今天是李嘉誠與貝萊德交易的原定簽約日，雖然簽約儀式被取消了，但貝萊德終于首次公開回應(yīng)關(guān)于公司與李嘉誠的交易。
而這份公開回應(yīng)表面上是為這筆交易正名，但實際上就是“洗白”，李嘉誠還傻傻地認(rèn)為這是正常商業(yè)行為？
要知道，這不是一場普通的商業(yè)博弈，巴拿馬運河連接太平洋和大西洋的水道，中國商船貨運量占比高達21%，也正是因此，特朗普上臺后多次揚言要“收回”運河控制權(quán)，甚至不惜動用軍事選項。而長和選擇在這個節(jié)點將港口出售給以貝萊德為首的財團，無疑不是簡單的商業(yè)交易。
但面對鋪天蓋地的質(zhì)疑，長和在公告中堅稱，這是一場“純商業(yè)行為”，預(yù)計將帶來190億美元的現(xiàn)金收益。對此港區(qū)特首罕見地公開表態(tài)，語氣雖克制，卻透著警告的意味，而外交部的發(fā)言則更直接，明確指出“涉及國家安全的交易必須慎之又慎”。
但面對外界的質(zhì)疑，李嘉誠依然沒有退縮，作為一個在商界摸爬滾打數(shù)十年的老將，他深諳沉默是金的道理，所以交易計劃依然在低調(diào)推進，甚至傳出與美方敲定協(xié)議的意向。
對此國家市場監(jiān)管總局反壟斷二司看不下去了，表示將對這筆交易進行全面審查，而反壟斷二司的介入，也意味著這筆交易不再是單純的商業(yè)行為，而是上升到了國家戰(zhàn)略層面。
眼看交易可能胎死腹中，李嘉誠迅速調(diào)整策略，他讓次子李澤楷的全部業(yè)務(wù)與長和實現(xiàn)“零股權(quán)關(guān)聯(lián)”，也就是所謂的獨立運營。
這一表態(tài)看似是家族內(nèi)部的資產(chǎn)重組，實則是李嘉誠為長和可能的制裁或抵制預(yù)留后路，如果長和因交易受挫而陷入困境，李澤楷的業(yè)務(wù)至少能獨善其身，避免家族財富全線崩盤。
與此同時，貝萊德也坐不住了，集團主席拉里·芬克在周年股東函中首次公開評論這筆交易，試圖為貝萊德正名。他提到：“3月我們發(fā)布了一項地標(biāo)式的港口交易公告，通過原則性協(xié)議覆蓋23國43個港口。全球每20個貨柜中，便有一個會途經(jīng)這一系列港口?！毖韵轮?，這筆交易的規(guī)模和影響力毋庸置疑。
隨后芬克又強調(diào)了這筆交易最大的主體是地中海航運集團（MSC）及其子公司碼頭投資有限公司（TIL），他們持有其70%的股份，而貝萊德通過收購的全球基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴（GIP）僅占20%，剩余10%由新加坡主權(quán)財富基金GIC持有。
貝萊德的言外之意很明確：這筆交易的主導(dǎo)方不是美國財團，而是意大利的MSC，自己只是“小股東”。芬克試圖通過這種股權(quán)結(jié)構(gòu)的披露，強化交易的“商業(yè)性”和“合法性”，淡化外界對其地緣政治動機的猜測。他還提到，貝萊德的目標(biāo)是“增強基礎(chǔ)設(shè)施控制權(quán)”，為全球貿(mào)易提供更高效的服務(wù)，而非服務(wù)于某國政治議程。
這種解釋乍看之下有一定說服力，畢竟MSC作為航運巨頭，確實有擴張港口網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)動機，交易完成后，MSC將超越馬士基，成為全球最大的港口運營商，掌控54個國家和地區(qū)的100多個碼頭。然而，貝萊德的辯解恰恰觸及了中方的核心擔(dān)憂——“基礎(chǔ)設(shè)施控制權(quán)”一旦落入美國主導(dǎo)的財團手中，是否會成為遏制中國貿(mào)易的工具？
對于中國來說，巴拿馬運河的港口交易絕非單純的商業(yè)問題，而是關(guān)乎國家戰(zhàn)略利益的重大議題，自“一帶一路”倡議提出以來，中國通過投資希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達爾港等地，構(gòu)建了覆蓋全球的港口網(wǎng)絡(luò)。這些港口不僅是物流樞紐，也是中國對外貿(mào)易的生命線，失去巴拿馬運河兩端港口的控制權(quán)，可能讓中國在拉美地區(qū)的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿匠钢?，甚至在未來的科技和?shù)據(jù)競爭中失去主動。
更深層次的擔(dān)憂在于，貝萊德并非普通的資本公司，作為全球最大的資產(chǎn)管理公司，其管理著11萬億美元的資產(chǎn)，與美國政府的關(guān)系向來撲朔迷離，特朗普上臺后，華爾街資本在白宮的影響力顯著增強，財政部長貝森特和商務(wù)部長盧特尼克均出身投資界。貝萊德雖在過去傾向民主黨，但在特朗普二次當(dāng)選后迅速調(diào)整立場，與所謂“覺醒資本”切割，向共和黨示好。這種政治靈活性，讓中方很難相信貝萊德會完全置身于美國對華戰(zhàn)略之外。
此外，MSC雖然是意大利企業(yè)，但其全球業(yè)務(wù)高度依賴美國市場，在美國“長臂管轄”下，MSC是否能保持獨立性，同樣是個未知數(shù)。一旦交易達成，貝萊德和MSC聯(lián)手控制的港口網(wǎng)絡(luò)，可能成為美國對華施壓的新杠桿。這種可能性，是中國無論如何都無法接受的。
對于李嘉誠來說，這場交易的波折或許是他職業(yè)生涯中最艱難的一次考驗，這一次，他面對的不是市場波動，而是大國之間的博弈，無論最終選擇推進還是放棄，或許都將無法全身而退，你們認(rèn)為呢？
信息來源：
中國資訊網(wǎng)：《李嘉誠港口買方貝萊德首次回應(yīng)爭議：交易符合商業(yè)邏輯，強調(diào)國家安全考量》
山西晚報：《李嘉誠旗下長和，最新發(fā)布公告！》
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