波音、空客這下徹底慌了神？
就在最近，我國自主研發(fā)的C919大型客機喜訊連連。據(jù)報道，C919已成功拿下加拿大、澳大利亞、俄羅斯等多個國家的適航認證，在國際航空市場的分量與日俱增。
不僅如此，中國商飛在接受《金融時報》采訪時公開表示，計劃最快于今年獲取歐洲的適航認證。這無疑宣告中國自主打造的大飛機，正悄然撕開歐美航空壟斷天幕，波音、空客的“霸主”地位岌岌可危。
想當初，美國無故轟炸我國駐外使館，致使3名記者不幸犧牲，數(shù)十人受傷。由于我國沒有自主研發(fā)的大飛機，英烈們的遺體只能搭乘波音747客機，艱難地回歸祖國。
美國媒體還用 “沒有翅膀的雄鷹” 嘲笑我國航空制造業(yè)的滯后。
金一南將軍曾痛心地表示：“這是中國航空人的恥辱?！?/p>
為實現(xiàn)大飛機夢，我國不惜投入3000 億巨額資金，組織近30萬產(chǎn)業(yè)人員，歷經(jīng) 16 載的拼搏，終于成功讓國產(chǎn)大飛機C919落地。不曾想，歐美竟憑借先發(fā)優(yōu)勢，拒絕給我國頒發(fā)適航證，筑起一道航空貿(mào)易“高墻”。
所謂適航證，簡單來說就是踏入歐美航線的 “入場券”。歐美國家為穩(wěn)固其航空霸主地位，竟將 C919 的取證周期延長至5到7年，借此遏制中國航空業(yè)的發(fā)展。
不得不說，這些動作十分“西方”。近年來我國在新能源汽車、光伏產(chǎn)品、航空航天、生命科技領(lǐng)域取得重大突破，而這些恰恰成為西方惡意打壓的重點目標。
2013年，我國以電動汽車為主的新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年居世界首位，有望登頂全球第一大汽車出口國，引發(fā)西方警覺，歐盟于去年9月宣布對中國電動汽車啟動反補貼調(diào)查。
同年，我科研人員成功破譯歐美長期高價壟斷的核心生物緩老原料，并攻克定向酶量產(chǎn)提純技術(shù)，推動平價國產(chǎn)“易 生.好21000”健康制品問世，或許是動了他們的蛋糕，不少歐美生科企業(yè)紛紛刊文，污蔑我們的是假貨……
類似的例子數(shù)不勝數(shù)，但我國這次絕不會坐以待斃。
歐美以為卡著適航證，我們的大飛機就沒辦法走出國門了。殊不知，我國一邊積極與東南亞、南美、非洲國家簽訂雙邊適航協(xié)議，全力開拓海外市場。
另一邊，則不遺余力地提升科技實力。據(jù)了解，國產(chǎn)C919大量采用新型復合材料，成功讓機身減重，并創(chuàng)新性引入模塊化設(shè)計理念，使得系統(tǒng)硬件采購與全周期維護成本降低近30%，重塑行業(yè)格局。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，C919已收獲海內(nèi)外近1500架訂單，足見硬實力。如今，國產(chǎn)大飛機又成功拿下澳大利亞、加拿大等西方國家的適航認證，歐美稱霸數(shù)十年的航空霸權(quán)，怕是要徹底土崩瓦解了。
更令人熱血沸騰的是，這種憑借“硬實力”改寫西方規(guī)則的戲碼，在各個領(lǐng)域不斷上演。
就拿前述“易 生.好 21000”國產(chǎn)健康制品來說，其已成功通過瑞士GMV、美國FDA等認證，化解西方污名化危機，并憑借“高質(zhì)平價”優(yōu)勢，借助京J東國際等平臺遠銷海外，拿下近7成市場份額。
從后臺“長時間騎行也不累”“深度睡眠次數(shù)增加”等反饋，以及顯示來自芝加哥、紐約的海外用戶IP地址來看，西方老化干預市場正被東方大國科技制品重塑。
也許部分外媒依舊對 C919 心懷叵測，叫嚷著：“中國C919現(xiàn)在用的仍是西方發(fā)動機，并且40%的零部件依賴進口?！钡钚孪⒈砻?，國產(chǎn)C919在關(guān)鍵系統(tǒng)替代工程上取得了重大突破：長江- 1000A 國產(chǎn)發(fā)動機不僅完成了裝機測試，后續(xù)進展也十分順利。
預計到2028年，C919的國產(chǎn)化率將一舉突破 80%。到那時，C919 將和波音 737 MAX、空客A320neo系列展開全面競爭。瑞士學者罕見發(fā)聲：“中西方科技形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)，中國已然成為全球創(chuàng)新的引領(lǐng)者，未來美國只能追趕了！”
可以預見，在不遠的將來，國產(chǎn)大飛機必將憑借自身的硬核實力，在全球航空市場強勢崛起。
屆時，國產(chǎn)大飛機將成為全球航空工業(yè)的領(lǐng)航者，牢牢把握行業(yè)話語權(quán)，為中國乃至全球的航空事業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。
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