電動知家消息，2025年4月2日晚，特斯拉公布了其2025年第一季度的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第一季度全球交付量為336,681輛，較去年同期下降13%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期的390,343輛。這一交付量是自2022年第二季度以來的最低水。
具體車型方面，特斯拉 Model 3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和 Model Y 的合計交付量為323,800輛，同比下降12.4%。其他車型，包括賽博皮卡（ Cybertruck ）在內(nèi)，僅交付了12,881輛。特斯拉在新聞稿中提到，全球四座工廠的Model Y生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換導(dǎo)致第一季度損失了數(shù)周的生產(chǎn)時間。
在中國市場，特斯拉的表現(xiàn)也不盡如人意。特斯拉上海工廠3月份批發(fā)出貨量同比下降超11%，降至78,828輛，已連續(xù)六個月出現(xiàn)交付量下降。盡管特斯拉推出了限時購車政策，試圖通過金融手段刺激消費，但整體市場表現(xiàn)依然低迷。在歐洲市場，特斯拉的市場份額大幅下降。3月份，特斯拉在荷蘭、瑞典、丹麥等國的銷量跌幅均超50%。根據(jù)EU-EVs.com追蹤的數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲15個國家的市場份額已從去年第一季度的17.9%降至9.3%。在德國，特斯拉的市場份額從16%左右暴跌至不到4%。在美國市場，特斯拉僅限量交付高價版新款Model Y，而Cybertruck則面臨嚴(yán)重滯銷和庫存積壓問題。盡管特斯拉采取了降價和0利率促銷等措施，但Model 3的需求依然疲軟。
特斯拉交付量嚴(yán)重下滑原因是多方面，首先是生產(chǎn)中斷問題。特斯拉全球四座工廠同時進(jìn)行Model Y改款，導(dǎo)致生產(chǎn)中斷數(shù)周，嚴(yán)重影響了交付進(jìn)度。特斯拉在新聞稿中提到，盡管Model Y生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換導(dǎo)致生產(chǎn)時間損失，但新款Model Y的產(chǎn)量提升計劃仍在順利推進(jìn)。其次市場競爭不斷加劇。特斯拉在全球市場面臨著來自其他品牌的激烈競爭。在中國市場，特斯拉3月售出78,828輛
Model 3和Model Y汽車，同比下降11.5%。在歐洲市場，特斯拉的注冊量大幅下降，市場份額顯著下滑。與此同時，比亞迪等競爭對手在新能源汽車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年第一季度交付量同比增長59.81%，3月單月銷量達(dá)到377,420輛。還有品牌聲譽(yù)受損。特斯拉CEO馬斯克的政治立場和言論引發(fā)了爭議，導(dǎo)致品牌聲譽(yù)受損，特別是在歐洲市場。馬斯克承認(rèn)，他在美國政府任職對特斯拉造成了不利影響。
特斯拉第一季度交付量遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，導(dǎo)致其在美股盤前交易中股價大幅下跌，跌幅超過4%，每股價格跌至252.87美元。自今年年初以來，特斯拉的股價已經(jīng)連續(xù)下滑，累計跌幅超過33%，市值從去年12月的高點1.2萬億美元縮水超過3700億美元。富國銀行分析師預(yù)計，特斯拉的股價可能會繼續(xù)下跌，目標(biāo)價為130美元/股。該行分析師認(rèn)為，特斯拉面臨的問題包括歐洲、中國和美國的交付量下降、每股收益可能下降25%、低成本模式問題、估值不具吸引力以及自動駕駛技術(shù)可能存在問題。
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