根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年3月全國乘用車市場(chǎng)零售量為188.9萬輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)36%。其中，新能源車市場(chǎng)零售量為98.8萬輛，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)44%，?這一數(shù)據(jù)印證了新能源汽車行業(yè)在政策支持、消費(fèi)需求升級(jí)、技術(shù)迭代等多重驅(qū)動(dòng)下的持續(xù)擴(kuò)張，近期不同車企也公布了具體的銷量數(shù)據(jù)，接下來我們就來看看它們的表現(xiàn)。
NO.1 比亞迪
銷量：371419輛
比亞迪以37.14萬輛的批發(fā)銷量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額占比約32.5%。王朝與海洋系列貢獻(xiàn)35.06萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，主力車型如 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、秦PLUS、 宋PLUS 等持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。而 騰勢(shì) 品牌銷量1.26萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%，高端化戰(zhàn)略初顯成效；值得關(guān)注的是，比亞迪在插混領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步鞏固，第五代混動(dòng)系統(tǒng)的量產(chǎn)應(yīng)用為其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力注入新動(dòng)能。
NO.2 吉利
銷量：119696輛
吉利汽車以11.97萬輛的成績(jī)位列第二，同比增長(zhǎng)167.2%，增速在前十品牌中保持領(lǐng)先。這一爆發(fā)式增長(zhǎng)得益于多品牌協(xié)同效應(yīng)，具體來看，銀河系列貢獻(xiàn)9萬輛，同比增長(zhǎng)290%，極氪品牌交付1.54萬輛，同比增長(zhǎng)19%，領(lǐng)克品牌新能源占比提升至56%，PHEV車型在混動(dòng)市場(chǎng)逐步提升份額。
NO.3 特斯拉中國
銷量：78828輛
特斯拉中國預(yù)計(jì)批發(fā)銷量約7.88萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)約121%。盡管 Model Y 煥新版2月交付量受生產(chǎn)線調(diào)整影響下滑至3.07萬輛，但3月產(chǎn)能恢復(fù)后迅速爬坡，單周銷量峰值達(dá)1.38萬輛。不過，特斯拉面臨新勢(shì)力在智能化領(lǐng)域的追趕，其FSD V12系統(tǒng)在華落地進(jìn)度仍存不確定性，可能影響下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
NO.4 上汽通用五菱
銷量：74108輛
上汽通用五菱以約7.41萬輛的銷量位列第四， 宏光MINIEV 系列仍貢獻(xiàn)超3萬輛，但同比出現(xiàn)一定下滑，顯示微型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。五菱 繽果PLUS 憑借410km續(xù)航和8.98萬元起售價(jià)實(shí)現(xiàn)月銷1.2萬輛，成功開拓家用市場(chǎng)，而相對(duì)定位更高的 五菱星光 插混版銷量0.9萬輛。五菱的挑戰(zhàn)在于品牌如何向上突破，目前銀標(biāo)系列占比不足20%，需加快中端產(chǎn)品布局。
NO.5 奇瑞汽車
銷量：56450輛
奇瑞汽車以約5.65萬輛的銷量位居第五，同比增長(zhǎng)超170%。iCAR品牌表現(xiàn)突出，V23車型憑借復(fù)古設(shè)計(jì)語言和501km續(xù)航在年輕消費(fèi)群體中打開市場(chǎng)，單月銷量突破1.2萬輛，捷途山?；靹?dòng)版本貢獻(xiàn)2.3萬輛，依托“旅行+”的定位形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
NO.6 長(zhǎng)安汽車
銷量：56000（預(yù)估）輛
長(zhǎng)安汽車新能源板塊批發(fā)銷量預(yù)估5.6萬輛，深藍(lán)汽車交付2.44萬輛，其中SL03改款車型通過優(yōu)化續(xù)航和智能配置重獲市場(chǎng)認(rèn)可，阿維塔品牌銷量1.05萬輛，同比增長(zhǎng)超200%，其智能化的屬性和前衛(wèi)的設(shè)計(jì)終于迎來了銷量突破，啟源系列銷量1.53萬輛，經(jīng)濟(jì)型純電車型A05/Q05以定價(jià)優(yōu)勢(shì)搶占10萬元以下市場(chǎng)。
NO.7 零跑汽車
銷量：37095輛
零跑汽車以3.71萬輛位列第七，同比增長(zhǎng)154.7%。其中C10車型交付1.83萬輛，整車基于LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行打造，并且配備CTC 2.0電池一體化設(shè)計(jì)，T03改款銷量1.26萬輛，通過增加快充接口鞏固微型車市場(chǎng)的表現(xiàn)。不過目前零跑的國際化進(jìn)程相對(duì)遲緩，海外銷量占比不足5%。
NO.8 理想汽車
銷量：36674輛
理想汽車以3.67萬輛位列第八，同比增長(zhǎng)26.5%，分車型來看，L6交付1.1萬輛，目前周均訂單穩(wěn)定在4000臺(tái)，L7/L8部分車型通過配置精簡(jiǎn)降低了入門門檻，這也帶來銷量的環(huán)比增長(zhǎng)。目前理想的增程技術(shù)路線接受度較高，但面對(duì)華為 問界M7 等競(jìng)品在智能化方面的攻勢(shì)，其智駕水平需要快點(diǎn)提升。
NO.9 廣汽埃安
銷量：34082輛
廣汽埃安批發(fā)銷量3.41萬輛，同比增長(zhǎng)4.8%。主力車型AION Y Plus貢獻(xiàn)了1.8萬輛，但同比增速放緩至5%，這也與網(wǎng)約車市場(chǎng)需求飽和有關(guān)， 昊鉑HT 銷量0.72萬輛，800V超充和鷗翼門設(shè)計(jì)未能有效打開高端市場(chǎng)。值得注意的是，埃安的B端市場(chǎng)依賴度仍超50%，家用消費(fèi)市場(chǎng)拓展速度不及預(yù)期。
NO.10 小鵬汽車
銷量：33205輛
小鵬汽車銷量3.32萬輛，同比增長(zhǎng)267.9%。其中MONA M03車型貢獻(xiàn)1.85萬輛，值得一提的是，新車的AI智駕系統(tǒng)XNGP的選裝率達(dá)68%，G9改款車型通過削減激光雷達(dá)配置將起售價(jià)降至26.99萬元，也讓月銷突破0.8萬輛。目前小鵬的Xmart OS 5.0系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了端到端大模型落地，但由于產(chǎn)能受限，肇慶工廠利用率僅75%。
總結(jié)：
從3月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，頭部五強(qiáng)占據(jù)67.3%的份額，而新勢(shì)力中，理想、小鵬通過技術(shù)下放實(shí)現(xiàn)價(jià)格帶下沉，零跑則堅(jiān)守性價(jià)比路線。值得注意的是，目前國內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)加劇，3月行業(yè)平均折扣率達(dá)18.7%，部分品牌延續(xù)“以價(jià)換量”的特征，未來市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)一步分化，具備全域自研能力、供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢(shì)、全球化布局的企業(yè)有望持續(xù)領(lǐng)跑。
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