如果你最近留心看車市，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：
不管是一線城市，還是三四線小鎮(zhèn)，總有人在聊增程車。
哪怕你原本不關(guān)注新能源，也一定在短視頻平臺(tái)，刷到過它的“夸贊大會(huì)”。
從理想L系列一路爆紅，到越來越多新品牌上馬增程系統(tǒng)，市場幾乎用“潮水般”的熱情，把它捧上了神壇。
但說句實(shí)話，增程車雖好，背后的問題也不小。
如果這些隱患不解決，它的“紅”也可能只是曇花一現(xiàn)…
首先，就是充電效率的問題。
很多人選增程車，是因?yàn)榕隆袄m(xù)航焦慮”。
覺得“我有油箱兜底，實(shí)在不行就加油，不用像純電那樣天天找樁操心”。
聽起來很合理，但真用起來，問題就來了。
你以為有了油箱就萬事大吉，沒了焦慮；
可當(dāng)你真的想充電時(shí)，才發(fā)現(xiàn)，焦慮還是照舊，甚至更煩。
說白了，對比主流純電，增程車的充電效率，真的很拉垮。
現(xiàn)在的純電都在卷800V高壓平臺(tái)，動(dòng)不動(dòng)就“12分鐘充80%”；
而增程車，大多還停留在幾十千瓦的低壓快充——名義上能快充，實(shí)際就是“磨時(shí)間”。
你下班順路想充個(gè)電，一看功率只有40kW，半小時(shí)也才充了個(gè)寂寞；
而同一個(gè)樁，邊上那臺(tái)800V的純電，早就充完走人了。
當(dāng)然，有家充的人可能會(huì)說：“我平時(shí)不需要快充?！?/p>
確實(shí)，家充可以緩解很多問題。
但不是每個(gè)人都有加充的資格和條件的。
尤其是在城市里，車位難找、充電樁審批難，別說家充了，能正常停車都費(fèi)勁。
更別提自駕出行、異地通勤這些場景了——哪來那么多家充讓你慢慢充？
說到底，不管你怎么“可油可電”，終究還是要面對“要電的時(shí)候沒效率”的痛點(diǎn)。
而這種“又能電、但電起來不舒服”的狀態(tài)，時(shí)間久了，帶來的不是安心，而是更強(qiáng)烈的焦慮。
如果這個(gè)問題遲遲解決不了，那就很現(xiàn)實(shí)了——增程車的增長肯定會(huì)放緩，甚至開始下行。
其次，就是動(dòng)力和噪音問題。
提到這個(gè)問題，平時(shí)可能沒感覺。
因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候在城市出行，靠純電模式就足夠了，安靜、順滑、省心。
但你真上了高速，才會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些“美好想象”，終究是停留在紙面上的。
因?yàn)槟憧倳?huì)遇到電量不充足、進(jìn)入虧電的狀況。
而這時(shí)，車輛會(huì)肉得不行。
你踩下加速踏板，車像是反應(yīng)遲鈍的老牛，一邊轟鳴，一邊慢吞吞地挪動(dòng)；
你想超車，發(fā)動(dòng)機(jī)“嗚”的一聲響起來了，結(jié)果車速卻遲遲跟不上，眼睜睜看著前車越拉越遠(yuǎn)。
甚至有時(shí)候，你不是不想超車，是你根本不敢超。
更糟糕的是，那時(shí)候你不僅“跑不動(dòng)”，還特別“吵得慌”。
發(fā)動(dòng)機(jī)突然啟動(dòng)的那一刻，聲音會(huì)非常突兀：
就像一個(gè)人悄悄在房間看書，突然樓上開始裝修，咚咚咚的錘子聲一下就把你心態(tài)錘碎。
尤其在高速巡航、或者中高速變速的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)啟時(shí)停，車內(nèi)噪音忽高忽低。
連一整段安靜的對話，都很難進(jìn)行。
這種體驗(yàn)，說好聽點(diǎn)是“油電結(jié)合”，說難聽點(diǎn)是“兩頭都不討好”。
考慮到這方面的問題，車企真的要花時(shí)間去解決。
最后，就是純電續(xù)航的問題。
雖然增程車打著“可油可電”的旗號(hào)，但說實(shí)在的，用車過程中，大多數(shù)人更希望的是：
能用電就別用油了。
畢竟電開起來安靜、省錢、不抖、不吵，誰能不心動(dòng)？
只要不是那種極端需求——比如一天狂奔幾百公里、橫跨兩省大長途。
絕大部分時(shí)間，大家都希望車子能像純電那樣，給你舒適從容的駕乘體驗(yàn)。
所以，純電續(xù)航到底夠不夠，就成了關(guān)鍵。
說白了，現(xiàn)在不少增程車雖然看似不錯(cuò)，但純電續(xù)航往往太短了。
每隔兩三天就得找樁充電，那種體驗(yàn)，真的讓人抓狂。
尤其是對于沒有家充的用戶來說，這種“充電頻率”的問題就更明顯：
沒有固定充電點(diǎn)，每次出門都得提前規(guī)劃、排隊(duì)等待，真的是麻煩又頭疼。
因此，未來的增程車，必須在純電續(xù)航上下足功夫：
起碼要達(dá)到400km，更理想的狀態(tài)是接近500km。
只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)真正的“從容”：
日常代步一周一充毫無壓力，偶爾短途出游也不用擔(dān)心電量不足；
而當(dāng)遇到極端情況或節(jié)假日長途出行時(shí)，再靠油箱兜底，也絕不至于手忙腳亂。
歸根結(jié)底，用戶真正想要的，從來不是“關(guān)鍵時(shí)刻有油”這種勉強(qiáng)的保障。
而是“99%的時(shí)間，我都能優(yōu)雅地用電行駛，只有那1%的緊急時(shí)刻，再讓油來救急”。
這，才是增程車該追求的真正價(jià)值所在，不是嗎？
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