撞了一下，市值直接“蒸發(fā)1200億”？這算下來每分鐘燒掉1.4億，這錢沒得也太快了。
這事兒具體是這樣的。
這車號稱有自動緊急制動系統(tǒng)，結果事故前才提前2秒報警，根本來不及反應。
發(fā)生后，市場反應比車禍現(xiàn)場還慘烈。mi股票直接跳水，兩天市值就蒸了1200億。你想想，3月份剛融到的400億配股資金，這一撞全打水漂了。
更搞笑的是，寧德時代第一時間就跳出來撇清關系，說"不是我家電池"，比亞迪則選擇閉嘴，一句話不說。
網(wǎng)友們看到這消息也炸開了鍋。
有人直接問："電池不是寧德的，也不是
還真別說，有內(nèi)行人回應說確實是自己買了電芯后重新組裝的。
還有懂行的說："300億研發(fā)資金其實不算多，光解決車身穩(wěn)定性這一項就得花85-90億。"
說起來，這事兒還真有點意思。別的車企都是穩(wěn)打穩(wěn)扎，比如比亞迪的王傳福就靠著L2輔助駕駛老老實實賺錢。
雷軍呢？一上來就玩高科技，搞什么端到端大模型。這不就像剛學游泳就往深水區(qū)跳嗎？
再說這個電池混裝的事兒，這就跟你家冰箱一樣，有時候用國產(chǎn)壓縮機，有時候用進口的，看著都是一個冰箱，但里面零件不一樣。
標準版用的電池，有時候是弗迪的刀片電池，有時候是寧德的麒麟電池，隨機發(fā)貨。
這出了事故找誰負責？誰都可以說不是我的問題。
更奇怪的是，據(jù)說很多車輛測試是在電腦上模擬的，而不是實際上路測試。這就像學開車光用模擬器練習，不上真車一樣，能靠譜嗎？
雷軍上個月還在武大櫻花樹下炫耀24K金車標，強調安全和豪華，這下打臉了吧。
【這事兒不簡單，細想有門道】
仔細想想，這次事故背后反映的是科技公司和傳統(tǒng)車企的思維差別。手機出問題重啟就行，車出問題可能就是人命關天。
"造車可不是像造手機"！
總不能說買了輛新能源車，天天夸它智能。結果有一回下大雨，車門電子鎖失靈，被困在車里半小時。這要是遇到危險情況，后果不堪設想。
mi從宣布造車到交付才用了3年，這在車企里算神速了。但欲速則不達，汽車不是隨便就能做好的，尤其是安全系統(tǒng)。
雷軍手里還有300億研發(fā)資金，20萬鐵桿米粉等著提車，只要調整策略，未來還是有希望的。
總的來說，這事兒就是提醒我們：再先進的技術也得把安全放第一位。
一輛跑得快、智能的車不如一輛安全可靠的車。你說是不是這個理？
新聞來源：網(wǎng)絡自媒體平臺文章
熱門跟貼