日前，廣汽傳祺向往S7正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)17.58萬-22.98萬，限時(shí)售價(jià)16.98萬-22.38萬，相比于此前的20萬+的預(yù)售價(jià)，新車的上市價(jià)低了不少，看上去誠意十足，而且在享受國補(bǔ)后，新車入手價(jià)可以進(jìn)一步低至15.48萬-20.88萬，看上去似乎還不錯(cuò)。
在筆者看來，傳祺向往S7在外觀上最大的特點(diǎn)就是較為硬派，和路虎 攬勝 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）有幾分相似，甚至有人稱其為“中國新路虎”。新車采用新“藏鋒于潤”設(shè)計(jì)語言，車頭采用了貫穿式LED燈帶，并且配備的AI情緒大燈。車身側(cè)面“刀劈斧剁”的造型頗有幾分?jǐn)垊俚纳耥?。隱藏式車門把手、20英寸鋁合金輪輞、黑色側(cè)裙等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)則凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)感。
新車長寬高分別為4900/1950/1780毫米，軸距為2880毫米，最小離地間隙為200毫米，定位于中大型SUV。
內(nèi)飾上，新車則采用了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，并配備8.88英寸全液晶儀表和15.6英寸中控屏，車機(jī)方面則配備了ADiGO 6.0車機(jī)系統(tǒng)及高通驍龍8295P芯片。座椅方面則采用2+3式的大五座布局，并且部分車型提供Nappa真皮材質(zhì)包覆。
智駕是新車的一個(gè)看點(diǎn)，新車是傳祺首款高階智駕車型，配備英偉達(dá)Orin-X芯片與全車27組車規(guī)級傳感器，可以做到“無圖全場景，全國都能開”，通過廣汽星靈智行ADiGO GSD智駕系統(tǒng)與Momenta聯(lián)合打造的端到端智駕大模型，將智駕領(lǐng)航時(shí)間與導(dǎo)航的偏差控制在3%以內(nèi)，大量訓(xùn)練及優(yōu)化泊車規(guī)劃路徑，最快泊車僅23秒。
至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車采用1.5T插混動(dòng)力系統(tǒng)，并提供單電機(jī)版和雙電機(jī)版。其中1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118千瓦，單電機(jī)版搭載170千瓦前驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為288千瓦，四驅(qū)版搭載170千瓦/80千瓦前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為368千瓦，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為5.8秒。
就整體產(chǎn)品表現(xiàn)和售價(jià)來看，傳祺向往S7在中大型SUV中還是具備一定競爭力的，包括無圖智駕系統(tǒng)、激光雷達(dá)、8295芯片的加入，對整體產(chǎn)品力的提升還是具有相當(dāng)吸引力的。但是也應(yīng)看到，目前市場競爭激烈，向往S7在某些方面或許仍有一定的提升空間。
比如作為高階智駕的一項(xiàng)重要功能——“車位到車位”要在25年中才能實(shí)現(xiàn)，至少目前來看，這個(gè)功能尚是個(gè)“空頭支票”，這一功能到底25年中能否實(shí)現(xiàn)？是否好用？都仍待觀察。
同時(shí)，雖然傳祺向往S7的起步價(jià)僅有17.58萬，但是這個(gè)17.58萬的入門版配置卻較為寒酸，包括電池的縮水，入門版采用的是廣汽自己的“因湃電池”，電池能量僅有21.3千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程僅有115km，而其余車型則均采用的是正力新能，電池能量達(dá)36.3千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航205km。
此外高階智駕雖香，但是目前僅在傳祺向往S7的中高配車型上才有配備，而相應(yīng)車型的指導(dǎo)價(jià)則均在20萬之上，這樣的價(jià)格實(shí)在難言“智駕平權(quán)”，畢竟目前一線廠商的智駕，即使是僅能實(shí)現(xiàn)高速路段自動(dòng)輔助駕駛功能的配置車型也已經(jīng)下探到了10萬內(nèi)。
另外作為一款車長達(dá)到4米9的中大型SUV，并未提供6座或7座車型可選，這對于二胎家庭用戶選擇并不友好，這也會在一定程度上限制傳祺S7的銷量走高。
此外，眼下新能源市場競爭日激烈，中大型SUV市場也不例外。廣汽集團(tuán)雖然推出了埃安、昊鉑等品牌，但是與比亞迪、鴻蒙智行及眾多頭部造車新勢力相比仍在銷量上缺乏競爭力，同時(shí)就傳祺品牌自身而言，其在新能源領(lǐng)域也缺乏標(biāo)桿產(chǎn)品，而售價(jià)20萬上下的車型更需要時(shí)間與口碑的積累。
同時(shí)，傳祺向往S7上市也將面臨魏牌藍(lán)山、奇 瑞風(fēng) 云T10、理想L6等車型的競爭。而S7的核心優(yōu)勢在于智駕功能與豪華配置的整合，但若用戶對傳祺品牌溢價(jià)接受度不足，可能導(dǎo)致“叫好不叫座”，也就是說，傳祺向往S7想要成功，除了克服自身產(chǎn)品力的短板外，還要跨越品牌認(rèn)知重建、交付質(zhì)量把控與用戶口碑積累三重門檻，其能否走俏仍需時(shí)間觀察。
值得關(guān)注的是，來自廣汽集團(tuán)的2月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，廣汽傳祺2月新車銷量18449輛，同比下降0.12%；本年累計(jì)銷量36776輛，同比下降29.64%，這意味著在激烈的市場競爭中，廣汽傳祺的銷量壓力是極大的，在這樣的背景下，傳祺向往S7必然會被給予更多厚望。
3月31日，廣汽傳祺的官方宣稱，傳祺向往S7上市12小時(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)打定破萬，大定量達(dá)到了10258臺，如果官方所言非虛，那么傳祺向往S7大賣幾成定局，而且官方也宣稱傳祺向往S7將踐行“上市即交付”的承諾，那意味著這份大定量的含金量到底如何，究竟是“純金”還是“金包銀”，在4月份的銷量快報(bào)中就會得以揭曉，我們也將保持關(guān)注！
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