汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》援引知情人士消息稱，中國(guó)兩大國(guó)有車企東風(fēng)汽車與重慶長(zhǎng)安汽車目前正就合并事宜展開深入談判，討論內(nèi)容已涉及運(yùn)營(yíng)整合層面，且雙方已就相關(guān)進(jìn)展通知各自的外方合資伙伴。
（圖片來源：汽車新聞）
據(jù)LSEG（倫敦證券交易所集團(tuán)）提供的數(shù)據(jù)，截至目前，東風(fēng)汽車市值約為48.9億美元，長(zhǎng)安汽車則為156.5億美元。
今年2月兩家公司宣布母公司計(jì)劃重組后，市場(chǎng)便出現(xiàn)合并傳聞。兩家母公司均為中央政府全資持有，同時(shí)中央政府也對(duì)東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車本體保有控股權(quán)。
國(guó)家層面推動(dòng)整合，鼓勵(lì)自主技術(shù)創(chuàng)新
消息人士指出，此次合并談判正值國(guó)家持續(xù)推動(dòng)國(guó)有車企整合的大背景之下。過去，這些車企在銷售與利潤(rùn)方面長(zhǎng)期依賴外資合資伙伴，但在當(dāng)前的政策導(dǎo)向下，政府正加速引導(dǎo)它們?cè)谛履茉础⒑诵募夹g(shù)與品牌競(jìng)爭(zhēng)力等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主突破。
特別是在新能源車市場(chǎng)快速發(fā)展的當(dāng)下，提升研發(fā)能力、整合資源以增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，已成為央企改革的核心議題之一。若本次東風(fēng)與長(zhǎng)安的合并成功，將有望打造一個(gè)涵蓋傳統(tǒng)燃油車與新能源整車、關(guān)鍵零部件、海外出口能力的全能型中國(guó)汽車集團(tuán)。
合并邏輯：補(bǔ)短板、強(qiáng)整合、爭(zhēng)新能源高地
長(zhǎng)安汽車在乘用車自主品牌和新能源轉(zhuǎn)型方面領(lǐng)先，深藍(lán)、阿維塔等已建立差異化優(yōu)勢(shì)；東風(fēng)汽車則在商用車、合資企業(yè)（東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)）和軍車領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。
兩家央企合并有望實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，結(jié)合長(zhǎng)安的產(chǎn)品體系與東風(fēng)的產(chǎn)能儲(chǔ)備，形成覆蓋乘用車、商用車和新能源車的綜合平臺(tái)，構(gòu)建一個(gè)比肩“國(guó)家隊(duì)”的巨型集團(tuán)。
東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資品牌將不可避免受到調(diào)整影響，尤其在市場(chǎng)定位、渠道資源、技術(shù)共享層面可能面臨重塑。外方合資伙伴已被提前知會(huì)，意味著談判已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。
這可能促使外方重新評(píng)估在華策略：追加投資提升話語權(quán)，或?qū)で笮潞献髂Ｊ?。不排除未來?huì)出現(xiàn)合資結(jié)構(gòu)重組甚至品牌剝離的可能。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Yang）
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