立下了今年四季度盈利的目標(biāo)。屆時(shí)蔚來(lái)會(huì)交出一份合格答卷嗎？外界期望著蔚來(lái)的轉(zhuǎn)變。
熱門(mén)跟貼