自小米SU7高速碰撞爆燃事故致3人遇難被曝光后，遇難者之一也是駕駛員的羅某母親張潔（化名）最新發(fā)聲！
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羅某是武漢某高校學(xué)生，這輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版是羅某男友買的，車主是她男友，不過(guò)男友長(zhǎng)期在深圳，車輛都是羅某開(kāi)。
張潔說(shuō)，女兒非常相信智駕，這在之前一起出行時(shí)，從深圳開(kāi)往武漢，1000多公里的路程，羅某多次使用智駕，她說(shuō)非常好用、省心，還建議媽媽也一起用。
可張潔作為中老年人，始終不太放心，她認(rèn)為智能駕駛還不太成熟，還是要自己開(kāi)，“以后她一定會(huì)后悔”?？膳畠翰煌馑挠^點(diǎn)，還列舉了一堆數(shù)據(jù)來(lái)佐證自己的想法。
沒(méi)想到一語(yǔ)成讖，張潔也陷入了深深的后悔之中。
3月29日，羅某、同學(xué)李某與另一所學(xué)校朋友霍某，她們結(jié)伴出發(fā)安徽池州參加某崗位的事業(yè)編制考試。
張潔問(wèn)她怎么過(guò)去？羅某說(shuō)，坐高鐵，已經(jīng)上高鐵了，哈哈。
張潔這才放下心來(lái)，可沒(méi)想到，她們根本沒(méi)坐高鐵，如果開(kāi)車的話，張潔一定堅(jiān)持自己來(lái)開(kāi)。
羅某瞞著母親說(shuō)自己坐高鐵，原因可能是希望自己和朋友們有一個(gè)空間，另外也是非常相信自己的駕駛技術(shù)和智能駕駛，想要體驗(yàn)一番。
但是，羅某忽略了晚上高速駕駛的難度，以及智能駕駛的不穩(wěn)定性和不成熟。
悲劇還是發(fā)生了。
根據(jù)小米公司的通告，因?yàn)楦咚俟沸蘼?，?dǎo)致車道改道，需要逆向行駛。對(duì)于智能駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它僅僅是個(gè)輔助，沒(méi)有辦法操控這樣的路況，于是退出駕駛，要求人工接管。
原本智能駕駛系統(tǒng)以116km/h速度行駛，現(xiàn)在退了出來(lái)，可短短的2秒鐘，又是晚上，羅某可能根本沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，一是路況突發(fā)的變化，二是系統(tǒng)退出，緊急慌亂之下，最終車輛還是以97km/時(shí)的速度撞向護(hù)欄。
副駕駛位是李某、后座霍某，三人無(wú)一幸免，遭受了巨大的碰撞。
車輛起火，而后，三人是陷入受傷昏迷的狀態(tài)還是車門上鎖無(wú)法打開(kāi)還有待調(diào)查。
第一時(shí)間，小米車主也就是羅某男友接到了電話，然而開(kāi)車的不是他。
羅某、李某當(dāng)場(chǎng)死亡，霍某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
參與急救的醫(yī)院也稱，等他們趕到，前排兩人“燒沒(méi)了”。
3個(gè)花季少女，就這么死于一場(chǎng)車禍，令人唏噓。
羅某男友第一時(shí)間聯(lián)系張潔，他們從武漢出發(fā)趕往出事的銅陵市。張潔這才知道，原來(lái)她們沒(méi)有坐高鐵，而是開(kāi)車。
張潔還認(rèn)為，小米智駕對(duì)這起事故有無(wú)法擺脫的責(zé)任。張潔說(shuō)，希望與小米公司正面接觸，但是目前都還沒(méi)有聯(lián)系。
但是小米方面說(shuō)已經(jīng)和家屬聯(lián)系上了。
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網(wǎng)友評(píng)論：
“小米營(yíng)銷不錯(cuò)，但質(zhì)量要經(jīng)得住時(shí)間檢驗(yàn)。
不僅是小米，所有智駕都一樣。
這不僅僅是智駕的問(wèn)題，這個(gè)車提速快而且剎不住這是事實(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)了。而且這個(gè)車的智駕簡(jiǎn)直就是胡鬧，高速都沒(méi)法用的智駕還能叫智駕？不如取消算了。
一百多邁的速度誰(shuí)來(lái)短時(shí)間都剎不住啊，明顯是司機(jī)太年輕沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的事被你說(shuō)成這樣，也是沒(méi)誰(shuí)了。
小米的輿論引導(dǎo)還是厲害，成功將車輛的安全問(wèn)題轉(zhuǎn)移到全行業(yè)的智駕問(wèn)題，然后自己從這場(chǎng)事故中全身而退。
現(xiàn)在的只是輔助啊，你把它當(dāng)全自主肯定會(huì)出事啊，你不管誰(shuí)家產(chǎn)品都做不到，而且這是高速施工封堵，本來(lái)就是意外情況，駕駛員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)肯定是過(guò)度相信智駕分心了啊，而且標(biāo)準(zhǔn)版只有視覺(jué)輔助，沒(méi)有雷達(dá)，在116的速度下感知本來(lái)就不怎么好，max有雷達(dá)但你嫌貴不買啊，自己選了低配卻要求高要求，出事就說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題，人家硬件沒(méi)有出現(xiàn)故障的啊，你說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題你得證明什么地方異常導(dǎo)致事故發(fā)生吧，不是嘴一張就是質(zhì)量問(wèn)題。
開(kāi)車不握著方向盤，那為啥還要考駕照，智能輔助駕駛，也只是輔助，人才是主導(dǎo)。
開(kāi)新能源車一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)用戶手冊(cè)，要有敬畏之心。
小米開(kāi)啟NOA智駕是要強(qiáng)制學(xué)習(xí)和考試的，但是這車是她男朋友的，那就不清楚是不是借的男朋友賬號(hào)有沒(méi)有學(xué)習(xí)。
開(kāi)什么車都應(yīng)該要認(rèn)真學(xué)習(xí)用戶手冊(cè)，注意小心開(kāi)車，因?yàn)樯鼪](méi)有第二次。
又說(shuō)不能相信智駕，又說(shuō)讓智駕承擔(dān)責(zé)任……
老司機(jī)正常不會(huì)完全相信智駕的，只有沒(méi)開(kāi)過(guò)車和不是太懂車的。
確實(shí)，開(kāi)了十幾年車了，只有方向盤在自己手里才放心。
雖然特斯拉開(kāi)著很惡心，想吐，但安全方面真的是沒(méi)得說(shuō)，幾個(gè)事故都是車毀人沒(méi)事。
扯淡呢，特斯拉出事故死人多了去了，什么舔美濾鏡。
晚上一百多的速度，而且是借道到對(duì)方逆向車道的施工路段，有點(diǎn)太快了吧？買的是標(biāo)準(zhǔn)版不帶激光雷達(dá)版本，踩剎車接管以后還打了22度的方向，不知道當(dāng)時(shí)具體情況究竟如何。
在高速這也算快？難道高速上都要和某些車一樣龜速行駛？
晚上還指望智駕，在想什么呢，人都看不清路線。
我就不敢用太智能的、我覺(jué)得智能的畢竟是智能的、遇到事情的時(shí)候還是人腦好用。人腦不能太依賴智能、時(shí)刻要保持警惕。
要立法規(guī)定不能過(guò)度宣傳輔助駕駛，輔助駕駛就輔助駕駛，手必須放在方向盤上。特斯拉有宣傳開(kāi)車可以睡覺(jué)嗎。
不一定是車門鎖死的問(wèn)題，以這個(gè)速度撞了，能不能睜開(kāi)眼睛打開(kāi)門都是問(wèn)題，估計(jì)前排兩個(gè)還沒(méi)等到起火人就沒(méi)了。
我相信銷售在賣的時(shí)候可不是按照說(shuō)明書里這么說(shuō)的，而且各種誘導(dǎo)，讓人覺(jué)得我們這智駕就是牛逼，已經(jīng)是L3級(jí)別的存在?。?！我去看華為的車的時(shí)候，銷售就是這么有意無(wú)意的在透漏這個(gè)意思只有你主動(dòng)嚴(yán)肅的去問(wèn)他，他們才會(huì)說(shuō)實(shí)話，然后又會(huì)說(shuō)但是我們這個(gè)怎么怎么樣！完全不怕消費(fèi)者用智駕死路上，因?yàn)樗麄冎皇菫榱藪赍X，可不會(huì)管消費(fèi)者死活。
智駕是車企得營(yíng)銷手段，更是銷售員銷售的賣點(diǎn)，必然有過(guò)渡營(yíng)銷和過(guò)渡推銷的話術(shù)，尤其是不明事的人，容易被誤導(dǎo)，企業(yè)有不可推卸的責(zé)任。
是為什么碰撞要燒起來(lái) 這個(gè)問(wèn)題要回答。
一百公里速度撞上去，啥電池不炸。
這就是盲目相信營(yíng)銷的后果。
事實(shí)好像是在修路，借對(duì)向車道單邊行駛，車主已經(jīng)在進(jìn)入逆向路段前完全接管了，晚上這種逆向單邊行駛路況最后還97碼撞的，還是駕駛員太年輕駕駛經(jīng)驗(yàn)不足（抖音刷到的不代表個(gè)人見(jiàn)解）。
所以，沒(méi)出事的時(shí)候智駕各種牛逼，車位到車位，yyds。出事了，各種推脫，不能盲目，接管時(shí)間不對(duì)，操作失誤等等，合著用智駕比考A照都難，那還智個(gè)毛線呀。
22點(diǎn)36分發(fā)出脫手預(yù)警提示，隨后駕駛員手握了方向盤，后面沒(méi)有發(fā)出脫手提示了，所以不是車主的問(wèn)題。22點(diǎn)44分24秒，智駕提示前方有障礙，車輛沒(méi)有自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，也沒(méi)有提前發(fā)現(xiàn)前方有障礙。所以在一秒后就撞了，總得來(lái)說(shuō)是智駕的問(wèn)題，太晚發(fā)現(xiàn)路障了，1秒時(shí)間根本反應(yīng)不過(guò)來(lái)。Su7標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有激光雷達(dá)，所以對(duì)前方的判斷沒(méi)有太及時(shí)。車主太慌張了最后猛打了方向盤。
還是那句話：要肯定的是駕駛?cè)瞬攀邱{駛過(guò)程的第一責(zé)任人，也是自己生命的安全責(zé)任人。 再智能的駕駛系統(tǒng)也不過(guò)是輔助。 當(dāng)然，如果事故無(wú)關(guān)駕駛問(wèn)題，那汽車生產(chǎn)商的責(zé)任就要被追究了。
看照片是連激光雷達(dá)都沒(méi)有的低配智駕，高配有激光雷達(dá)都有可能失誤，更何況……
哎，雖然逝者為大，但也是給廣大群眾問(wèn)題個(gè)醒，真的不要盲目信任智能產(chǎn)品，更何況這還是在高速上，真的是拿命去信了。
就是個(gè)純電動(dòng)車，這么多人喜歡。一輩子能省多少錢？說(shuō)技術(shù)不成熟，就是有人不信。這世界上哪有百分百的安全。
難以理解，現(xiàn)在賣車都不是以安全為賣點(diǎn)了，吹噓的都是些花里胡哨的功能，起步快，加速快，時(shí)速最高達(dá)到多少，這跟普通人開(kāi)車有多大關(guān)系呢？又不是專業(yè)開(kāi)賽車！年輕人沉不住氣，把輔助功能當(dāng)自動(dòng)功能，把加速當(dāng)刺激，真的是很危險(xiǎn)！
有的人太相信科技，拿輔助當(dāng)主角。這不是開(kāi)始，也不是結(jié)束。以后還會(huì)有的，他們篤信這些科技不會(huì)有失誤，不會(huì)死機(jī)。不會(huì)延遲。唯獨(dú)不相信自己會(huì)判斷和處置的更好?！?/p>
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這起事故令人深思，發(fā)生了好幾天，才被各大媒體披露。小米公司股價(jià)下跌，說(shuō)明了事故對(duì)股票市場(chǎng)的影響。
智駕系統(tǒng)真的安全嗎？
其實(shí)不管是小米公司還是別的公司，雖然在發(fā)布會(huì)上宣稱怎么開(kāi)都沒(méi)事，從車位到車位，但在用戶手冊(cè)中，都會(huì)提到，“駕駛員需始終保持對(duì)車輛的控制”“系統(tǒng)無(wú)法替代人類判斷，事故責(zé)任由駕駛員承擔(dān)”等。只不過(guò)很多車主會(huì)去看發(fā)布會(huì)，但是不會(huì)仔細(xì)研究厚厚的用戶手冊(cè)。
其實(shí)技術(shù)的進(jìn)步是好事，但不能完全依賴于智能駕駛。智能駕駛?cè)Q是輔助駕駛系統(tǒng)，還沒(méi)有達(dá)到完全不需要人操作的地步。
這起事故教訓(xùn)深刻，3個(gè)女孩用生命給大家提了個(gè)醒：
不能完全依賴于智駕系統(tǒng)。在正常、簡(jiǎn)單的路上，智駕系統(tǒng)可以完全操控車輛，但是一旦遇到復(fù)雜路況，它就會(huì)退出，車主需要保持高度專注，如果做不到，那么別用。不要老想著怎么裝飾車輛，而是要提前了解車輛各項(xiàng)性能，比如碰撞后怎么解鎖，這些才是救命的。
晚上高速開(kāi)車需謹(jǐn)慎。高速其實(shí)并不是那么好開(kāi)的，尤其到了晚上，車速快，甚至有些高速就趁著晚上車少進(jìn)行維修保養(yǎng)，道路變窄，如果對(duì)自己駕駛技術(shù)存疑的，不要盲目自信，選擇讓老司機(jī)開(kāi)或者選擇別的交通工具。
保持對(duì)事情的判斷力。根據(jù)羅某男友所說(shuō)，他們都是小米粉絲，買了小米SU7也是很喜歡，但是不管是不是粉絲，面對(duì)網(wǎng)上和車企的各種宣傳，要有自己的判斷，不能一味相信甚至跟從，而是要有自己的判斷力。
對(duì)此你怎么看？
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