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一名網(wǎng)友歲歲在社交平臺發(fā)布信息，質(zhì)問蔚來，他表示自己差點(diǎn)攤上人命，到現(xiàn)在都睡不著。
根據(jù)他的行車記錄儀顯示，3月20日15點(diǎn)多，當(dāng)他開著蔚來ES6在高速路上，以110公里的速度行駛，開的是智駕。而為了超車，智能駕駛在未提醒也未打轉(zhuǎn)向燈的情況下強(qiáng)行變道，后方車輛躲避不及，撞上他的車。
對方車輛是4個(gè)60歲老人，歲歲感到一陣后怕，還好他們都系了安全帶，基本上沒受傷。
歲歲也知道，這起事故責(zé)任在自己，于是承擔(dān)全部責(zé)任，老人耽誤的飲食、住宿以及間接損失，他都賠償了。
歲歲對蔚來的智能駕駛系統(tǒng)提出質(zhì)疑，當(dāng)時(shí)手沒有放開方向盤，如果放開是會有提示的?？?a class="keyword-search" >智駕系統(tǒng)沒有任何提示突然強(qiáng)行變道，哪怕自己手握著方向盤也反應(yīng)不過來，他認(rèn)為系統(tǒng)有責(zé)任。系統(tǒng)突然變道是因?yàn)椤败嚨郎系臉?biāo)線重合”，沒有識別。
不過蔚來方面告訴他，系統(tǒng)沒問題，他們愿意賠償20000積分。
歲歲認(rèn)為，哪怕車道線有問題，但是在后方有障礙物有車的情況下，也是不能突然變道的，保障安全的邏輯不對。
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網(wǎng)友評論：
“車禍主體責(zé)任人一定是駕駛員，國內(nèi)所有車都沒有說駕駛員可以完全放棄接管。不要相信車企銷售的說辭。不寫到合同的都沒用。
高速上適不適合智能駕駛，放心把命交給別人的可以。
還是自己開車比較靠譜，命握在自己手里。
以后遇到車尾是藍(lán)燈的躲遠(yuǎn)一點(diǎn)，開了所謂智駕了。
國家出臺法律 取消智駕 免得害人害己。
高速路有一點(diǎn)的責(zé)任，沒有及時(shí)清除廢線。
智駕，也是對全國的道路劃線和標(biāo)識提出了新的規(guī)范要求。國家啥時(shí)候沒統(tǒng)一這玩意兒，智駕就不可能好使。
高速路還有這樣的劃線，對于現(xiàn)階段智能駕駛車輛越來越多，這不是害人嘛，該引起有關(guān)部門重視道路標(biāo)線問題了。
高速路最多定速巡航，其他輔助駕駛最好放棄！
即使走直線優(yōu)先，難道不該防御性駕駛。
地上那條白色斜線可能有誤導(dǎo)智駕變道。
電車上的太快，場景研究不充分，產(chǎn)品經(jīng)理太菜……混亂剛剛開始。
司機(jī)開車不看路不把握方向盤嗎。
有的司機(jī)真的不握方向盤。前段時(shí)間租了個(gè)車去上海，司機(jī)開的樂道，很多時(shí)候手都離開方向盤，接打電話，看劇，還說因?yàn)榕挛覀儞?dān)心只干了這幾樣，以前他還打王者。司機(jī)就依賴智駕。我自己開車，即使用了定速巡航，腳都一直放剎車上，眼睛也盯著道路。只能說這次運(yùn)氣還不錯(cuò)。
開那么快干啥？搶錢？
自動(dòng)駕駛看來還是不安全的，無人駕駛應(yīng)該是個(gè)遙遠(yuǎn)的故事吧。
智駕：智能輔助駕駛！可經(jīng)常被人理解為智能自動(dòng)駕駛，出事了就怪智駕，其實(shí)是好多在弱智駕駛，還是學(xué)好車技吧，自己握住方向盤好！
包括3月29日的智駕害人害己！自己的命不握在自己手里，我也是服氣！膽兒太肥！
以后路上離這些車得遠(yuǎn)一點(diǎn)。
自己抓方向盤都還怕，相信臺電腦。
應(yīng)該規(guī)定出廠不允許安裝自動(dòng)駕駛。
要整頓一下標(biāo)線混亂的狀況了。
標(biāo)線錯(cuò)誤可以找高速公路公司，找車廠就是車廠容易欺負(fù)。
老老實(shí)實(shí)回到最基本的吧，自己駕車！ 別把自己的生命交給軟件系統(tǒng)！
開高速能不能集中注意力 發(fā)現(xiàn)偏航立馬接管 不管智駕好不好用 對自己負(fù)責(zé)。
佩服這些愿意用生命去支持完善智能駕駛技術(shù)進(jìn)步的英雄們，由他們的付出才能換來技術(shù)的進(jìn)步，真心佩服！！駕駛是人操控汽車，智能駕駛是汽車代替人操控，這么放心新技術(shù)的人，膽量確實(shí)很令人敬佩。
智駕。。。呵呵。。。一個(gè)輔助駕駛功能非要吹成智駕，現(xiàn)在絕大多數(shù)都還處在L2階段，個(gè)別勉強(qiáng)能達(dá)到L3，但都不能算是智駕，真正的智駕要L4以上。所以不要盲目相信所謂的智駕，我連自動(dòng)巡航都很少用，自動(dòng)跟車什么的從來不用。雖然開車會累點(diǎn)，但畢竟命在自己手中。
都這樣了還不接管？還好意思怪這怪那，生命是自己的，自己不當(dāng)回事能怪誰，現(xiàn)在所有車的智駕都是人車共駕，輔助駕駛而已。
現(xiàn)在要抵制這種東西，太嚇人了，有沒有替別人考慮安全問題。
看到高階智駕的車，我都是繞著走的，誰也不知道這貨啥時(shí)智商在線親身經(jīng)歷?！?/p>
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又是一起智駕引發(fā)的交通事故，不過還好這起事故沒有人受傷。而且這次車主也是把手放到方向盤上的，可還是沒有時(shí)間去反應(yīng)和處理智駕系統(tǒng)的突然變道問題。說到底，就是智駕系統(tǒng)還不是非常智能，怎么也比不過人的駕駛。面對道路上的一些復(fù)雜路況，智駕系統(tǒng)是無法智能駕駛的，但是作為車主，你也并不了解哪些地方它們無法識別。像修路、改道等還是比較明顯的，但是像這種標(biāo)線重合的問題，怎么判斷它能不能識別呢？
智能駕駛，還是盡量少用吧！沒成熟的技術(shù)已經(jīng)投入了市場，并且大肆宣揚(yáng)，如果過于信任，只能是用慘痛的代價(jià)來為智能系統(tǒng)的進(jìn)步積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)了。
說實(shí)在的，路上看到那些智駕功能很強(qiáng)、零百加速超快的車，還是讓一讓、避一避，自己的安全最重要。
對此你怎么看？
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