2025 年 4 月 9 日，嵐圖汽車(chē)第 20 萬(wàn)輛整車(chē)——全新嵐圖夢(mèng)想家正式下線，這一成就不僅標(biāo)志著嵐圖汽車(chē)成為首個(gè)達(dá)成此目標(biāo)的央國(guó)企高端新能源品牌，也彰顯了其在高端新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力和高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，10 萬(wàn)輛整車(chē)下線，意味著一個(gè)品牌已在生存賽的突圍中站穩(wěn)腳跟，而 20 萬(wàn)輛整車(chē)下線，則能夠證明該品牌的技術(shù)路線和商業(yè)模式趨于成熟。
如今，嵐圖跨越了這條線。
作為東風(fēng)汽車(chē)旗下高端智能新能源品牌的代表，目前嵐圖品牌銷(xiāo)量占集團(tuán)新能源總銷(xiāo)量比重已提升至 22%，成為東風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn) “2025 年新能源車(chē)銷(xiāo)量破百萬(wàn)” 目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。
同時(shí)，嵐圖是首個(gè)達(dá)成20萬(wàn)輛成就的央國(guó)企高端新能源品牌，嵐圖的成長(zhǎng)、成熟，為央國(guó)企的新能源轉(zhuǎn)型，提供了豐富的可參考經(jīng)驗(yàn)。
“嵐圖速度”到“嵐圖質(zhì)量”：智能化與安全平權(quán)的全面突破
值得注意的是，嵐圖首個(gè) 10 萬(wàn)輛下線耗時(shí) 1016 天，如今到第二個(gè) 10 萬(wàn)輛僅用 365 天，提速成長(zhǎng)的趨勢(shì)明顯。
“達(dá)成20萬(wàn)輛，證明嵐圖在產(chǎn)能和銷(xiāo)量上都邁上一個(gè)新臺(tái)階?！睂?duì)此，嵐圖汽車(chē)CEO盧放表示，“在服務(wù)體系、營(yíng)銷(xiāo)體系和技術(shù)體系的支撐下，相信下一個(gè)20萬(wàn)輛會(huì)更早到來(lái)。”
這一速度背后，是嵐圖汽車(chē)對(duì)智能化、安全性和用戶體驗(yàn)的全面投入。嵐圖汽車(chē)堅(jiān)持“全棧自研”，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)行業(yè)標(biāo)桿，如全球首個(gè)多動(dòng)力ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、中央集中式SOA電子電氣天元架構(gòu)等。
此外，嵐圖汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域，也為從20萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛的提速發(fā)展，提供了基礎(chǔ)。
對(duì)于行業(yè)中對(duì)“智能駕駛”名詞的濫用，作為高端定位的新能源車(chē)，嵐圖始終堅(jiān)持提供更高水平的智能駕駛功能。正如盧放所表達(dá)的那樣，“現(xiàn)在智駕沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嵐圖認(rèn)為有城市NOA，能夠?qū)崿F(xiàn)城市點(diǎn)到點(diǎn)通行，才算高階智駕，光有高速NOA不算高階智駕?！?/p>
為了向用戶提供可迭代的高水平智駕，嵐圖開(kāi)放合作，通過(guò)與華為的戰(zhàn)略合作，嵐圖旗下所有車(chē)型均陸續(xù)搭載乾崑智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙，實(shí)現(xiàn)了城市與高速NOA全覆蓋及全場(chǎng)景智駕功能。
嵐圖汽車(chē)堅(jiān)持“智駕平權(quán)”。今年，嵐圖將全品類搭載乾崑智駕ADS 3.0，并不斷升級(jí)自研的鯤鵬智駕和逍遙座艙，將領(lǐng)先的智能駕駛、智能座艙技術(shù)，帶到更多的產(chǎn)品上。
事實(shí)上，在智能駕駛信息“狂轟亂炸”的時(shí)代，嵐圖汽車(chē)尤其注意“安全平權(quán)”，這既體現(xiàn)在對(duì)領(lǐng)先技術(shù)的渴求和對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛上，更體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)和傳播的克制上。
盧放認(rèn)為，“一定要給用戶判斷的權(quán)利，不要去忽悠用戶。不是智駕技術(shù)本身出了問(wèn)題，而是對(duì)智駕的宣傳出了問(wèn)題?！毕冗M(jìn)的技術(shù)要做，但“宣傳上要降溫”。
從“智駕平權(quán)”到“安全平權(quán)”，嵐圖將用戶的需求作為發(fā)展的核心，不斷獲取更多用戶的信賴，這是嵐圖邁入20萬(wàn)輛新規(guī)模的基礎(chǔ)，也是嵐圖加速發(fā)展的保障。
央國(guó)企擔(dān)當(dāng)?shù)纳鷦?dòng)體現(xiàn)
嵐圖汽車(chē)的快速崛起不僅是企業(yè)自身的成功，更是代表了央國(guó)企在新能源領(lǐng)域的擔(dān)當(dāng)。在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)與“十四五”新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的驅(qū)動(dòng)下，嵐圖汽車(chē)以技術(shù)自主化推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以高端化打破市場(chǎng)壁壘，為全球新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)注入“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”與解決方案。
作為湖北省“萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”的核心力量，嵐圖汽車(chē)的快速發(fā)展與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)“世界車(chē)谷”建設(shè)同頻共振。嵐圖通過(guò)深度培育本土供應(yīng)鏈體系，與超過(guò)300家核心供應(yīng)商建立戰(zhàn)略協(xié)同機(jī)制，形成“龍頭引領(lǐng)－配套集聚－集群發(fā)展”的良性循環(huán)，為中部地區(qū)打造國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集群提供了“嵐圖方案”。
嵐圖通過(guò)智能制造降本、智能化技術(shù)增值、全球化布局拓市場(chǎng)的三重策略，不僅為東風(fēng)集團(tuán) 2025 年百萬(wàn)輛新能源目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐，更證明傳統(tǒng)車(chē)企能夠在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中掌握主動(dòng)權(quán)。
對(duì)于行業(yè)而言，嵐圖的實(shí)踐表明央國(guó)企轉(zhuǎn)型需要打破 “體制劣勢(shì)” 的刻板認(rèn)知，通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新激活技術(shù)儲(chǔ)備與規(guī)模優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)集團(tuán)將嵐圖新能源銷(xiāo)量占比提升至 22%，正是其響應(yīng)國(guó)資委對(duì)汽車(chē)央企單獨(dú)考核的積極成果。
消費(fèi)者仍然是這場(chǎng)技術(shù)變革中成為最大的贏家。隨著車(chē)企在研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)加碼，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度迭代升級(jí)。以全新嵐圖夢(mèng)想家為例，其將高階智能駕駛技術(shù)首次帶入35萬(wàn)元級(jí)MPV市場(chǎng)，私人用戶購(gòu)車(chē)比例高達(dá)71%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平的2-3倍。
這一現(xiàn)象不僅折射出高端新能源車(chē)型對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，更印證了消費(fèi)者對(duì)技術(shù)價(jià)值的高度認(rèn)可——從"價(jià)格敏感"到"價(jià)值驅(qū)動(dòng)"，用戶為技術(shù)買(mǎi)單的意愿正在成為推動(dòng)行業(yè)升級(jí)的核心動(dòng)力。
如今，嵐圖正在新能源賽道上跑出加速度。
對(duì)于20萬(wàn)輛達(dá)成后的銷(xiāo)量，嵐圖汽車(chē)副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰介紹說(shuō)，“目前月銷(xiāo)基本穩(wěn)定在1萬(wàn)輛，隨著渠道的完善、新車(chē)的布局、能力的夯實(shí)，月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)將很快到來(lái)，嵐圖銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)今年會(huì)快速擴(kuò)張到500家加?！?/p>
嵐圖汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)證明了，在央國(guó)企背景下，通過(guò)積極面對(duì)挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新，企業(yè)同樣能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
嵐圖汽車(chē)的20萬(wàn)輛下線，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的里程碑，更是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要標(biāo)志。在智能化、安全性和全球化布局的多重加持下，嵐圖汽車(chē)正以央企擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)行業(yè)潮流，續(xù)寫(xiě)輝煌篇章。
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