歲在乙巳，三月初一亥時，有小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版之車，行于德上高速公路池祁段。
其時，車輛以智能輔助駕駛（NOA）之態(tài)，疾馳如風(fēng)，時速百一十六公里，然途遇施工修繕，車道封閉，須改道逆行。
車載系統(tǒng)雖察障而示警，始減速以避，然終因人力操控未及周全，車體與隔離帶水泥樁相撞，瞬時爆燃，火光沖天。
車中三人，俱歿于火海，慘烈之狀，聞?wù)邜湃弧?/p>
據(jù)小米公司所呈行車錄載：自NOA激活至禍起，凡十七分鐘。其間，系統(tǒng)屢發(fā)分心預(yù)警、脫手警示，然駕駛員接管后，操控左轉(zhuǎn)二十二度余，復(fù)右轉(zhuǎn)微調(diào)，制動未竟全功。碰撞前時速猶存九十七公里，終致慘禍。車端應(yīng)急呼叫雖速啟，然火勢迅猛，救援未逮。更可嘆者，事故車輛非車主親駕，乃借于他人，此亦為后續(xù)紛議之端。
事發(fā)翌日，輿情洶洶。
銅陵市府立專案組，交警、應(yīng)急諸司并力勘驗，警方斷為單方交通事故，非關(guān)安全生產(chǎn)之責(zé)，然民間疑竇叢生。
家屬泣訴：“車門鎖死，逃生無門，電池爆燃，三人活焚！”
此語一出，網(wǎng)絡(luò)沸騰，責(zé)難之聲四起。
小米公司應(yīng)對倉皇，初時緘默，迫于輿論乃于三月初四（4月1日）午時發(fā)公告，詳列行車數(shù)據(jù)，示配合調(diào)查之誠。
然其辭多涉技術(shù)細(xì)節(jié)，如“制動踏板開度三十八度”“方向盤轉(zhuǎn)角二十二度余”，市井聞之愈惑，或譏曰：“數(shù)據(jù)詳備若此，何不預(yù)判險情？”更有網(wǎng)民翻舊賬，舉去歲南通SU7撞摩托車致人死之事，諷其“性能卓越，唯欠人命關(guān)天之心”。
官府之態(tài)尤堪玩味，銅陵交警初以“無可奉告”搪塞，迫于壓力始言專案組已介入；應(yīng)急管理局急劃界限，明言此非生產(chǎn)事故，免涉監(jiān)管之責(zé)。
上下推諉間，民怨愈積。
究此事本源，蓋有三端可論：
一曰智能駕駛之限
NOA系統(tǒng)雖標(biāo)榜“輔助”，然以時速百十六公里馳騁，實將性命托于算法。其預(yù)警不可謂不周：分心則鳴，脫手則警，遇障則緩。然機械終究死物，施工改道之突發(fā)情境，縱人機交接，亦須瞬息決斷。當(dāng)是時也，系統(tǒng)減速而人力未逮，轉(zhuǎn)向偏差而制動不足，此非單純技術(shù)故障，實乃人機協(xié)同之悖論。昔者特斯拉多起事故，皆類此弊，今小米復(fù)蹈覆轍，可見行業(yè)通病未除。
二曰電池安全之患
新能源車爆燃，鋰電之咎屢見不鮮。SU7標(biāo)準(zhǔn)版所用何電？防護幾何？火勢何以迅猛至車門鎖死？凡此種種，小米皆未詳解。家屬所稱“活焚”慘狀，倘查證屬實，則電池防爆、應(yīng)急解鎖等設(shè)計，必有重大疏漏。昔有某品牌以“刀片電池”自詡安全，今觀小米之禍，恐技術(shù)夸耀未足取信。
三曰企業(yè)應(yīng)對之失
危機當(dāng)前，小米初則遲滯，迫而剖數(shù)據(jù)以證清白。然冷冰冰之代碼，焉能慰家屬錐心之痛？且公告措辭，多申己責(zé)之輕，少表愧怍之意。昔南通事故，雷軍評論區(qū)淪陷，今次復(fù)見“直播間刷屏贊車堅”之荒誕景象。企業(yè)重營銷而輕倫理，此風(fēng)不改，雖造車如造手機，終難獲民心。
司馬遷嘗言：“究天人之際，通古今之變?！苯裼^小米事，可悟三理：
其一，技術(shù)須以人命為秤
智能駕駛者，非炫技之戲，乃生死之托。企業(yè)追逐“自動駕駛”之名，用戶誤解“全權(quán)交付”之實，此大謬也！當(dāng)立法明責(zé)：凡啟輔助駕駛，須以“人主機器”為鐵律，系統(tǒng)權(quán)限不可僭越。更應(yīng)仿航空黑匣子之制，行車數(shù)據(jù)實時上傳第三方，免企業(yè)既當(dāng)選手又為裁判。
其二，監(jiān)管當(dāng)以未雨綢繆
新能源車勃興數(shù)載，然電池安全標(biāo)準(zhǔn)猶存空白。爆燃事故頻發(fā)，官府應(yīng)急之舉多，長效之策少。宜設(shè)獨立檢測機構(gòu)，對電池抗撞、防火、應(yīng)急逃生等項嚴(yán)加考核，公之于眾。昔聞歐盟新車碰撞測試，五星之下無僥幸，此誠可效法。
其三，商道終歸人心
小米以“性價比”橫掃手機市場，然造車非造手機，用戶所求非惟參數(shù)，更重心安。若每次事故皆以“配合調(diào)查”搪塞，以“數(shù)據(jù)證明”卸責(zé)，則品牌縱登銷量榜首，亦難立口碑豐碑。昔福特因凡士通輪胎案賠償五十億美金，非懼訴訟，實為贖信。中國企業(yè)欲崛起于世界，此等擔(dān)當(dāng)不可或缺。
嗚呼！德上高速一縷青煙，焚毀者豈止三人之軀？實乃技術(shù)狂飆中失落的敬畏之心。
老子云：“治大國若烹小鮮?！痹燔囈嗳唬夯鸷蝽毞€(wěn)，佐料須衡，稍有不慎，則佳肴成焦炭。
愿企業(yè)以此次為鑒，官府以此次為機，庶幾可免“后人哀之而不鑒之”之嘆矣。
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