“車(chē)上的屏，不止是屏，更是人車(chē)關(guān)系的第一感官?！痹谄?chē)智能化的浪潮中，這句話聽(tīng)起來(lái)頗有一絲科幻感，卻精準(zhǔn)道出了新時(shí)代消費(fèi)者對(duì)于車(chē)載顯示的全新期待。近兩年來(lái)，80后、90后已迅速崛起為新購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。他們對(duì)汽車(chē)的要求不僅局限于操控與動(dòng)力，更看重人、車(chē)、環(huán)境的深度交互。各大車(chē)企也在加碼智能座艙的研發(fā)投入，試圖讓中控大屏、副駕屏和整個(gè)內(nèi)飾系統(tǒng)“合體”成未來(lái)汽車(chē)的“神經(jīng)中樞”。但在這股“越大越炫”的屏幕內(nèi)卷浪潮背后，一張低能耗、高環(huán)保、可持續(xù)的“底牌”正愈發(fā)顯得至關(guān)重要。正因如此，京東方以“綠色+科技”為底色的戰(zhàn)略布局，開(kāi)始在車(chē)載顯示領(lǐng)域展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的行業(yè)引領(lǐng)力。
車(chē)載顯示屏的迭代往往經(jīng)歷了多學(xué)科的交叉與協(xié)同。從基礎(chǔ)材料到柔性成型，從背光系統(tǒng)到低功耗驅(qū)動(dòng)，技術(shù)路徑可謂“內(nèi)有乾坤”。京東方多年來(lái)扎根半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域，早已不再滿(mǎn)足于單純提高分辨率或刷新率，而是將目光瞄準(zhǔn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的綠色技術(shù)升級(jí)。畢竟，在新能源汽車(chē)、智慧出行崛起的當(dāng)下，屏幕不僅要承擔(dān)信息可視化、娛樂(lè)交互的重任，更需要擁有更低碳、更可持續(xù)的“內(nèi)涵”。
技術(shù)與綠色，一體兩面
具體到產(chǎn)品層面，京東方車(chē)載屏通過(guò)一系列“黑科技”展示了何為“真·硬核”與“真·環(huán)保”兼得。舉例來(lái)說(shuō)，其車(chē)載級(jí)17英寸曲率漸變中控，能夠在R400與平面之間動(dòng)態(tài)切換，實(shí)現(xiàn)駕駛/娛樂(lè)模式的一鍵變形。搭配15.05英寸的水滴型折疊副屏，不僅讓副駕可以擁有獨(dú)立的娛樂(lè)與信息顯示空間，也通過(guò)內(nèi)折R3的水滴式轉(zhuǎn)軸創(chuàng)新設(shè)計(jì)，大幅優(yōu)化了彎折壽命。更巧妙的是，副屏在折疊時(shí)可收納至殼體內(nèi)部，既節(jié)省空間，又有效降低系統(tǒng)的能耗冗余，令“炫酷”與“低耗”兩種屬性完美融為一體。
另一項(xiàng)令人眼前一亮的創(chuàng)新，則是柔性雙滑卷拼接顯示。基于京東方f-OLED柔性技術(shù)，該方案實(shí)現(xiàn)了左右屏幕的獨(dú)立滑動(dòng)與擴(kuò)展，物理拼縫小于0.3mm，滑卷半徑僅R5，真正突破了大尺寸柔性屏在車(chē)載場(chǎng)景下的形態(tài)邊界。在日常駕駛中，屏幕可保持較小尺寸，更節(jié)省能耗；當(dāng)副駕或乘客需要觀看高清視頻、處理多任務(wù)時(shí)，又可通過(guò)“雙邊滑卷”一鍵變身為31.6英寸的超寬全屏。滑卷的自適應(yīng)調(diào)節(jié)機(jī)制大幅提升了空間利用率，也為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了“哇哦”級(jí)的視覺(jué)體驗(yàn)。毋庸置疑，這種“想大就大、該收則收”的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，將成為下一代智能座艙的主流玩法。
這里面有不少“黑科技”值得一提。比如“滑移補(bǔ)償”，可保證屏幕在彎折或滑動(dòng)過(guò)程中，弧長(zhǎng)及受力分布保持均衡，從而延長(zhǎng)屏幕壽命；而柔性O(shè)LED技術(shù)，則因自發(fā)光特性而減少了背光板的能耗和材料使用量，制造環(huán)節(jié)也更具環(huán)保屬性。再加上智能場(chǎng)景識(shí)別算法，可根據(jù)不同的亮度、色域需求動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)顯示區(qū)域與亮度，僅在需要時(shí)調(diào)用最大功率輸出，進(jìn)一步降低了能耗。這些技術(shù)細(xì)節(jié)并非“純炫技”，背后體現(xiàn)的是京東方對(duì)車(chē)載屏幕整合方案和綠色理念的同步深耕。
“綠色智能座艙”共建者
回到行業(yè)高度，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面邁向智能化、電動(dòng)化，綠色可持續(xù)已不再是“選修課”，而是關(guān)乎長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的必修課。京東方從早年的LCD車(chē)載顯示到最新的MLED、f-OLED，以及在SID 2024國(guó)際顯示周亮相的多款車(chē)載原型機(jī)，無(wú)不彰顯出其在技術(shù)層面的持續(xù)耕耘。更重要的是，京東方推出的“HERO”計(jì)劃、“5V戰(zhàn)略”等，也在不斷釋放出與上下游合作伙伴共建“綠色智能座艙生態(tài)”的強(qiáng)烈信號(hào)：通過(guò)跨行業(yè)協(xié)同，將低能耗、高環(huán)保的理念滲透到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，真正實(shí)現(xiàn)“零和博弈”向“融合共生”升級(jí)。
從這個(gè)角度看，京東方車(chē)載屏不只是技術(shù)輸出者，更是智能座艙“綠色化進(jìn)程”的推動(dòng)者。我們完全可以暢想，在不久的未來(lái)，當(dāng)消費(fèi)者坐進(jìn)一輛新車(chē)，看到的或許不僅是炫酷的超大可變形屏，而是通過(guò)柔性設(shè)計(jì)、滑卷拼接所節(jié)省下的寶貴車(chē)內(nèi)空間，以及在行駛過(guò)程中更低的能源消耗。那時(shí)，“快速出行”與“綠色環(huán)?！辈辉賹?duì)立，而是互為促進(jìn)；“炫酷交互”與“輕量化設(shè)計(jì)”也能攜手并進(jìn)。
正如一句網(wǎng)絡(luò)熱詞所說(shuō)：“我全都要”。在汽車(chē)屏幕領(lǐng)域，這句話同樣適用。真正的未來(lái)車(chē)，不止快，還要更綠；真正的未來(lái)屏，不止炫，還要更輕。透過(guò)京東方帶來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)布局，我們有理由相信，一場(chǎng)“綠色+科技”的車(chē)載顯示變革，已然開(kāi)始席卷整個(gè)行業(yè)，而這，也正是智能座艙走向可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵注腳。
【免責(zé)聲明】：本文章系轉(zhuǎn)自其他媒體，發(fā)布目的在于傳遞更多信息，內(nèi)容僅供讀者參考。本平臺(tái)不承擔(dān)此類(lèi)作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。
熱門(mén)跟貼