4月1日，隨著"泰山號"盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，武漢地鐵12號線連接線金橋大道站-后湖大道站區(qū)間（簡稱“金后區(qū)間”）右線盾構(gòu)機順利始發(fā)，正式開啟地下掘進之旅。

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12號線連接線金后區(qū)間右線全長約786m，區(qū)間最大埋深25.52m。盾構(gòu)機從金橋大道站始發(fā)，沿線下穿3號線后湖大道站、3號線后湖大道與21號線后湖大道站換乘通道，最終在21號線后湖大道站接收。

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為確保盾構(gòu)機順利始發(fā)，12號線連接線建設(shè)團隊將精細化管理的理念貫穿到盾構(gòu)機選型、組裝等全流程、各環(huán)節(jié)，全面統(tǒng)籌設(shè)備、物資、人員等資源要素，通過精細化排班制度和全流程安全質(zhì)量監(jiān)督體系，高效完成了盾構(gòu)機組裝測試工作，確保了盾構(gòu)機滿足始發(fā)條件，如期實現(xiàn)節(jié)點目標。

金后區(qū)間位于長江一級階地，地下水豐富，主要穿越地層為粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂層、粉細砂層等軟土地層，盾構(gòu)機在這種條件下掘進，猶如在“豆腐塊”里打洞。為此，12號線連接線建設(shè)團隊組織施工、監(jiān)理單位召開金后區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)風險分析會、盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收會，嚴格落實盾尾密封風險防控各項措施，針對盾尾刷安裝質(zhì)量、盾尾刷手涂油脂施工質(zhì)量進行全過程監(jiān)督管理，確保盾尾密封的安全性和可靠性，為后續(xù)盾構(gòu)機的安全掘進奠定了堅實基礎(chǔ)。