全球電子代工巨頭富士康（鴻海精密）正加速其電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)布局，計(jì)劃于2025年4月9日在日本舉辦電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略研討會(huì)，向日本汽車(chē)制造商及供應(yīng)商全面展示其技術(shù)能力和合作愿景。這一舉措標(biāo)志著富士康在獲得三菱汽車(chē)代工訂單后，進(jìn)一步深耕日本市場(chǎng)，意圖通過(guò)與日系車(chē)企的合作實(shí)現(xiàn)其造車(chē)宏圖。本文將詳細(xì)分析富士康此次戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)的背景、主要內(nèi)容、合作模式及其對(duì)全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的潛在影響。
富士康此次在日本舉辦的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略研討會(huì)并非偶然，而是其多年來(lái)布局汽車(chē)電子化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。作為全球最大的電子代工企業(yè)，富士康長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)蘋(píng)果等消費(fèi)電子客戶(hù)的訂單，但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和客戶(hù)分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的需求，公司早在2019年就提出了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，即聚焦電動(dòng)車(chē)、數(shù)字健康、機(jī)器人三大新興產(chǎn)業(yè)以及人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動(dòng)通信三項(xiàng)新技術(shù)。電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)被視為提升公司毛利率至10%以上的重要抓手。
選擇日本作為戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)的地點(diǎn)具有深層次的戰(zhàn)略考量。日本作為傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)，當(dāng)前正面臨比亞迪等中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年日本全球電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量不足全球5%，而中國(guó)占比超60%，達(dá)到1098萬(wàn)輛。曾經(jīng)輝煌的日產(chǎn)聆風(fēng)等日系電動(dòng)車(chē)已被特斯拉、比亞迪等品牌全面超越，全球Top20電動(dòng)車(chē)型榜單中日本品牌不見(jiàn)蹤影。這種市場(chǎng)壓力使得三菱、日產(chǎn)等日本傳統(tǒng)車(chē)企亟需通過(guò)外部合作降低研發(fā)成本、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，為富士康提供了絕佳的商業(yè)機(jī)會(huì)。
此次說(shuō)明會(huì)的直接背景是富士康已與三菱汽車(chē)達(dá)成協(xié)議，將為其代工生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，并主攻澳大利亞等大洋洲市場(chǎng)。據(jù)知情人士透露，新車(chē)還將同步在新西蘭和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)銷(xiāo)售。三菱訂單是富士康代工設(shè)計(jì)與制造服務(wù)(CDMS)部門(mén)獲得的首份日本客戶(hù)合同，標(biāo)志著其進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)制造領(lǐng)域五年來(lái)取得的第一個(gè)實(shí)質(zhì)性成果。此前，富士康與中國(guó)吉利汽車(chē)、美國(guó)Lordstown Motors等企業(yè)的合作均未達(dá)預(yù)期。
富士康電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人關(guān)潤(rùn)(Jun Seki)將在此次研討會(huì)上擔(dān)任重要角色。關(guān)潤(rùn)曾是日產(chǎn)高管，擁有33年的日產(chǎn)體系工作經(jīng)驗(yàn)，并曾擔(dān)任日本電產(chǎn)CEO和東風(fēng)汽車(chē)總裁，于2023年加入富士康擔(dān)任首席電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略官。他的行業(yè)背景和人脈資源被視為富士康打開(kāi)日本車(chē)企大門(mén)的關(guān)鍵。集邦科技分析師Caroline Chen指出：相比過(guò)去的合作、合資或收購(gòu)，這份實(shí)實(shí)在在的訂單表明，在高度依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)行業(yè)，富士康的制造能力得到了認(rèn)可。此外，三菱的品牌效應(yīng)還將放大合作影響力。
富士康的電動(dòng)車(chē)布局不僅限于代工服務(wù)。該公司與臺(tái)灣裕隆汽車(chē)于2020年成立合資企業(yè)鴻華先進(jìn)科技(Foxtron)，主要為裕隆旗下的納智捷系列提供產(chǎn)品。根據(jù)規(guī)劃，富士康旗下Model B車(chē)型將于2025年年中開(kāi)啟投產(chǎn)，Model C計(jì)劃在今年第四季度在北美投產(chǎn)。而此前曝光的Model D MPV以及Model E中大型轎車(chē)或?qū)⑴c日本汽車(chē)制造商聯(lián)合打造。
富士康此次戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)及后續(xù)合作將對(duì)日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，可能重塑這一支撐日本經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)以垂直整合、精益生產(chǎn)著稱(chēng)，但面對(duì)電動(dòng)車(chē)時(shí)代的快速變革，這種傳統(tǒng)模式正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
三菱汽車(chē)與富士康的合作將成為觀察這一模式可行性的重要案例。三菱官方雖未直接確認(rèn)協(xié)議細(xì)節(jié)，但表示持續(xù)探索合作可能，側(cè)面印證了合作真實(shí)性。合作車(chē)型將主攻澳大利亞、新西蘭等大洋洲市場(chǎng)，這些地區(qū)環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，但對(duì)電動(dòng)車(chē)價(jià)格敏感度相對(duì)較低，適合作為試驗(yàn)場(chǎng)。
在這一趨勢(shì)下，富士康定位為汽車(chē)界的臺(tái)積電，通過(guò)專(zhuān)業(yè)代工服務(wù)贏得市場(chǎng)份額。其成功的關(guān)鍵在于能否將消費(fèi)電子領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)和供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。與手機(jī)相比，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、復(fù)雜度更高、安全要求更嚴(yán)格，這對(duì)富士康提出了全新挑戰(zhàn)。
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