4 月 9 日，劉強(qiáng)東與李斌的 "外賣之約" 全網(wǎng)熱議。
在北京京東總部，劉強(qiáng)東用一頓京東外賣招待了上門拜訪的蔚來李斌，并在試駕 ET9 后當(dāng)場下單。
這已經(jīng)是東哥擁有的第三臺蔚來車了。由此可見，劉強(qiáng)東作為蔚來的早期股東之一，他是真的認(rèn)可蔚來、真的支持李斌。那么這份支持和認(rèn)可的背后，究竟透露著什么？
劉強(qiáng)東的 "物流帝國"
京東物流的崛起堪稱教科書級案例。2007 年，劉強(qiáng)東在中關(guān)村賣光碟時(shí)，就因物流慢被用戶投訴。他狠下心自建倉儲，2012 年干線車隊(duì)投入運(yùn)營，2017 年亞洲一號智能倉落地，2021 年港股上市。如今，京東物流擁有 1600 個(gè)倉庫、20 萬員工，實(shí)現(xiàn) "千縣萬鎮(zhèn) 24 小時(shí)達(dá)"，用十年時(shí)間將履約成本壓至行業(yè)最低。
李斌的 "換電革命"
蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同樣驚心動魄。2018 年，李斌在蔚來資金鏈斷裂時(shí)，仍堅(jiān)持投入換電。單座換電站初期成本超 300 萬，用戶吐槽 "換電比加油貴"。但他賭對了！2025 年蔚來換電站突破 3249 座，覆蓋 96% 的地級市，預(yù)計(jì)年底 27 個(gè)省級行政區(qū)的換電縣縣通。劉強(qiáng)東試駕的 ET9 搭載蔚來自研 "神璣 9031" 芯片和自研底層系統(tǒng)，在四代換電站的支持下，換電效率提升 22%，徹底顛覆行業(yè)認(rèn)知。
大佬的 "英雄相惜"
劉強(qiáng)東與李斌的淵源可追溯至 2015 年。當(dāng)時(shí)李斌用 15 分鐘闡述蔚來理念，劉強(qiáng)東 10 秒內(nèi)決定投資。如今，劉強(qiáng)東不僅是蔚來股東，更在朋友圈呼吁 "企業(yè)應(yīng)承擔(dān)社會責(zé)任"。這種價(jià)值觀與李斌的 "用戶企業(yè)" 理念不謀而合。正如京東物流為騎手繳納五險(xiǎn)一金，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)正重塑新能源出行的社會價(jià)值。
當(dāng)劉強(qiáng)東的 ET9 訂單排產(chǎn)，我們看到的不僅是商業(yè)互捧，更是中國企業(yè)家對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著，還有東哥和斌子之間的惺惺相惜。
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