大眾汽車火速提價(jià)應(yīng)對美國25%關(guān)稅，多家車企或跟進(jìn)
最近，美國總統(tǒng)特朗普宣布對進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅，這消息一出，全球汽車產(chǎn)業(yè)都震動(dòng)了。大眾汽車作為歐洲最大的汽車制造商，迅速做出了反應(yīng)，計(jì)劃在運(yùn)往美國的汽車標(biāo)價(jià)中增加進(jìn)口費(fèi)。
大眾汽車向美國經(jīng)銷商發(fā)送了一份備忘錄，告知他們相關(guān)費(fèi)用調(diào)整情況。同時(shí)，大眾還采取了臨時(shí)措施，暫停從墨西哥通過鐵路運(yùn)輸車輛，并將從歐洲運(yùn)來的車輛暫留在港口。
具體受影響的車型包括從歐洲進(jìn)口的ID. Buzz貨車和Golf掀背車，以及從墨西哥進(jìn)口的途觀、TAOS SUV和捷達(dá)緊湊型轎車。不過，大眾在美國田納西州工廠生產(chǎn)的電動(dòng)ID.4和大型Atlas SUV，理論上不受此次關(guān)稅影響。
面對美國的關(guān)稅政策，其他車企也在考慮跟進(jìn)。梅賽德斯-奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因?yàn)殛P(guān)稅可能使銷售低價(jià)汽車無利可圖。阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價(jià)。保時(shí)捷和奧迪等德國汽車制造商也在考慮提高在美國的售價(jià)，以抵消關(guān)稅帶來的影響。
特朗普政府宣稱，加征汽車關(guān)稅是為了重振美國汽車制造業(yè)。然而，這一舉措?yún)s遭到了多方反對。關(guān)稅政策不僅沖擊了大眾等進(jìn)口車企，對于美國本土汽車產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)者也將帶來諸多負(fù)面效應(yīng)。
美國密歇根州的兩大商業(yè)團(tuán)體——底特律地區(qū)商會(huì)和汽車與出行協(xié)會(huì)聯(lián)合致信白宮，強(qiáng)烈反對新關(guān)稅政策。他們指出，該州汽車行業(yè)相關(guān)崗位眾多，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值貢獻(xiàn)大，關(guān)稅造成的成本激增將嚴(yán)重破壞供應(yīng)鏈，使工薪階層和中產(chǎn)階級家庭承擔(dān)更高車輛成本。
此外，美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，關(guān)稅可能導(dǎo)致美國新車價(jià)格平均上漲約1萬美元，汽車銷量從年增長1%轉(zhuǎn)為下降3%。消費(fèi)者或被迫延后購車或轉(zhuǎn)向二手車市場，進(jìn)而推高二手車價(jià)格。
作為對關(guān)稅政策的回應(yīng)，Stellantis宣布在美國臨時(shí)裁員近1000人，涉及密歇根州和印第安納州的5家工廠。公司在加拿大和墨西哥的一些工廠也暫停生產(chǎn)。Stellantis北美首席運(yùn)營官Antonio Filosa表示，集團(tuán)正在評估關(guān)稅對業(yè)務(wù)的中長期影響，并呼吁員工以集體的韌性和紀(jì)律性渡過難關(guān)。
加拿大總理卡尼也宣布，對美國汽車關(guān)稅采取反制措施，對等征收25%的關(guān)稅?？岜硎荆绹年P(guān)稅措施將破壞全球經(jīng)濟(jì)，加拿大已經(jīng)向世界貿(mào)易組織提出申訴，認(rèn)為美國的關(guān)稅措施違反國際貿(mào)易法。
在這場貿(mào)易戰(zhàn)中，沒有真正的贏家。美國的關(guān)稅政策雖然旨在保護(hù)本國汽車產(chǎn)業(yè)，但卻可能引發(fā)全球貿(mào)易戰(zhàn)，對全球經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響。
對于消費(fèi)者來說，汽車價(jià)格的上漲無疑會(huì)增加購車成本，影響購車決策。而對于車企來說，如何應(yīng)對關(guān)稅政策帶來的挑戰(zhàn)，保持市場競爭力，將是一個(gè)重要的課題。
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