隨著紹興各大融杭工程建設(shè)進(jìn)入尾聲，今明兩年將成為紹興“融杭大年”，而且無獨(dú)有偶，就在今天，各大融杭重大工程都啃下各自工程“硬骨頭”，實(shí)現(xiàn)了重大“歷史性突破”。
1.群賢路西延：
“三區(qū)第一路”變“融杭第一路”
就在今天（4月3日），隨著直徑15.08米的“臨空號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，紹興群賢路西延蕭山南秀路一期Ⅱ標(biāo)工程開始盾構(gòu)施工。
群賢路西延，起于群賢路西沙路站（杭紹城際鐵路）南側(cè)，終于蕭山區(qū)南秀路，全長約12.05公里，總投資51.7億。
設(shè)計(jì)速度 60km/h，雙向6車道。
預(yù)計(jì)2026年建成。
工程之所以要啟用盾構(gòu)機(jī)，因?yàn)橐獧M穿禮陀山、美女山，新建兩條雙六雙洞隧道。
群賢路西延打通后，有兩大板塊受直接利好：
1.柯西
從柯西出發(fā)，沿群賢路，可橫穿禮陀山直達(dá)蕭山新塘腹地。
沿南秀路，無縫連通杭州地鐵15號線（規(guī)劃中）。
全程根據(jù)道路時(shí)速換算，未來從柯西到杭州湘湖，僅約15-20分鐘，到杭州奧體，也不用1小時(shí)。
2.錢楊
群賢路橫跨錢楊臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，2026年全線貫通后，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的企業(yè)貨車，經(jīng)群賢路西延，到滬昆高速，再去蕭山機(jī)場，時(shí)間將縮短50%，將大大帶動(dòng)錢楊的臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
2.諸暨白大線：
打通諸暨融杭“最后一公里”
無獨(dú)有偶，也在今天，諸暨白大線大仕塢隧道雙洞貫通，諸暨融杭，更近一步。
白大線隧道不長，僅6公里多一點(diǎn)。
起于三環(huán)線與三聯(lián)線交叉口，終于杭州繞城高速西復(fù)線應(yīng)店街互通出口。
設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，為雙向6車道，總投資約13.33億，預(yù)計(jì)2026年6月通車。
為什么意義重大？
因?yàn)樗慕K點(diǎn)，是杭州繞城高速西復(fù)線應(yīng)店街互通出口，從隧道出，就相當(dāng)于直接上杭州繞城高速，可以直達(dá)杭州全城。
3.杭州中環(huán)柯橋段：即將通車
杭州中環(huán)柯橋錢陶公路段通過驗(yàn)收，具備通車條件。
根據(jù)原計(jì)劃，會(huì)在今年上半年通車。
但柯橋人現(xiàn)在上中環(huán)，依然不方便，因?yàn)?04國道連中環(huán)的高架段，沒有建好。
原因：高架需上跨浙東運(yùn)河，受非遺保護(hù)影響，審批一直難以通過。
好在，也在近日，《國家文物局關(guān)于浙東運(yùn)河杭州蕭山—紹興段、104國道紹興柯橋錢清至柯巖段改建工程的批復(fù)》下來了！
文物局要求：深化擬建高架橋?qū)Υ筮\(yùn)河、蕭紹海塘環(huán)境本體及景觀的影響。
優(yōu)化高架橋外觀設(shè)計(jì)，橋身力求輕薄簡潔。
補(bǔ)充橋體垂直綠化，以及GK19、GK22節(jié)點(diǎn)處環(huán)境景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容。
盡可能降低擬建項(xiàng)目對大運(yùn)河、蕭紹海塘環(huán)境的影響。
根據(jù)原計(jì)劃，預(yù)計(jì)2027年12月底前竣工。
一旦完工，柯橋-中環(huán)的“最后半公里”也將打通，從柯橋主城可以直接上104國道高架，然后轉(zhuǎn)杭州中環(huán)，直達(dá)杭州。
同時(shí)，輕紡城高架東面直連越城城西，這也意味著，越城人民未來也可以從繞城快速環(huán)，直接上快速路，然后轉(zhuǎn)杭州中環(huán)，直達(dá)杭州。
群賢路西延，帶動(dòng)柯橋尤其錢楊和柯西，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)+交通全 面接軌杭州； 諸暨白大線打通諸暨融杭“最后一公里”；杭州中環(huán)和104國道最后一段高架段，則大大縮短了越城、柯橋與杭州之間的通勤時(shí)間。
如果說此前紹興融杭，還只是零星片區(qū)單打獨(dú)斗，那么從2025年開始，“紹興全面融杭”的大戲，可謂已漸入佳境。
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