更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品： 電動(dòng)星球
作者：鳳梨、毓肥
4 月 1 日，樂道汽車發(fā)布 3 月銷量成績(jī)：4820 臺(tái)，沒有如期達(dá)成月銷 2 萬的目標(biāo)。
一時(shí)間，輿論涌向同一個(gè)問題：艾鐵成會(huì)否離職？
就在剛剛，艾鐵成在樂道汽車 APP 發(fā)文「相逢有時(shí)，后會(huì)有期，跟大家道個(gè)別」，正式宣布即日起將不再擔(dān)任樂道總裁一職務(wù)。
隨后，蔚來公司發(fā)布內(nèi)部郵件，對(duì)樂道汽車進(jìn)行了新一輪的人事任命：沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，負(fù)責(zé)銷售和區(qū)域公司管理，向秦力洪匯報(bào)；營(yíng)銷體系向秦力洪匯報(bào)；研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量直接向李斌匯報(bào)。
簡(jiǎn)短的官方?jīng)Q定背后，是蔚來將為樂道投入更垂直的管理資源，與此前有巨大區(qū)別。
以下是任命原文：
「沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，全面主管樂道銷售工作和區(qū)域公司管理，向公司總裁秦力洪匯報(bào)。樂道用戶運(yùn)營(yíng)及服務(wù)負(fù)責(zé)人夏慶華，以及樂道全國(guó)區(qū)域公司總經(jīng)理，向沈斐匯報(bào)。
樂道產(chǎn)品體驗(yàn)管理部（APE）、樂道項(xiàng)目管理部（APM）、樂道設(shè)計(jì)部（ADE）、樂道整車工程部（AVE）、樂道數(shù)字架構(gòu)定義和集成部（ADA）、樂道供應(yīng)鏈發(fā)展部（ASC）、樂道質(zhì)量部（AQS）向公司CEO李斌匯報(bào)。
樂道戰(zhàn)略與項(xiàng)目管理部（STR）、樂道車型營(yíng)銷策略部（OVS）、樂道用戶關(guān)系部（AUR）、樂道品牌與傳播部（OBC）向公司總裁秦力洪匯報(bào)。
任命曲玉兼任蔚來能源負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)蔚來能源的所有工作，向公司CEO李斌匯報(bào)。沈斐不再擔(dān)任蔚來能源負(fù)責(zé)人。
道路服務(wù)中心齊海軍仍向沈斐匯報(bào)。」
艾鐵成離職與沈斐接任，意味著樂道汽車進(jìn)入新時(shí)期。它能否重新出發(fā)，完成蔚來公司的走量重任？樂道汽車過去一年里，又是如何經(jīng)歷跌宕起伏？
跨界總裁
「跨界」是艾鐵成職業(yè)生涯的關(guān)鍵詞。
在 2021 年加入蔚來前，艾鐵成一直在非汽車行業(yè)從事高管職位：
1998 年，以管理培訓(xùn)生身份加入寶潔（P&G），從事品牌管理工作，期間與蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪成為同事。秦力洪回憶倆人早期的合作，表示艾鐵成不僅是其「帶教師父」，更在品牌管理理念上對(duì)自己有一定影響。
后期在 2012 年，艾鐵成與蔚來總裁秦力洪還合著了《品牌帝國(guó)：寶潔中國(guó)商戰(zhàn)傳奇》，兩人合作中形成的用戶導(dǎo)向思維，或許也成為日后蔚來用戶運(yùn)營(yíng)的基因之一。
此后，艾鐵成歷任洲際酒店集團(tuán)高管、上海迪士尼度假區(qū)市場(chǎng)部副總裁。
在迪士尼期間主導(dǎo)了很多家庭娛樂相關(guān)項(xiàng)目，這段經(jīng)歷成為了他執(zhí)掌樂道汽車的關(guān)鍵，李斌在一次用戶溝通會(huì)上表示，艾鐵成對(duì)創(chuàng)造家庭歡樂有獨(dú)到理解，與樂道家庭用車的定位契合。
2024 年，艾鐵成被委以重任，出任樂道汽車總裁，成為蔚來第二品牌的核心操盤手，同時(shí)身肩著「用平價(jià)車型搶占大眾市場(chǎng)」的角色。
李斌多次在發(fā)布會(huì)上提到「這個(gè)名字特別好，鐵成，一定成」，并認(rèn)為艾鐵成這個(gè)名字對(duì)于樂道來說，具有非常好的寓意，預(yù)期管理背后，是李斌對(duì)新團(tuán)隊(duì)的期望以及希望用樂道品牌打開市場(chǎng)的銷量焦慮。
然而，這場(chǎng)跨界轉(zhuǎn)型的豪賭，最終遭遇了銷量挫折，并造成了輿論壓力，艾鐵成與樂道、蔚來同時(shí)陷入困局。
軍令狀
作為圍剿 Model Y （ 參數(shù) 丨 圖片 ） 的頭號(hào)種子選手，樂道 L60 從亮相開始一直保持著高討論度，上市當(dāng)日更是拿下了遠(yuǎn)超預(yù)期的訂單。
艾鐵成當(dāng)時(shí)在直播中表示：訂單已經(jīng)爆了。當(dāng)然，這句話現(xiàn)在成為一句被大量傳播、反復(fù)二創(chuàng)的名梗。
狂歡余熱未散，手握大量訂單的樂道就迎來難題：交不出車。
這一邊，是合肥工廠與蔚來高端車型共線生產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能擠兌，陷入產(chǎn)能困境；另一邊，還有特斯拉 Model Y、小米 SU7 等車型已將價(jià)格戰(zhàn)推向白熱化。
上市不到兩個(gè)月，樂道品牌的第一款車在銷量上就迎來多重「挫折」。
面對(duì)樂道 L60 交付節(jié)奏的質(zhì)疑輿論，11 月，樂道汽車總裁艾鐵成在 2024 廣州車展立下「軍令狀」：
2024 年 12 月單月交付破萬；2025 年 1-2 月沖擊 1.5 萬臺(tái)；2025 年 3 月交付破 2 萬，達(dá)不成就「自愿下課」。
今年 3 月，艾鐵成在接受虎嗅采訪時(shí)回應(yīng)，在 2024 年廣州車展期間，手里還是有大把訂單，而訂單開始流失是集中在 12 月中旬以后。主要原因有兩個(gè)：1.準(zhǔn)備不足，車沒有及時(shí)交付；2.由此造成「次生災(zāi)害」，導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足。
「銷量豪賭」發(fā)酵的熱度，讓樂道汽車二次曝光。這一次，大家除了看車，更多的是關(guān)心艾鐵成的去留。
進(jìn)入四月，算是真正進(jìn)入「軍令狀」兌現(xiàn)期，先來看最終的數(shù)據(jù)：
2025 年 12 月，銷量 10528 臺(tái)，剛越過萬臺(tái)交付線；2025 年 1-2 月，銷量降至 5912 輛和 4049 輛，剛剛過去的 3 月只交付了 4,820 臺(tái)新車，與目標(biāo)差距巨大。
新總裁，新開始
最終艾鐵成宣布離職，全新的管理架構(gòu)讓樂道更深入對(duì)接蔚來管理體系。
兩個(gè)核心點(diǎn)在于：
1.樂道今后跟產(chǎn)品研發(fā)供應(yīng)鏈相關(guān)，向李斌匯報(bào)；跟銷售、營(yíng)銷、用戶相關(guān)，向秦力洪匯報(bào)；2.蔚來 CFO 曲玉兼任蔚來能源負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)蔚來能源所有工作，向李斌匯報(bào)，沈斐不再負(fù)責(zé)能源。
沈斐是所有蔚來用戶的老朋友，過去很長(zhǎng)一段時(shí)間他的頭銜都是「蔚來能源副總裁」。2002 年獲得清華電機(jī)工程系博士學(xué)位的他，一直深耕電力行業(yè)，2015 年成為蔚來草創(chuàng)階段的核心管理成員之一。
蔚來獨(dú)步行業(yè)的「車電分離」產(chǎn)品體系與商業(yè)模式，沈斐有巨大貢獻(xiàn)，并且打造了全國(guó)超過 3000 座的龐大換電網(wǎng)絡(luò)。
二季度對(duì)于樂道來說是全新的開始，L60 本身的能耗、空間、智能均在同級(jí)別有顯著競(jìng)爭(zhēng)力，樂道能否打贏銷售翻身仗？
我們很快會(huì)有答案。
（完）
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