日前，凱迪拉克旗下高性能V系列已率先在海外市場(chǎng)推出首款純電車型——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ-V，而國(guó)內(nèi)的進(jìn)程也來(lái)到了申報(bào)階段。下面，我們一起來(lái)看看這款高性能電車有何不同。
外觀方面，凱迪拉克LYRIQ-V在IQ銳歌的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上，加入更多黑色套件，前臉采用封閉式可發(fā)光中網(wǎng)，搭配直列式大燈組，并將上方的飾條調(diào)整為黑色，前包圍的進(jìn)氣口也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，加入蜂窩狀熏黑網(wǎng)格，激進(jìn)感油然而生。
車身側(cè)面，映入眼簾的是懸浮式車頂，以及向前俯沖的車身姿態(tài)，讓修長(zhǎng)的車身多了幾分動(dòng)感，像隱藏式門把手和C柱特別造型的設(shè)計(jì)也沒(méi)有缺席。凱迪拉克LYRIQ-V的輪轂采用全新樣式，尺寸也升級(jí)到21英寸，并提供紅色剎車卡鉗，有不錯(cuò)的戰(zhàn)斗氣息。此外，凱迪拉克LYRIQ-V還在側(cè)裙處加入V標(biāo)，進(jìn)一步彰顯其性能車的身份。
來(lái)到車尾，凱迪拉克LYRIQ-V仍然采用那款獨(dú)具特色的貫穿式尾燈，后包圍與IQ銳歌略有不同，加入了蜂窩狀網(wǎng)格，與前包圍的風(fēng)格相呼應(yīng)。車身尺寸，凱迪拉克LYRIQ-V的長(zhǎng)寬高分別為5013/1977/1627mm，軸距為3094mm，相比于IQ銳歌，凱迪拉克LYRIQ-V僅車長(zhǎng)增加了10mm，車內(nèi)空間基本不受影響。
內(nèi)飾方面暫未公布，大概率還是與海外版車型同樣采用曲面一體式大屏、加V標(biāo)的全新方向盤以及大量實(shí)體按鍵的布局，而且，海外版車型還配備了全新的Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，擁有駕駛員自動(dòng)變道、指令變道等功能，相信國(guó)產(chǎn)版車型在智能化模塊的表現(xiàn)也不會(huì)讓國(guó)人們失望。
既然定位為高性能車型，那動(dòng)力自然是凱迪拉克LYRIQ-V最大的亮點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)有申報(bào)信息，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)443kW，與之匹配的是三元鋰電池，續(xù)航信息暫未公布?？蓞⒖己Ｍ獍孳囆停瑒P迪拉克LYRIQ-V 0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.3s，是目前凱迪拉克家族里最快的純電車型；純電續(xù)航里程約459km。此外，海外版凱迪拉克LYRIQ-V還提供V-Mode駕駛模式、彈射起步模式、競(jìng)技模式和車內(nèi)外模擬聲浪系統(tǒng)，并升級(jí)了帶有連續(xù)阻尼控制的低位多連桿懸架，帶來(lái)更好的操控性，小編預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版車型也能見到。
愛點(diǎn)評(píng)
當(dāng)V8聲浪逐漸遠(yuǎn)去，LYRIQ-V正用另一種方式續(xù)寫著凱迪拉克的性能傳奇。而凱迪拉克LYRIQ-V的登場(chǎng)，展現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌在性能電動(dòng)車領(lǐng)域的全新探索，從黑化運(yùn)動(dòng)套件的加入，到運(yùn)動(dòng)性能的提升，一改美系油老虎的固有印象。隨著國(guó)產(chǎn)版車型申報(bào)信息的披露，我們期待這款“電動(dòng)猛獸”能在價(jià)格和本土化配置上帶來(lái)更多驚喜。
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