當(dāng)一些車企仍然沉浸在“拿來(lái)主義”的舒適區(qū)時(shí)，蔚來(lái)以十年如一日的堅(jiān)持和技術(shù)研發(fā)，為行業(yè)撕開(kāi)了一道嶄新的曙光。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)的研發(fā)投入累計(jì)已達(dá)到600億元人民幣。這一數(shù)字不僅代表了企業(yè)的決心，更標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)史上一次意義非凡的技術(shù)長(zhǎng)征。
在一次行業(yè)會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌發(fā)表了一番發(fā)人深省的講話：“我們一定要堅(jiān)持正向研發(fā)，我希望中國(guó)有一家企業(yè)能夠真正從零開(kāi)始，從畫(huà)出第一根線做起，讓世界看到我們并非只是跟隨者，而是有著自己獨(dú)特志氣的創(chuàng)新者。”
蔚來(lái)的巨額投入終于在ET9這款車型上結(jié)出了碩果。據(jù)李斌透露，ET9搭載了一款名為神璣NX9031的芯片。這款芯片不僅是全球首款基于5納米工藝打造的車規(guī)級(jí)高階智駕芯片，其性能更是超越了市場(chǎng)上同類產(chǎn)品，例如英偉達(dá)的Thor-U。
“這顆芯片的研發(fā)難度極高，我們投入了巨大的資源和精力。”李斌表示，這款芯片的研發(fā)歷時(shí)三年，成本之高甚至可以支撐一千座換電站的建設(shè)?！暗覀冋J(rèn)為這是值得的，因?yàn)樗粌H提升了車輛的智能化水平，更為整個(gè)行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿?！?/p>
除了硬件上的突破，蔚來(lái)在軟件領(lǐng)域也取得了重要進(jìn)展。公司自主研發(fā)的操作系統(tǒng)——天樞·SkyOS，不僅支持蔚來(lái)的全系車型，還將對(duì)全行業(yè)開(kāi)放。“我們歡迎其他車企使用我們的系統(tǒng)，共同推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步?！崩畋笳f(shuō)道。
李斌進(jìn)一步表示，蔚來(lái)將繼續(xù)加大對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的投入。他透露，今年公司將發(fā)布9款全新車型，而ET9正是其中的第一款。這不僅體現(xiàn)了蔚來(lái)的研發(fā)實(shí)力，也讓消費(fèi)者得以直觀感受到技術(shù)成果的應(yīng)用。
值得一提的是，蔚來(lái)的長(zhǎng)期投入不僅體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上，還體現(xiàn)在開(kāi)放合作的態(tài)度上。李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)愿意與其他車企分享技術(shù)成果，共同推動(dòng)智能電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
這一刻，我們可以自豪地宣布：在全球智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)被海外芯片主導(dǎo)的時(shí)代，蔚來(lái)通過(guò)自主研發(fā)的“中國(guó)芯”，為行業(yè)開(kāi)辟了一條全新的道路。這不僅是蔚來(lái)的勝利，更是中國(guó)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)邁向高端化的重要一步。
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