神煉電池、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙和靈犀動(dòng)力，五菱一口氣拿出了四項(xiàng)核心技術(shù)，將“人民的五菱”貫徹到底。
這次五菱算是拿出了壓箱底的技術(shù)，不過(guò)這個(gè)“壓箱底”并非指五菱的技術(shù)魚(yú)池已經(jīng)見(jiàn)底，而是說(shuō)明了五菱在實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)這條路上，一直穩(wěn)步前進(jìn)。不僅技術(shù)不斷向上，同時(shí)又能將高端技術(shù)持續(xù)下放至平價(jià)車(chē)型，讓用戶都能享受科技改變生活，這就是五菱的使命。
“人民需要什么，五菱就造什么”，這句話已經(jīng)深深烙印在每一個(gè)用戶心中，本次五菱推出的四項(xiàng)核心技術(shù)，電池、智駕、智能座艙以及混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，涵蓋了目前用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的基礎(chǔ)需求?？梢哉f(shuō)，五菱這次真正做到了不改變品牌初衷，即“為人民”的情況下，實(shí)現(xiàn)“向上升維”，讓不同需求的消費(fèi)者都能開(kāi)到具備高端技術(shù)的好車(chē)。
四大核心技術(shù)，電池首當(dāng)其沖
在此前舉辦的“上汽通用五菱2025技術(shù)進(jìn)化日”活動(dòng)中，五菱對(duì)新發(fā)的四項(xiàng)技術(shù)做了詳細(xì)的介紹。五菱科技，以民為本，五菱這次將人民的用車(chē)檔次又提升了一個(gè)維度。
電池方面，五菱推出的神煉電池3.0，主打一個(gè)安全。我們知道，某爆火新能源車(chē)型，在發(fā)生了“爆火”情形后，再一次將電池安全問(wèn)題推向風(fēng)口浪尖。五菱適時(shí)推出神煉電池，用實(shí)力說(shuō)明，安全是電池的最基本需求，電池安全不應(yīng)該有等級(jí)之分。
五菱為神煉電池打造了“五零”安全，即“0自燃”“0侵入”“0進(jìn)水”“0擴(kuò)散”“0泄露”。同時(shí)，在制造等級(jí)上，神煉電池打造出PPB級(jí)可靠品質(zhì)，顆粒污染小于等于1PPB。
當(dāng)然，一切的設(shè)計(jì)、制造手段，都是為了在實(shí)際使用中表現(xiàn)出應(yīng)有的作用。對(duì)此，五菱為神煉電池設(shè)計(jì)了多場(chǎng)景試驗(yàn)驗(yàn)證，包括我們常聽(tīng)到的針刺穿刺試驗(yàn)，能夠保證電池30分鐘不冒煙、不起火、不爆炸，表面穩(wěn)定小于60攝氏度。為了提高難度，神煉電池經(jīng)歷了行業(yè)首次多面五針刺測(cè)試，同樣實(shí)現(xiàn)了不冒煙、不起火、不爆炸。
除了“最基礎(chǔ)”的針刺，在耐高溫，耐撞擊和涉水試驗(yàn)上，神煉電池均體現(xiàn)出高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)。值得一提的是，神煉電池還經(jīng)歷了“地獄級(jí)”的槍擊貫穿測(cè)試，保證了槍擊不起火、不爆炸。
與此同時(shí)，五菱聚焦未來(lái)，在推出神煉電池3.0的同時(shí)，神煉電池4.0也將進(jìn)化登場(chǎng)。其采用800V平臺(tái)、CTB、智能無(wú)線BMS和AI能量管理等多項(xiàng)技術(shù)，并通過(guò)全新智能溫控技術(shù)、3D多面立體熱管理和熱點(diǎn)分離技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全再升級(jí)。同時(shí)，全球首款6C高錳電池，神煉電池M也將全面加持神煉電池，將為其提供7分鐘補(bǔ)能50%的性能表現(xiàn)。
可以說(shuō)，神煉電池升級(jí)到4.0后，安全、性能、續(xù)航以及壽命，都大幅提升，更重要的是，這么全能的電池，會(huì)完全搭載到平價(jià)車(chē)型上。
智駕規(guī)劃清晰，實(shí)現(xiàn)更深的市場(chǎng)下探
除了電池，當(dāng)下最火的汽車(chē)技術(shù)當(dāng)屬智駕。全民智駕時(shí)代，怎么能缺少五菱的身影。靈眸智駕，或是能夠更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)的智駕體系。原因在于，五菱在A00級(jí)和A0級(jí)市場(chǎng)，有著不可撼動(dòng)的地位，而五菱也有能力將技術(shù)下放至這些市場(chǎng)中。
靈眸智駕體系中，基于兩段式端到端架構(gòu)、可解釋端到端架構(gòu)和?成式世界模型的不同進(jìn)化路線，共分為基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版和旗艦版四大層級(jí)，
其中，基礎(chǔ)版支持AEB ACC；標(biāo)準(zhǔn)版支持前向AEB、高速NOA、智能泊車(chē)等功能，標(biāo)配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車(chē)；進(jìn)階版則采用能力更高的硬件平臺(tái)，加入八大主動(dòng)安全功能，以全速全向AEB、油門(mén)防誤踩等功能守護(hù)用戶出行，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車(chē)功能；旗艦版采用更高標(biāo)準(zhǔn)安全冗余架構(gòu)和?成式世界模型，算力達(dá)500TOPS，打通全場(chǎng)景，在實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別智能輔助駕駛的同時(shí)，更可融合語(yǔ)音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格。
可以說(shuō)，靈眸智駕清晰的版本規(guī)劃，讓我們更加能夠憧憬類(lèi)似五菱 宏光 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）MINI EV這類(lèi)的A00級(jí)小車(chē)，不久之后就將披上智駕的外衣，將智駕下探到汽車(chē)級(jí)別鏈條的最低端，而這，才是真正的智駕平權(quán)。另一端，在高端智駕市場(chǎng)，五菱品牌永遠(yuǎn)都是以接地氣的產(chǎn)品示眾，若能將最頂端的智駕搭載至20萬(wàn)級(jí)以下的產(chǎn)品上，智駕行業(yè)就將迎來(lái)重新洗牌的局面。
節(jié)能動(dòng)力，當(dāng)下市場(chǎng)最優(yōu)解
新能源時(shí)代，僅有電池技術(shù)并不夠用，混動(dòng)同樣是當(dāng)下市場(chǎng)的最優(yōu)解。
五菱順應(yīng)市場(chǎng)需求，靈犀動(dòng)力來(lái)到3.0時(shí)代，平衡了動(dòng)力超強(qiáng)、超省、超順、超可靠的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，達(dá)成了“饋電油耗更低，高速性能更強(qiáng)”的全能表現(xiàn)。
靈犀動(dòng)力3.0采用十合一高集成電驅(qū)，集成P1電機(jī)、P3電機(jī)、雙電機(jī)控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，結(jié)合主動(dòng)加熱和脈沖加熱，既保證動(dòng)力強(qiáng)勁平順，更提升了冬季低溫環(huán)境下的充電性能。
目前對(duì)于混動(dòng)技術(shù)，只要規(guī)避高速失速以及饋電油耗高，兩方面問(wèn)題，就能成為燃油車(chē)最佳替代品，對(duì)比純電車(chē)型，混動(dòng)能做到更長(zhǎng)的續(xù)航里程，且不用擔(dān)心補(bǔ)能問(wèn)題，加油充電隨心所欲。而相比燃油車(chē)，更優(yōu)的能耗令其擁有先天使用成本優(yōu)勢(shì)。
尤其對(duì)于只造人民用車(chē)的五菱來(lái)說(shuō)，動(dòng)力和能耗的完美平衡是無(wú)論哪個(gè)市場(chǎng)的受眾群體的剛需，因此，將更優(yōu)解的混動(dòng)技術(shù)做到受眾全民，也是五菱從實(shí)用角度出發(fā)，改變?nèi)裼密?chē)習(xí)慣的重要契機(jī)。
五菱的靈犀動(dòng)力，不僅在乘用車(chē)上實(shí)現(xiàn)全民皆可用，在商用車(chē)領(lǐng)域同樣出彩。這套動(dòng)力系統(tǒng)將用于商用車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)滿油滿電續(xù)航1000km，百公里油耗4.3L，為用戶創(chuàng)造“越開(kāi)越省”的超值體驗(yàn)。通俗些說(shuō)，乘用車(chē)用戶買(mǎi)五菱是為了省心，商用車(chē)用戶買(mǎi)五菱，能更好地賺錢(qián)，且不用擔(dān)心成本問(wèn)題。
結(jié)語(yǔ)：五菱造人民所需，給用戶剛剛好的產(chǎn)品體驗(yàn)，才能真正體現(xiàn)出產(chǎn)品的價(jià)值所在。一款好的產(chǎn)品，無(wú)論是技術(shù)過(guò)剩還是技術(shù)缺失，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)要么是多花了冤枉錢(qián)，卻用不到雞肋的功能，要么是想要的功能無(wú)法匹配得到，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)都是某種層面上的浪費(fèi)。
與其他合資品牌有著些許差異，五菱自身在產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)定調(diào)中有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，因此才有對(duì)于市場(chǎng)需求的充分判斷。與其他新勢(shì)力不同的是，五菱有強(qiáng)大的集團(tuán)體系背書(shū)，有強(qiáng)大的市場(chǎng)底蘊(yùn)和口碑支撐，因此更容易將不同的產(chǎn)品做出“剛剛好”滿足不同人群的需求，而沒(méi)有市場(chǎng)底蘊(yùn)和口碑支撐的，則需要通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)品力，大量鋪墊出市場(chǎng)道路。因此五菱的先天優(yōu)勢(shì)，能夠令其更自由的打造每一階段的核心技術(shù)，無(wú)需追趕市場(chǎng)，甚至有能力引領(lǐng)市場(chǎng)，正是這樣，五菱的每一次技術(shù)進(jìn)步，都值得人們期待，值得市場(chǎng)學(xué)習(xí)。
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