近日，瑪莎拉蒂任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暫代中國(guó)總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)三叉戟品牌在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
這已經(jīng)是瑪莎拉蒂近了兩年內(nèi)的第三換帥。
2023年5月23日， 朗博霆（Fabio Lambertini）正式擔(dān)任大中華區(qū)董事總經(jīng)理，整體負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。不過(guò)，他僅在任1年多。
2024年9月25日，瑪莎拉蒂宣布于瀚邦出任中國(guó)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。于瀚邦上任時(shí)，正值瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量暴跌。2024年9月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)9月單月銷(xiāo)量跌至38輛，同比降幅達(dá)87%。2024年前8個(gè)一共銷(xiāo)售了840輛，同比下滑74%，月均僅105輛。
然而，于瀚邦上任僅半年，瑪莎拉蒂再次宣布換帥，任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暫代中國(guó)總經(jīng)理。
這高管的接力賽堪比網(wǎng)紅餐廳的翻臺(tái)率，顧客還沒(méi)看清主廚臉，后廚已經(jīng)換了一茬人。
仔細(xì)來(lái)看，這個(gè)曾因微商“喜提豪車(chē)”而走紅的豪華品牌，目前深陷危機(jī)。2024年，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量?jī)H1,228輛，同比暴跌79%，單月銷(xiāo)量最低僅31輛。要知道，中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)是瑪莎拉蒂全球最大單一市場(chǎng)，2017年接近30%銷(xiāo)量都是依靠中國(guó)市場(chǎng)完成。
對(duì)比全球，2024年瑪莎拉蒂全球銷(xiāo)量為11,300輛，與2023年26,600輛的銷(xiāo)量相比，亦被腰斬，虧損擴(kuò)大至2.6億歐元。
因?yàn)槲⑸滔蔡岈斏俚墓１?，坊間更是流傳著“百年瑪莎，毀于微商”的調(diào)侃。微商群體曾以“喜提瑪莎拉蒂”作為成功象征，通過(guò)租車(chē)擺拍、定制橫幅（如“恭喜X總喜提瑪莎”），虛構(gòu)暴富故事吸引下線加盟。部分經(jīng)銷(xiāo)商為了眼前蠅頭小利，也配合地推出過(guò)“200元拍照服務(wù)”，允許微商在店內(nèi)擺拍。
再加上網(wǎng)絡(luò)短視頻平臺(tái)出現(xiàn)大量以瑪莎拉蒂為道具的狗血?jiǎng)∏椋纭霸虚_(kāi)瑪莎劈腿”“拜金女攀附車(chē)主”等，這讓三叉戟車(chē)標(biāo)變成了渣男鑒定器。瑪莎拉蒂的豪車(chē)形象被與道德滑坡的標(biāo)簽進(jìn)行深度綁定，瑪莎拉蒂品牌也成為了“虛榮”、“浮夸”的代名詞，被真正的高端客群所拋棄。
不過(guò)，我覺(jué)得瑪莎拉蒂衰敗的真正原因，在于“燃油性能敘事”被電動(dòng)車(chē)“降維打擊”。
曾經(jīng)燃油豪華跑車(chē)依賴(lài)V8/V12發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械增壓、雙離合變速箱等復(fù)雜技術(shù)，才得以實(shí)現(xiàn)的4秒或5秒零百加速成績(jī)，被電動(dòng)車(chē)輕易化解。一些20萬(wàn)元左右的電動(dòng)車(chē)，即可輕松實(shí)現(xiàn)零百加速3秒級(jí)，碾壓百萬(wàn)級(jí)燃油跑車(chē)。
燃油豪華跑車(chē)的溢價(jià)依賴(lài)技術(shù)稀缺性，但電動(dòng)車(chē)只要具備供應(yīng)商整合能力，就可以在2-3年內(nèi)，快速推出足以碾壓傳統(tǒng)跑車(chē)性能的電動(dòng)車(chē)，比如雷軍的小米。
此外，電動(dòng)化還帶來(lái)智能化的浪潮。以瑪莎拉蒂為代表的，曾經(jīng)的機(jī)械藝術(shù)品，很難再以性能和手工縫線打動(dòng)消費(fèi)者。年輕的新貴們，更看重算力之下的科技先鋒身份。
瑪莎拉蒂的母公司——Stellantis集團(tuán)2024年凈利潤(rùn)為55億歐元，同比暴跌70%?，斏偃魺o(wú)法快速止血，可能被出售或邊緣化。
曾有傳聞，中國(guó)車(chē)企將入主瑪莎拉蒂，利用中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)其技術(shù)短板（電動(dòng)化和智能化）。這或許是瑪莎拉蒂的最好歸宿，你覺(jué)得呢？
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