2018 年，當(dāng) 5G 技術(shù)還在實(shí)驗(yàn)室里醞釀時(shí)，一場關(guān)于通信網(wǎng)絡(luò)「新陳代謝」的變革已悄然啟動(dòng)。
這一年，工信部首次公開提出「推動(dòng) 2G/3G 退網(wǎng)」。
往后伴隨著 5G 的推廣，我國通信網(wǎng)絡(luò)處于「四世同堂」的尷尬局面。
截至 2019 年，國內(nèi)同時(shí)運(yùn)行著 2G、3G、4G 和剛商用的 5G 網(wǎng)絡(luò)。
這種多重網(wǎng)絡(luò)并行的狀態(tài)，讓運(yùn)營商背負(fù)著沉重的運(yùn)營成本——老舊基站能耗高、維護(hù)費(fèi)用驚人。
更關(guān)鍵的是，2G/3G 占用的 800MHz、900MHz 等「黃金頻段」，恰恰是 5G 網(wǎng)絡(luò)最渴求的優(yōu)質(zhì)資源。
基于此，一場基于「頻譜資源優(yōu)化」和「技術(shù)迭代需求」的 2G、3G 退網(wǎng)工程拉開了序幕。
（圖源 IT 之家）
隨后的幾年里，這一政策逐漸清晰。
2021 年《「十四五」信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確將「加快 2G、3G 退網(wǎng)」寫入文件。
在運(yùn)營商層面，該工程隨之從局部試點(diǎn)轉(zhuǎn)向了全國性實(shí)施。
而到今年也就是 2025 年，這場退網(wǎng)行動(dòng)儼然已進(jìn)入「收官階段」。
中國聯(lián)通、中國移動(dòng)等運(yùn)營商陸續(xù)關(guān)停 3G 基站，2G 網(wǎng)絡(luò)也在部分地區(qū)「熄燈」。
而果同學(xué)之前和大家分享過，在 2G、3G 退網(wǎng)的背后存在不少陣痛。
首先中招的，就是大量手機(jī)用戶。
包括但不限于使用老年機(jī)的老人，或是依賴兒童手表定位功能的家長，甚至是用舊手機(jī)作備用機(jī)的年輕人。
（圖源微博）
此前有廣東網(wǎng)友表示，廣東電信在沒有通知和毫無預(yù)兆的情況下突然封停了 2G 信號，導(dǎo)致很多老年人用戶打不了電話。
還有網(wǎng)友表示，原本正常使用的手機(jī)因運(yùn)營商關(guān)閉 2G 基站，被限制正常使用。
2G、3G「斷崖式退網(wǎng)」引發(fā)的矛盾，暴露了運(yùn)營商過渡方案的不足。
盡管部分運(yùn)營商提供了「4G 套餐送手機(jī)」的補(bǔ)償措施，但對于部分習(xí)慣了「月租 10 元的用戶來說，升級成本依然難以接受。
而除了手機(jī)用戶之外，不少車主用戶也受到了波及，包括電動(dòng)車以及汽車車主。
2024 年底，一位哈爾濱的哈弗 H6 車主王先生發(fā)現(xiàn)，自己日常使用的「手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)」功能突然失效。
4S 店告知，車輛搭載的 3G 模塊因基站退網(wǎng)「罷工」，需自費(fèi) 1200 元升級 4G 模塊。
更令他不解的是，購車時(shí)銷售承諾「終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)」，卻從未提及 3G 可能被淘汰。
（圖源社交平臺(tái)）
電動(dòng)車領(lǐng)域的情況更為荒誕。
據(jù)報(bào)道，小牛電動(dòng)車用戶徐先生發(fā)現(xiàn)，自己 2021 年花 7000 元購買的高端車型，竟依賴 2G 網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)智能控制。
當(dāng)基站關(guān)閉后，車輛無法解鎖、不能定位，只能推車「找信號」。
當(dāng)車主聯(lián)系小牛公司尋求解決時(shí)，得到的答復(fù)是這屬于不可抗力原因造成，用戶需要自費(fèi)更換中控，價(jià)格高達(dá)六百多元。
經(jīng)媒體報(bào)道后，在市場監(jiān)管部門的約談下，小牛最終承諾承擔(dān) 50% 升級費(fèi)用。
（圖源江蘇新聞）
類似案例比比皆是，如奇瑞小螞蟻車主因 3G 斷網(wǎng)無法連接 App，本田 CR-V 導(dǎo)航功能淪為擺設(shè)等等。
這場爭議的焦點(diǎn)，直指車企的「技術(shù)短視」。
前面說到，早在 2019 年，工信部便預(yù)警 2G/3G 退網(wǎng)條件成熟。
但直到 2022 年，仍有車企為壓縮成本在新車上使用 3G 模塊。
總之，2G/3G 退網(wǎng)的本質(zhì)，是一場技術(shù)、商業(yè)與用戶權(quán)益的博弈。
雖然技術(shù)迭代的車輪從不等人，但用戶的權(quán)益不應(yīng)成為「犧牲品」。
希望有關(guān)部門盡快出臺(tái)相關(guān)政策，避免這樣的消費(fèi)糾紛頻繁發(fā)生。
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