（圖片攝于貴州荔波小七孔橋景區(qū)）
1）自動(dòng)駕駛一定是人類未來交通的發(fā)展方向，但是，現(xiàn)階段全世界任何一家廠商推出的所謂智駕或高階智駕功能，都還不能稱之為完全自動(dòng)駕駛。 它們都是在特定條件下可以使用，而不是在所有條件下都可以使用，尤其是在一些較為復(fù)雜的路況條件下，現(xiàn)階段，任何一家廠商的高階智駕都不能100%替代人的決策和選擇。
2）所有的廠家和業(yè)內(nèi)人士都知道這一點(diǎn)，但是，并不是所有的消費(fèi)者都知道這一點(diǎn)。尤其是在越來越多的廠家開始把高階智駕功能吹得天花亂墜之時(shí)，很多消費(fèi)者會(huì)誤以為，高階智駕就是完全自動(dòng)駕駛，甚至誤以為，開一輛具有高階智駕功能的汽車，就可以做一個(gè)“甩手掌柜”，完全不管。這是一種非常危險(xiǎn)的錯(cuò)誤認(rèn)知。
3）我從2024年10月開始開問界M9增程版Ultra，目前已經(jīng)開了小兩萬公里。必須說，問界M9的高階智駕功能確實(shí)好用，可以極大地緩解駕駛疲勞。我個(gè)人的感受是，在絕大多數(shù)情況下，問界M9高階智駕的表現(xiàn)已經(jīng)超過了一個(gè)新手司機(jī)。但是，在一些復(fù)雜路況下，比如，道路標(biāo)線模糊不清、修路導(dǎo)致需要逆行借道、山區(qū)道路急彎比較多等，高階智駕也不能完全代替人的判斷和選擇。一旦發(fā)現(xiàn)高階智駕的選擇不合理，我會(huì)快速主動(dòng)接管。
4）所有選擇和使用帶有高階智駕功能汽車的用戶，在現(xiàn)階段都必須清楚三件事情：第一，所有廠家推出的高階智駕功能，都無法百分百取代人，司機(jī)仍然是駕駛安全的最終負(fù)責(zé)人。尤其是在一些復(fù)雜路況下，司機(jī)要準(zhǔn)備隨時(shí)接管，而不能盲目迷信智駕功能，更不能一味依賴智駕。
5）第二，現(xiàn)階段，雖然都叫智駕，但是，不同廠家的智駕可謂是千差萬別。目前，在智駕領(lǐng)域完全可以用魚龍混雜來形容，各家的技術(shù)實(shí)力和方案成熟度都不同。有一些廠家甚至靠拼湊供應(yīng)商的解決方案?jìng)}促推出產(chǎn)品，企業(yè)本身缺乏技術(shù)積累，也缺乏對(duì)駕駛行為和駕駛安全的深刻理解。這樣的智駕方案，可能在一般情況下表現(xiàn)也還不錯(cuò)，但在極端情況下存在嚴(yán)重的隱患。
6）第三，現(xiàn)階段，用戶如何選擇智駕？我的個(gè)人體會(huì)是，“別看廣告看療效”。不要只聽廠家的宣傳，一定要優(yōu)先選擇那些技術(shù)實(shí)力雄厚、長(zhǎng)期以來對(duì)用戶高度負(fù)責(zé)的廠家。在這里，我推薦一個(gè)簡(jiǎn)單的判斷方法，你就看一個(gè)廠家此前推出的產(chǎn)品是否存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，如果有，一定要慎重選擇。質(zhì)量是一家企業(yè)內(nèi)在的習(xí)慣，也是一家企業(yè)的基因，企業(yè)可以在一個(gè)產(chǎn)品上出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可能在更多其他產(chǎn)品上出現(xiàn)質(zhì)量問題。
7）目前，在高階智駕領(lǐng)域，還存在所謂的“純視覺”和“攝像頭+雷達(dá)”兩種技術(shù)解決方案的爭(zhēng)論。也許未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，“純視覺”解決方案也完全可以滿足自動(dòng)駕駛的需求，但是，現(xiàn)階段，毫無疑問，“攝像頭+雷達(dá)”的技術(shù)解決方案比“純視覺”要更靠譜。從常識(shí)也可以判斷，在一些雨霧天氣或夜晚行車視線不好時(shí)，雷達(dá)的探測(cè)能力比攝像頭要靠譜的多?，F(xiàn)在在這個(gè)常識(shí)性問題上之所以還存在爭(zhēng)議，無非是一些廠家搞不定“攝像頭+雷達(dá)”信息的快速整合、分析和判斷，同時(shí)也為了節(jié)省成本，就公然宣稱“全視覺”解決方案也完全可以滿足需求。
8）整體來說，現(xiàn)階段，廠家在宣傳高階智駕功能時(shí)一定要保持克制，更要就高階智駕存在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患對(duì)用戶進(jìn)行充分的教育和提示。目前，所有廠家都會(huì)在用戶協(xié)議當(dāng)中寫清楚，高階智駕不能完全代替人的選擇和判斷，但是，用戶是否真的理解了這一點(diǎn)，有些廠家卻不管。一旦出現(xiàn)問題，他們又拿出用戶協(xié)議來說事。這種“討巧”的做法實(shí)際上是對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任的，也在透支廣大用戶對(duì)高階智駕的信任和接受。
9）目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。在電動(dòng)化、信息化和智能化的大潮之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在群體性崛起，這樣的局面來之不易。越是在這個(gè)時(shí)候，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)越是要保持克制，不忘初心，要始終對(duì)用戶的安全負(fù)責(zé)，千萬不要透支用戶的信任，不要為了短期利益而夸大智能駕駛的功能，卻隱藏智能駕駛存在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。
10）整體來說，作為一個(gè)高階智能駕駛功能的深度用戶，我個(gè)人對(duì)智能駕駛、自動(dòng)駕駛的未來，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來，都抱有很強(qiáng)的信心?，F(xiàn)階段，當(dāng)具有高階智駕功能的汽車出現(xiàn)事故后，我們可以“讓子彈飛一會(huì)兒”，讓警方在全面調(diào)查后確定事故責(zé)任。我們沒有必要因噎廢食，因?yàn)橐恍┦鹿示蛷氐追穸ㄖ悄荞{駛、自動(dòng)駕駛的未來。
一家之言，僅供參考。
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