近日，特斯拉中國(guó)宣布了全新的限時(shí)購(gòu)車(chē)政策。具體來(lái)看：在2025年4月30日前購(gòu)買(mǎi)煥新版Model Y的消費(fèi)者可享受3年0息和5年超低息購(gòu)車(chē)金融政策，月供最低約3809元；購(gòu)買(mǎi)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版/長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的消費(fèi)者則享受5年0息政策，月供最低約2594元。
值得一提的是，這次優(yōu)惠是Model Y首次同時(shí)推出3年0息和5年超低息金融方案。
面對(duì)優(yōu)惠，有網(wǎng)友直言道：“（此舉是）為了刺激銷(xiāo)量?！?/p>
官方數(shù)據(jù)顯示：2024年，盡管特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量突破65.7萬(wàn)輛再創(chuàng)新高，但增速卻同比跌至8.8%。到了2025年，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：特斯拉中國(guó)前2個(gè)月銷(xiāo)量累計(jì)9.4萬(wàn)輛，同比下滑了28.7%。其中，特斯拉中國(guó)2月銷(xiāo)量?jī)H為3.1萬(wàn)輛，同比驟降49.2%，創(chuàng)下自2022年8月以來(lái)的銷(xiāo)量新低。
就在一周前，有汽車(chē)博主在社交平臺(tái)上發(fā)文，聲稱(chēng)“Model Y的生產(chǎn)線(xiàn)這兩天停工了，預(yù)計(jì)4月7日再開(kāi)工?！?/p>
一部分網(wǎng)友認(rèn)為Model Y生產(chǎn)線(xiàn)停工是因?yàn)椤坝唵尾蛔恪痹斐傻?；另一部分網(wǎng)友則表示這次停工是為了準(zhǔn)備引入新的三元鋰電池，以提升車(chē)輛性能和續(xù)航里程。
其實(shí)，今年1月中旬，就有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在春節(jié)期間暫停上海超級(jí)工廠(chǎng)部分生產(chǎn)線(xiàn)約三周，以進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)并為新款Model Y的生產(chǎn)做準(zhǔn)備。
彼時(shí)，據(jù)知情人士表示，特斯拉此次停工將有助于更高效地調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)，以應(yīng)對(duì)該車(chē)型產(chǎn)量的提升。
有輿論指出，特斯拉中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳是多種因素綜合作用的結(jié)果，但最主要的原因還是中國(guó)本土市場(chǎng)品牌成長(zhǎng)顯著。
最近幾年，Model 3和Model Y一直是特斯拉中國(guó)的銷(xiāo)量支柱，甚至一度在車(chē)市中打遍天下無(wú)敵手。不過(guò)，這一情況在去年有所改變。
環(huán)顧四周，Model 3身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也越來(lái)越多。小鵬P7、智界S7、極氪007和深藍(lán)SL03等競(jìng)品層出不窮，去年更是迎來(lái)了一位強(qiáng)敵——小米SU7。三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：從2024年12月到今年2月，小米SU7銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月超越Model 3。
Model 3風(fēng)光不再，Model Y也面臨著被中國(guó)對(duì)手步步緊逼的情形。小鵬G6、智界R7、極氪7X紛紛將Model Y作為直接對(duì)標(biāo)對(duì)象，試圖與其掰手腕。接下來(lái)，即將在年內(nèi)上市的小鵬G7、小米YU7、理想i7等多款新車(chē)也將成為都Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。屆時(shí)，Model Y的蛋糕將不斷被瓜分。
競(jìng)品種類(lèi)越來(lái)越多外，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)也越來(lái)越殘酷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2024年，車(chē)市中共有227款車(chē)型參與價(jià)格戰(zhàn)，遠(yuǎn)超2023年的148款。
在這樣的背景下，特斯拉的降價(jià)操作也越來(lái)越頻繁。不過(guò)，頻繁的價(jià)格調(diào)整雖短暫刺激了訂單增長(zhǎng)，但消費(fèi)者對(duì)“買(mǎi)貴”的擔(dān)憂(yōu)導(dǎo)致持幣觀(guān)望情緒滋生。值得一提的是，降價(jià)策略的反噬效應(yīng)正在特斯拉身上顯現(xiàn)。
還要看到，2025年各大車(chē)企紛紛喊出“智駕平權(quán)”的口號(hào)，希望通過(guò)將智能駕駛技術(shù)下放到價(jià)格門(mén)檻更低的車(chē)型上來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。這在一定程度上稀釋了特斯拉FSD的智駕優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，特斯拉也在做出調(diào)整。
有報(bào)道指出，特斯拉將計(jì)劃在上海超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)一款“低成本Model Y”以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)了解，這款車(chē)在內(nèi)部代號(hào)為E41, 采用特斯拉內(nèi)部depop思路開(kāi)發(fā)，即在主體功能不變的前提下，通過(guò)簡(jiǎn)化配置實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速開(kāi)發(fā)。消息人士表示，E41比煥新版Model Y尺寸更小，生產(chǎn)成本至少降低了20%，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。參照煥新Model Y26.35萬(wàn)的起售價(jià)，E41的售價(jià)可能會(huì)來(lái)到20萬(wàn)元級(jí)別。
另外，特斯拉全新入門(mén)車(chē)型Model Q和六座版Model Y也有望在2025年與消費(fèi)者見(jiàn)面。
特斯拉能否依靠這些新車(chē)型扭轉(zhuǎn)局面，仍然是個(gè)未知數(shù)。畢竟，中國(guó)車(chē)市在最近幾年已然發(fā)生了翻天覆地的變化。這個(gè)過(guò)程中，特斯拉在華面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也已經(jīng)今非昔比。其若還想吃幾年前的技術(shù)老本，顯然行不通了。
熱門(mén)跟貼