賈躍亭：美國加征汽車關稅，法拉第未來真能“躺贏”？
最近，美國總統(tǒng)特朗普宣布，從4月3日起對所有非美國產(chǎn)汽車加征25%的關稅。這一消息一出，全球汽車行業(yè)震動，但法拉第未來（FF）的老板賈躍亭卻直呼“利好”，這是怎么回事呢？
賈躍亭在視頻中表示，美國的關稅政策讓中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”變得更為緊迫，而FF和FX品牌的全球汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略，正是加速中國汽車產(chǎn)業(yè)和供應鏈出海的“破局關鍵”。換句話說，關稅讓外國車進入美國更難，但FF作為“中美橋梁”，反而能從中找到機會。
不過，先看看FF自己的“成績單”。最近公布的2024年財報顯示，F(xiàn)F經(jīng)營虧損1.497億美元，雖然虧損幅度收窄了47.7%，但財報里對銷量和營收卻只字未提。沒有銷量和收入，虧損收窄的意義有多大呢？這讓外界對FF的未來充滿懷疑。
2025年，對FF來說可能是個“生死年”。如果第二品牌FX能順利發(fā)展，獲得大量訂單并交付，賈躍亭或許能“翻身”。但關稅政策真的能成FF的“救命稻草”嗎？
從關稅政策本身來看，美國對所有非美國產(chǎn)汽車加征25%的關稅，包括發(fā)動機、變速箱等汽車零部件。不過，美國暫時豁免了符合美墨加協(xié)定（USMCA）規(guī)則的汽車零部件的關稅，對其他零部件的關稅豁免則持續(xù)到5月3日。
賈躍亭認為，關稅會讓更多中國汽車企業(yè)尋求“出海”，而FF的橋梁戰(zhàn)略能幫它們進入美國市場。但問題是，F(xiàn)F自己還在虧損，如何能擔當起“橋梁”的角色？而且，關稅推高車價，消費者買單意愿下降，F(xiàn)F的車能賣得出去嗎？
不過，F(xiàn)F最近倒是迎來了一些“好消息”。3月25日，F(xiàn)F宣布獲得4100萬美元的新融資，創(chuàng)始團隊成員王佳偉出任全球總裁，將推動FX車型年底下線。加上之前融資，F(xiàn)F過去7個月融資超1億美元。這筆錢能解FF的燃眉之急嗎？
王佳偉的任務是確保FX年底下線，為后續(xù)量產(chǎn)打基礎。同時，F(xiàn)F還在加碼AI技術，想提升在智能電動車領域的技術壁壘。但技術再強，沒有銷量和收入，一切都是空談。
總的來說，美國加征汽車關稅，對FF來說是機會還是挑戰(zhàn)，現(xiàn)在還很難說。FF的“橋梁戰(zhàn)略”聽起來美好，但自身實力不足，可能難以支撐。2025年，F(xiàn)F能否“起死回生”，關鍵還是看車賣得怎么樣。關稅政策或許能暫時“保護”FF，但長遠來看，提升自身競爭力才是硬道理。
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