角田裕毅對自己在日本大獎(jiǎng)賽的排位賽表現(xiàn)感到失望，并表示自己仍在學(xué)習(xí)RB21賽車的駕駛技巧。
首次駕駛紅牛賽車的角田在練習(xí)賽表現(xiàn)亮眼，在三練排第9名，落后維斯塔潘 0.3秒，到Q1也以第7名晉級Q2，與維斯塔潘之間的差距更減小至0.1秒。
不過角田在Q2用舊胎進(jìn)行首輪跑圈時(shí)，無法發(fā)揮更好的速度排在第14位，與使用新胎的維斯塔潘相差0.6秒。到了最后一圈，角田因?yàn)槌霈F(xiàn)失誤只快了0.154秒，加上勞森、加斯利、阿隆索和塞恩斯都能改善時(shí)間，最終角田只排在第15位于Q2被淘汰。但由于塞恩斯賽后被罰退3位，角田得以上升至第14位起步。
紅牛早前表示兩位車手的設(shè)定有所不同，角田的設(shè)定比隊(duì)友兼頭位得主維斯塔潘更高下壓力，但賽車的速度可能比維斯塔潘慢，目的是讓角田先熟習(xí)這部難以駕駛的RB21賽車的駕駛方式。
除了賽車設(shè)定之外，天氣狀況也可能有影響。鈴鹿賽道在周五和周六的風(fēng)向完全相反，第一日的T1、T2至S Curves之間出現(xiàn)逆風(fēng)，有助車手在這段連續(xù)彎中改善時(shí)間。不過到了排位賽，這一路段變成順風(fēng)，導(dǎo)致賽車損失一定的下壓力，對車手更加不利。
角田在賽后指出暖胎效果不好和T2的陣風(fēng)是導(dǎo)致他出現(xiàn)失誤的原因：「Q1的感覺還不錯(cuò)，只是我錯(cuò)過了讓賽車和輪胎同時(shí)進(jìn)入最佳狀態(tài)的時(shí)機(jī)。我認(rèn)為這部車能發(fā)揮最佳性能的空間非常小，而且很難暖胎。」
「有很多東西都必須做得非常完美，特別是暖胎，我在Q2第2次跑圈時(shí)無法像之前那樣暖胎，這對大大到影響比賽結(jié)果。這是我學(xué)到的一個(gè)教訓(xùn)，并且之后會注意這一點(diǎn)，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)太晚了。」
「我在T2遇到很強(qiáng)的側(cè)風(fēng)，造成一次很大的修正，這有點(diǎn)出乎意料，我們需要檢查一下當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么事。不過至少我在Q1展示出不錯(cuò)的速度，我覺得自己對這部車的信心也更強(qiáng)。目前我還在學(xué)習(xí)，但很遺憾，我們今天沒能取得預(yù)期的結(jié)果?！?/p>
另一方面，紅牛賽車顧問馬爾科表示，如果角田沒有在最后一圈出現(xiàn)失誤，本來有機(jī)會進(jìn)入Q3。而根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，明天的正賽有機(jī)會下雨，馬爾科認(rèn)為角田可以利用安全車等突發(fā)狀況打入積分圈。
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