新都區(qū)位于成都市北部，是成都平原核心區(qū)域，北鄰德陽市，南接金牛區(qū)、成華區(qū)，東連青白江區(qū)，西靠郫都區(qū)?？?cè)丝跀?shù)量基本上成都最大，下轄7個(gè)街道、3個(gè)鎮(zhèn)，150多萬人。重點(diǎn)發(fā)展的物流園區(qū)(三河，斑竹園)，家具(新繁)，現(xiàn)代交通園區(qū)(石板灘)，現(xiàn)代醫(yī)療(大豐，新都街道)。
這些區(qū)域，缺乏一個(gè)城市主干道級(jí)別的道路進(jìn)行串聯(lián)。軌道交通s1很難短時(shí)間能落地，串聯(lián)新都東西向還是要依賴公路交通為主。所以 有網(wǎng)友建議將新都興城大道作為新都區(qū)東西城市中軸線進(jìn)行擴(kuò)建，改造，亮化工程，從新繁一直延伸到石板灘，并列舉了 幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
一、優(yōu)化交通效率，緩解擁堵分流交通壓力，主干道通過連接城市核心區(qū)域與衛(wèi)星城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，分散交通流量。東西向的大道改造后，雙向6到8車道設(shè)計(jì)使新都老城區(qū)新城區(qū)的銜接效率提升，減少區(qū)域性擁堵。
二、多模式交通協(xié)同主干道與軌道交通、公交專用道形成互補(bǔ)，蜀龍大道與地鐵3號(hào)線，s11和天府大道北延線，27和金芙蓉大道等等這些都是南北向的道路，修好東西向大道后，可以通過公交接駁實(shí)現(xiàn)“軌道+主干道”的無縫換乘，降低私家車依賴。還可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集聚 激活沿線經(jīng)濟(jì)，主干道兩側(cè)易形成商業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)走廊。帶動(dòng)土地增值和商業(yè)繁榮，也能促進(jìn)新都區(qū)物流效率提高。
三、改善城市空間結(jié)構(gòu)與功能布局引導(dǎo)城市擴(kuò)張，主干道延伸可定向拓展城市邊界。廖家灣中心加新都城區(qū)雙中心聯(lián)通，共同開發(fā)，還能促進(jìn)職住平衡。
四、推動(dòng)生態(tài)與城市融合，綠色交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)代主干道設(shè)計(jì)注重生態(tài)保護(hù)。如新都區(qū)，毗河綠道與興城大道主干道并行，通過綠化隔離帶減少噪音和空氣污染，形成路在綠中、車在綠中。
相關(guān)部門反饋道： 《新都區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》規(guī)劃形成“十二橫十四縱”的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)?！笆M為貨運(yùn)大道東西段、五環(huán)路、繞城大道北段、新都大道一新石路、香城大道一馬超東路、工業(yè)大道、興城大道、繞城大道南段大道、聚霞路、天龍大道、大天路、貨運(yùn)大道；“十四縱”為竹韻大道-商貿(mào)大道、天府大道北延線、天柏路、萬石路、金芙蓉大道、川陜路、蓉都大道、蜀龍大道、育英路、繞城大道東段、龍虎大道、普河路、永達(dá)路。
下一步我區(qū)將積極對(duì)上爭(zhēng)取，在下一輪國土空間總體規(guī)劃編制時(shí)統(tǒng)籌研究該區(qū)域規(guī)劃布局。 目前，暫無興城大道東西延線或其他區(qū)內(nèi)東西向連接的干道規(guī)劃。
參考資料：
1. 關(guān)于新都區(qū)規(guī)劃東西向城市主干道的建議（ https://ly.scol.com.cn/thread/details/3657723），來自“問政四川 ”
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