近日，幾大主流新勢(shì)力造車公布了3月份的銷量，但鴻蒙智行并沒有第一時(shí)間跟上大部隊(duì)的節(jié)奏，也難免讓人猜測(cè)：要不然就是成績有所滑落，亦或是攢著和第一季度的成績一起發(fā)。而已經(jīng)公布成績的品牌，兩極分化的現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，有創(chuàng)造歷史新高，也有難掩失落，甚至還因?yàn)槟承┦虑槌霈F(xiàn)了發(fā)展上的陰霾……
4個(gè)新勢(shì)力破3萬，零跑首次奪冠
在公布銷量的新勢(shì)力造車中，超過3萬的品牌分別為零跑、理想、小鵬，其中零跑汽車首次奪得新勢(shì)力賽道的當(dāng)月銷冠，達(dá)到37095輛，同比增幅154%。今年第一季度，零跑累計(jì)銷量87552輛，同比增長217.9%，勢(shì)頭相當(dāng)火熱。
值得注意的是，在4月10日旗下全新重磅車型B10將上市，對(duì)此有人預(yù)測(cè)，如果新車能爆火，零跑汽車4月銷量可能會(huì)超過4萬輛，此外，只要品控不翻車，挑戰(zhàn)50萬或沒問題。
理想汽車排在第二位，銷量是36674輛，同比增幅26.5%。從目前市場(chǎng)反饋上看，理想汽車已經(jīng)進(jìn)入平衡期，市場(chǎng)熱度也逐漸平穩(wěn)，或很難再有爆發(fā)力。今年第一季度，理想汽車銷量92864輛，同比增長15.5%?，F(xiàn)在就看理想汽車在4月份以后能不能回到4萬以上，不然今年完成50萬都會(huì)有點(diǎn)勉強(qiáng)。
第三是埃安，3月銷量34082輛。，對(duì)此有人認(rèn)為是埃安UT立大功，據(jù)悉這款車訂單突破2萬，上市首月交付量或?qū)⑵迫f。第一季度銷量為69338輛，如果埃安UT能保持熱度，埃安今年有望繼續(xù)創(chuàng)造銷量新高。
第四是小鵬，銷量為33205輛，同比增長268%。其中MONA M03連續(xù)4個(gè)月銷量超15000輛，小鵬P7+上市4個(gè)月，累計(jì)交付超4萬輛，換而言之，這兩款轎車的合計(jì)銷量會(huì)達(dá)到2.5萬以上。第一季度，小鵬汽車合計(jì)銷量94008輛，同比增幅超300%，是新勢(shì)力第一，按照這個(gè)勢(shì)頭，今年有機(jī)會(huì)超額完成。
從數(shù)據(jù)上來看，零跑、小鵬、埃安主要的發(fā)力點(diǎn)還是在20萬以內(nèi)的剛需市場(chǎng)，想要提升盈利能力得要進(jìn)一步增強(qiáng)20萬元以上的產(chǎn)品線競爭力。此外，小鵬的SUV同樣也是短板，G6+G9勉強(qiáng)達(dá)到10000，也是需要改變的情況。
至于理想汽車，2025年理想汽車將進(jìn)行純電化的轉(zhuǎn)型，行業(yè)對(duì)其首款純電SUV的市場(chǎng)狀態(tài)也持保留意見，甚至還有人擔(dān)心會(huì)不會(huì)步MEGA的后塵，這或許也會(huì)對(duì)理想汽車在今年的發(fā)展帶來一定影響。
第二梯隊(duì)主打話題度，蔚來前景陷入困境？
云集在第二梯隊(duì)的是月銷量在1.5萬到3萬之間的品牌，按照數(shù)量排序的話是小米、深藍(lán)、問界、極氪、蔚來。
其中小米汽車銷量為29000+，第一季度銷量會(huì)達(dá)到6.9萬輛以上，熱度依舊。只不過近期發(fā)生的智駕撞車事件讓其陷入輿論漩渦，品牌形象受到相當(dāng)程度的影響。對(duì)此有不少人猜測(cè)，該事件或成為小米汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，現(xiàn)在就看雷軍能不能妥善處理好。
排第二的是深藍(lán)汽車，3月銷量24371輛，同比增長86.7%，一季度銷量為67684輛。緊隨其后是賽力斯，3月份其銷量為18805輛，其中賽力斯汽車(問界)為13696輛，確實(shí)和過去有較大的落差。不過從問界M8訂單突破8萬、2025款 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）訂單突破2.1萬來看，問界汽車的市場(chǎng)熱度依舊較高。
接著是極氪汽車，3月銷量為15422輛，第一季度銷量41403輛。作為造車“國家隊(duì)”向上沖高的成功典型，2024年汽車銷售收入 553.2 億元，同比增長63%，虧損收窄42%，今年有望實(shí)現(xiàn)盈利。
相較于即將解困的極氪，蔚來的處境著實(shí)艱難，3月合計(jì)交付量15039輛，其中樂道4820輛。今年第一季度蔚來為27313輛，樂道為14781輛，合計(jì)起來也只有4.1萬出頭，艾鐵成直接言而有信的辭職。
至于樂道難以熱銷的原因，李斌是將鍋甩給負(fù)面輿情、銷售不專業(yè)、產(chǎn)能沒釋放。網(wǎng)友認(rèn)為，樂道換電與蔚來不通用是敗筆，而且車輛性價(jià)比不高，競爭力不算有優(yōu)勢(shì)……從現(xiàn)在的情勢(shì)上看，樂道想要維持月銷破萬有點(diǎn)難，接下來就得看螢火蟲會(huì)如何人，否則蔚來不要說44萬大目標(biāo)，能與去年持平都有點(diǎn)勉強(qiáng)，那李斌的造車夢(mèng)可能危險(xiǎn)了。
焦灼的第三梯隊(duì)，誰能脫出重圍
位居第三梯隊(duì)的品牌，則是月銷量在1.5萬輛以下的。
如下圖所示，極狐表現(xiàn)出最強(qiáng)的“爆發(fā)力”，3月數(shù)據(jù)是13018輛，同比增長500.46%，一季度銷量24124輛，同比幅度超600%。雖說增幅很炸裂，但月銷不能突破2萬達(dá)到3萬，極狐想扭虧為盈很難。
接著是阿維塔和嵐圖，前者3月銷量10475輛，同比環(huán)比都實(shí)現(xiàn)翻倍，一季度銷量是24483輛。后者為10012輛，第一季度銷量為26034輛。智界為10005輛，第一季度銷量30015輛，是該梯隊(duì)的第一季度銷量冠軍。目前鴻蒙智行也需要第二個(gè)能上量的樣板店，智界汽車地位可謂關(guān)鍵。
值得一提的是，這四個(gè)品牌誰能突出重圍，也頗為值得關(guān)注。
總結(jié)：
總而言之，2025年3月份乃至第一季度的成績，或許能定調(diào)今年新勢(shì)力造車的競爭格局：
剛需市場(chǎng)是零跑和小鵬；30萬元以上則是理想和問界。小米就看其能不能走出這次風(fēng)波。而蔚來，還有弱勢(shì)的國家隊(duì)則都很難樂觀估計(jì)，特別是蔚來，這個(gè)初代新勢(shì)力造車頂流還有多少回天的機(jī)會(huì)？
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