當智慧城市加速推進、消費需求向“質”躍遷，兩輪電動車行業(yè)正站在技術革命與用戶價值重構的十字路口。
在這場由智能化主導的產(chǎn)業(yè)變革中，行業(yè)頭部品牌立馬以一場戰(zhàn)略升級發(fā)布會，宣告兩輪出行正式邁入“智能大動力”時代——不再局限于動力性能的單一維度，而是以自平衡技術、汽車級安全系統(tǒng)、AI交互等創(chuàng)新成果，重新定義兩輪出行的價值邊界。
這場匯聚行業(yè)目光盛會，不僅展現(xiàn)了立馬從技術到生態(tài)的硬實力，更揭示了行業(yè)競爭的本質：誰能以智能化深度綁定用戶體驗，誰就能掌握未來十年的話語權。
在消費升級浪潮下，用戶對電動車的需求早已超越“代步工具”的單一屬性?！墩ぷ鲌蟾妗分?2次提及“消費”，傳遞出國家從政策層面推動供給端創(chuàng)新的決心。這一背景下，智慧出行成為消費升級的核心場景之一——用戶需要更安全、更智能、更自由的出行體驗，正如電動汽車行業(yè)通過自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術重構出行生態(tài)，兩輪電動車也必然走向“智能化”的新賽道。
立馬的“智能大動力”戰(zhàn)略，正是對用戶需求與時代趨勢的雙重回應。
其自平衡技術3.0不僅讓車輛實現(xiàn)15度自平衡站立和全地形自適應巡航，更首次將汽車級AEB主動安全技術、毫米波雷達和AI路徑導航引入兩輪車領域。這些創(chuàng)新直指用戶痛點：擁堵路況下的碰撞風險、復雜地形的操控壓力、陌生場景的導航焦慮。例如，AEB系統(tǒng)通過車規(guī)級傳感器預判風險，將兩輪車安全等級提升至接近四輪車的水準；而北斗+GPS雙頻定位與AI路徑規(guī)劃，則讓用戶在城市通勤、郊野探索等多元場景中“放手去騎”。
更深層的價值在于，立馬正在以智能技術正在重新定義“出行自由”。傳統(tǒng)大動力解決的是物理層面的“跑得遠、跑得快、爬得高”，而智能大動力通過人車交互、車路協(xié)同，實現(xiàn)心理層面的“跑得安心”。
*應董×極限·小智現(xiàn)場智能互動
這種自由，既體現(xiàn)在車輛自動適應路況的“無感化”體驗，也體現(xiàn)在用戶通過語音召喚、APP遠程控制等實現(xiàn)的“無縫連接”。正如智能手機取代功能機并非因為通話質量更好，而是重新定義了人與信息的交互方式——立馬的智能化升級，本質上是將兩輪車從“動力載體”進化為“智慧出行伙伴”，在消費升級的浪潮中，滿足用戶對品質化、個性化、科技感的進階需求。
從技術布局到生態(tài)協(xié)同，厚積薄發(fā)的立馬智能化戰(zhàn)略，正在重塑行業(yè)競爭邏輯。
早在2014年，立馬自動駕駛研發(fā)團隊便已成立；2016年，立馬首代自平衡產(chǎn)品面世；2018年第二代產(chǎn)品面世，立馬正式路測無人駕駛技術。同時，立馬也依托立馬科技控股公司星星科技在AR-HUD、多模態(tài)交互等領域的積累，構建起兩輪車智能化的技術護城河。
此次發(fā)布的立馬自平衡無人駕駛技術3.0，不僅填補了兩輪車在主動安全、智能交互等領域的技術空白，更以“量產(chǎn)能力”打破行業(yè)“概念化智能”的桎梏——首款搭載該技術的“極限·小智”車型已實現(xiàn)商業(yè)化落地，這背后是立馬從架構設計（如凌云抗側力車身）、傳感器（靜音高傳感陀螺儀）到算法調校的全鏈路技術閉環(huán)。對于產(chǎn)業(yè)鏈而言，此突破意味著兩輪車行業(yè)開始向汽車級技術標準靠攏，AEB、毫米波雷達等技術的跨領域應用，為行業(yè)開辟了“四輪技術降維兩輪”的創(chuàng)新路徑。
對立馬自身而言，智能化戰(zhàn)略的落地正在打開新的增長空間。而立馬與京東的戰(zhàn)略合作和全新AI新零售大模型的加持，也將幫助品牌精準觸達年輕用戶，而未來將覆蓋多元價格帶的智能大動力產(chǎn)品矩陣，則為經(jīng)銷商提供高附加值產(chǎn)品，拉動終端利潤。
同時，權威咨詢機構沙利文“全國大動力電動兩輪車領先品牌”認證與CCTV大國品牌背書的加持，也將持續(xù)強化立馬“技術派”形象，使其在用戶心智中率先搶占“智能大動力”認知高地。
從燃油摩托車時代到電動化普及，再到如今的智能化浪潮，兩輪出行工具的每一次變革，本質上都是對“人的需求”的更深層響應。
立馬的“智能大動力”戰(zhàn)略，既是品牌對“讓用戶出行更自由”使命的踐行，亦是對國家“以消費升級促進產(chǎn)業(yè)升級”政策的精準呼應。可以預見，隨著技術普惠與生態(tài)共建，智能兩輪車將不再局限于代步工具，而是成為智慧城市中連接人、車、路的核心節(jié)點。而立馬憑借“量產(chǎn)化智能技術”的先發(fā)優(yōu)勢，或將成為這場變革中最大的破局者與受益者。
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