沒想到啊，在新能源汽車銷量一路飆升的同時，最先受到?jīng)_擊的居然是汽修行業(yè)。
在燃油車時代，汽修廠可謂是躺著賺錢的黃金行業(yè)。像發(fā)動機(jī)、變速箱這類維修，動不動收費(fèi)就是幾千上萬。為啥呢？
因?yàn)闆]有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收多少錢全憑老板說了算。更有甚者，一些黑心修理廠還會使壞訛錢。2012 年，全國只有 30 萬家修理廠，可短短十幾年，就暴增到 90 萬家。由此可見，汽修行業(yè)利潤豐厚，擴(kuò)張速度有多瘋狂。
然而，新能源汽車浪潮的到來，徹底改變了這場財(cái)富游戲。有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到 2027 年，現(xiàn)有的 90 萬家修理廠中，會有超過半數(shù)倒閉。當(dāng)下，無數(shù)汽修門店正經(jīng)歷著門可羅雀的煎熬，這可不是危言聳聽。截止到 2025 年 2 月，新能源汽車的滲透率已經(jīng)連續(xù)多個月突破 50%，這意味著每兩個購車者中就有一人買的是電車。
新能源汽車對汽修行業(yè)的打擊是致命的。一方面，新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)和變速箱，基本屬于免維護(hù)類型，開 5 年可能就只需更換一些空調(diào)濾芯。
另一方面，廠家推出整車 5 年質(zhì)保，加上三電終身保修的政策，這直接把 90%的維修需求都鎖定在了 4S 店體系內(nèi)。路邊修理店既沒有資質(zhì)拆卸新能源汽車，也不敢冒險(xiǎn)操作。就算有修理廠投入數(shù)十萬購置檢測設(shè)備，培訓(xùn)技師考取電工證，想轉(zhuǎn)型修新能源汽車，也困難重重。因?yàn)樾履茉窜嚻罄卫握瓶刂诵牧悴考?yīng)，第三方根本拿不到電池電控系統(tǒng)的維修權(quán)限。
更諷刺的是，當(dāng)下 4S 店靠著廠家補(bǔ)貼，把保養(yǎng)價格抬到了極致。而傳統(tǒng)修理廠連換濾芯這樣的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，都被電商搶走。前幾天我在網(wǎng)上買空調(diào)濾芯，線下安裝的老板無奈苦笑道，以前靠鈑金噴漆還能勉強(qiáng)維持生計(jì)，可現(xiàn)在新能源車因?yàn)樽詣玉{駛系統(tǒng)能主動避讓，事故減少了一大半，連碰撞維修業(yè)務(wù)都少了一半，實(shí)在是干不下去了。
汽修行業(yè)的興衰，揭示了一個殘酷的真相：在技術(shù)革命的洪流中，未來會發(fā)生什么，沒人能說得準(zhǔn)，但有一點(diǎn)可以確定，我們現(xiàn)在已經(jīng)身處其中了。
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