去年11月，我國新能源汽車年產(chǎn)量首破1000萬輛，走向了一個關鍵的發(fā)展節(jié)點。而幾乎在同一時間，上汽通用五菱達成3000萬輛整車下線，與中國汽車產(chǎn)業(yè)一同邁入到了一個新階段。事實上，五菱汽車在新能源領域也取得了不錯的成績，尤其是在核心技術方面，依靠著以神煉電池為核心的可靠技術優(yōu)勢，保持著200萬銷量碰撞0自燃的佳績，這個量級也即將突破300萬，而這用電安全自然是其能夠達成這一成績的關鍵。
說到用電安全，在兩年前的2023上汽通用五菱技術進化日上，五菱正式發(fā)布了神煉電池技術，這款實現(xiàn)了超國標安全性能測試的動力電池，在過去的一年多時間里陸續(xù)裝車。僅在去年，五菱就帶來了10款新能源車，而在這樣的新技術、新產(chǎn)品助推下，五菱也快速達成了154萬新能源車的銷量里程碑。
事實上，作為一臺新能源車最核心的技術，神煉電池就在安全、性能、效率等多方面，為五菱汽車帶來了用電保障。在安全方面，神煉電池既通過MUST多功能一體化結構技術強化了電池包結構剛性，讓車輛能夠在意外碰撞等環(huán)節(jié)確保電池安全；也通過“問頂”技術，完成了包括電極、涂覆、電芯材料等在內的一系列創(chuàng)新，進而實現(xiàn)了電池組不泄露、不析鋰、不起火、不爆炸。還需提到的是，MUST結構通過“日”字型布局，不僅提升了集成度、強度，更允許核心部件便捷拆卸，為未來用車中的單顆電芯更換、電池維護提供了更便捷、更低成本的方案。
與此同時，神煉電池還布局了智能溫控系統(tǒng)與車云雙端BMS電池管理系統(tǒng)，讓電池無論是在放電、充電，還是在靜止狀態(tài)下，都能夠保持穩(wěn)定安全，確保不同環(huán)境溫度下的充放電效率，也通過全天候監(jiān)控替用戶做到防患于未然。
不僅如此，為了給不同車型用戶，提供更具針對性的進階需求支持，神煉電池也在持續(xù)進化。去年北京車展，五菱在星光雙動力發(fā)布的同時，帶來了神煉電池2C版本，進而成為了400V架構下充電最快的電池之一，也讓星光、星光S擁有了同級唯一的2C快充電芯，給家庭用戶帶來更加快捷、便捷且安心的用車體驗。
其實就五菱在新能源領域的發(fā)展來看，其一直都在強調著多措施并舉來滿足不同用戶的具體用車、用電需求。無論是進一步提升集成度的CTC電池底盤一體化技術，還是在商用車領域落地的增程式動力技術、通過與寧德時代達成換電戰(zhàn)略合作獲得的創(chuàng)新巧克力換電塊技術等等，五菱都在電池續(xù)航、充電補能等領域不斷探索，力求為用戶提供更高品質的新能源用車體驗。
距神煉電池技術首發(fā)已經(jīng)過去一年半，上汽通用五菱又將會在4月7日迎來2025五菱技術進化日。這次以“向上·超越”為主題的技術進化日，已確定將會完成五菱智駕技術矩陣首發(fā)，帶來“人民的智駕”，而屬于神煉電池的兩周年又會不會一同加入狂歡，為“人民用電”帶來新技術、新體驗？就讓我們拭目以待吧。
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