上世紀(jì)三十年代，日本戰(zhàn)機在華夏大地上空肆意轟鳴，落后的防空體系讓無數(shù)先輩血染山河。
抗美援朝戰(zhàn)場上，美軍F-86佩刀戰(zhàn)斗機呼嘯而過，志愿軍戰(zhàn)士用血肉之軀對抗鋼鐵洪流。
那時的中國，連一架像樣的戰(zhàn)斗機都拿不出手。
而今天，當(dāng)殲-20隱身戰(zhàn)機劃破長空，轟-6K遠(yuǎn)程轟炸機巡航南海，全球軍事觀察家的目光正被這片東方天空牢牢吸引。
從“萬國造”到“中國芯”
建國初期的中國空軍，堪稱“萬國裝備博物館”，蘇聯(lián)援助的米格-15曾是天空的守護(hù)神，但這些二手戰(zhàn)機連零件都要靠手工仿制。
飛行員們戲稱：“飛完十架次，能拼出第十一架?！?/p>
這種窘迫持續(xù)了數(shù)十年，直到海灣戰(zhàn)爭給中國軍人上了震撼一課，美軍F-117隱身戰(zhàn)機如入無人之境，精確制導(dǎo)炸彈徹底改寫了空戰(zhàn)規(guī)則。
知恥后勇的追趕在九十年代按下加速鍵。
當(dāng)俄羅斯為賺外匯拋售蘇-27生產(chǎn)線時，中國工程師在零下30度的沈陽廠房里，用凍僵的手指拆解每一個鉚釘。這些“學(xué)生”不僅吃透了側(cè)衛(wèi)戰(zhàn)機的設(shè)計精髓，更在殲-11B上實現(xiàn)了數(shù)字化飛控的跨越。
如今，成飛集團(tuán)的脈動生產(chǎn)線每三天就能下線一架殲-10C，南昌航空城的無人機車間里，攻擊-11的復(fù)合材料機身正在激光雕刻中成型。
數(shù)量與質(zhì)量的“雙螺旋”攀升
東海防空識別區(qū)內(nèi)，中日戰(zhàn)機的形式早已對調(diào)。
日本航空自衛(wèi)隊飛行員發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)需要仰望的F-15J，如今在殲-16的相控陣?yán)走_(dá)面前成了“透明人”。
中國空軍現(xiàn)役的1900余架戰(zhàn)機中，四代半和五代機占比超過60%，這個數(shù)字還在以每年百架的速度刷新。
更讓對手不安的是，成都黃田壩機場的衛(wèi)星圖片顯示，殲-20的產(chǎn)能正在向“下餃子”模式切換。
預(yù)警機群的建設(shè)堪稱現(xiàn)代空軍的“智慧中樞”。
從依靠俄羅斯A-50平臺的空警-2000，到完全自主的空警-500，中國用十五年走完了歐美三十年的路。
這些“空中指揮所”能同時追蹤300個目標(biāo)，指揮半徑覆蓋整個西太平洋。
去年臺海演習(xí)中，6架空警-500組成的監(jiān)控網(wǎng)，讓某域外大國的EP-3偵察機全程處于“被圍觀”狀態(tài)。
轟炸機群的威懾
轟-6系列轟炸機常被軍迷戲稱為“六爺”，但這個服役超過半世紀(jì)的老兵正在煥發(fā)新生。
掛載長劍-20巡航導(dǎo)彈的轟-6K，作戰(zhàn)半徑突破3500公里，關(guān)島基地已在其射程之內(nèi)。
更值得關(guān)注的是，采用飛翼布局的轟-20原型機，去年在西北某試驗場留下的輪胎印跡，這架被外媒稱為“幽靈龍”的戰(zhàn)略轟炸機，或?qū)⒔K結(jié)美國B-2獨霸隱身轟炸領(lǐng)域的時代。
270架現(xiàn)役轟炸機的規(guī)?？此瓶鋸垼瑢崉t是中國地緣戰(zhàn)略的必然選擇。
從喜馬拉雅山脈到南海島礁，從東海油氣田到中印實控線，這片廣袤疆域需要能夠隨時投送火力的空中平臺。
正如美軍太平洋司令部某退役將領(lǐng)所言：“當(dāng)轟-6機群掛滿鷹擊-12反艦導(dǎo)彈時，航母戰(zhàn)斗群的指揮官最好重新計算風(fēng)險。”
看不見的較量
現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是騎士般的單挑，而是體系與體系的對抗。
中國空軍的蛻變不僅體現(xiàn)在戰(zhàn)機性能，更在于打造了完整的作戰(zhàn)生態(tài)系統(tǒng)。
運-20運輸機編隊能在48小時內(nèi)將合成旅投送到5000公里外，配合殲-16D電子戰(zhàn)機開辟電磁走廊，彩虹-7無人機群實施蜂群打擊。
這種“空中物流+電子破門+智能突擊”的組合拳，正在重定義戰(zhàn)場規(guī)則。
飛行員培養(yǎng)體系同樣發(fā)生質(zhì)變。
滄州訓(xùn)練基地的“紅劍”演習(xí)中，菜鳥飛行員通過VR模擬器積累的起降次數(shù)，比前輩整個職業(yè)生涯還多，金頭盔比武引入的AI裁判系統(tǒng)，能精確到毫秒級分析空戰(zhàn)動作。
去年中俄聯(lián)合巡航，中國飛行員用殲-16與俄軍圖-95實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈互通，這種跨代際、跨國界的協(xié)同能力，讓觀察家們看到了超越單純裝備比較的深層進(jìn)步。
結(jié)語
輝煌背后仍有隱憂，當(dāng)運-20運輸機在武漢疫情中投送醫(yī)療隊時，人們意識到戰(zhàn)略投送能力尚存差距。美軍C-17機隊能在兩周內(nèi)將82空降師送達(dá)全球任何角落，而中國戰(zhàn)略運輸機總量還不及對方三分之一。
直升機領(lǐng)域的短板更為明顯，高原部署時常需要租用俄羅斯米-26這種“空中起重機”。
但追趕的勢頭已然形成。
長江邊的某造船廠內(nèi)，電磁彈射器正在陸地模擬甲板上進(jìn)行萬次測試；西北沙漠深處，無人忠誠僚機與殲-20的編隊?wèi)?zhàn)術(shù)日趨成熟。
更值得期待的是太空與空天的銜接發(fā)展，某型空天飛機的試飛成功，預(yù)示著未來戰(zhàn)場將向近地軌道延伸。
中國空軍的進(jìn)化軌跡清晰可見：從用竹竿捅飛機的無奈，到用雷達(dá)鎖敵機的自信；從買裝備、仿裝備到定標(biāo)準(zhǔn)、賣裝備。
這條路沒有捷徑，有的只是無數(shù)航空人在風(fēng)洞實驗室的通宵達(dá)旦，試飛員在險情報告上的平靜簽名，以及邊疆雷達(dá)站里永不熄滅的屏幕熒光。
當(dāng)殲-20與F-22在阿拉斯加上空并肩編隊參加聯(lián)合演習(xí)，這種“同框”本身就意味深長，曾經(jīng)的追隨者正在變成規(guī)則的參與者，而游戲規(guī)則的改變，往往始于天空顏色的漸變。
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