近日，小鵬汽車在香港啟德郵輪碼頭舉辦了“全球熱愛(ài)之夜”發(fā)布會(huì)。期間小鵬團(tuán)隊(duì)除發(fā)布了自己的新款MPV產(chǎn)品外，其還對(duì)外界透露了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展大方向、各大業(yè)務(wù)節(jié)奏。
全球化成小鵬發(fā)力核心
在全球化發(fā)展成為各界品牌主流選擇的今天，海外市場(chǎng)在小鵬團(tuán)隊(duì)中的重要性也在不斷提升。
正如小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地在接受記者采訪時(shí)所言：“小鵬今年將進(jìn)入60個(gè)國(guó)家，較去年的30多個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)數(shù)量翻倍，我們現(xiàn)階段核心4大區(qū)域是歐洲、東南亞、中東和拉美，其中10-12個(gè)國(guó)家作為主要市場(chǎng)投入更多的資源傾斜，包括產(chǎn)品本地化。”
倘若上述設(shè)想能得以順利推進(jìn)，那么何小鵬本人“未來(lái)十年內(nèi)，小鵬一半的銷量將來(lái)自于海外市場(chǎng)”的企業(yè)路線規(guī)劃也將隨之落地。
在相關(guān)報(bào)道中，何小鵬曾表示小鵬汽車將把“中高端品牌”視作自身出海的底色。為此，小鵬將放棄傳統(tǒng)的“商品進(jìn)出口單一經(jīng)營(yíng)模型”，并選擇在海外市場(chǎng)優(yōu)先建立配套的本土OTA、維修、充電等服務(wù)支持。
據(jù)悉，小鵬已經(jīng)在德國(guó)、法國(guó)旗下地區(qū)采用了“代理經(jīng)營(yíng)模式”，并為自有的銷售公司下放了“管理其他地區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”的經(jīng)營(yíng)權(quán)限。至于東南亞市場(chǎng)，小鵬則正準(zhǔn)備在印尼開(kāi)設(shè)工廠，釋放其品牌在海外地區(qū)的生產(chǎn)潛力。
從線路反饋上看。
小鵬所選擇的出海方式雖然相對(duì)緩慢，但充足的前期準(zhǔn)備卻可以夯實(shí)各國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品信心，從而幫助小鵬更快地在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)建立“中高端產(chǎn)品”的品牌形象，使它更容易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可和產(chǎn)品依賴，在復(fù)雜的市場(chǎng)生態(tài)中獲得更利于長(zhǎng)線發(fā)展的營(yíng)商優(yōu)勢(shì)。
小鵬推出多端通用芯片
在相關(guān)報(bào)道中，當(dāng)談及汽車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)、技術(shù)競(jìng)賽時(shí)，何小鵬曾表示“在國(guó)內(nèi)過(guò)去20多年里面，很多行業(yè)只有少數(shù)一兩家或多數(shù)約15家企業(yè)活得非常好。且越是跟軟件服務(wù)、AI技術(shù)相相關(guān)的領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)越激烈，因?yàn)檐浖苋菀灼脚_(tái)化，但是硬件還比較困難。”
而這也就意味著，在何小鵬看來(lái)，企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)之本便是“AI生態(tài)的軟硬件結(jié)合”。只要能率先搭建出自己的生態(tài)體系，那么小鵬在未來(lái)也將擁有“一戰(zhàn)定乾坤”的底氣與魄力。
為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
小鵬團(tuán)隊(duì)曾將大部分精力放在了為大模型定制的“小鵬圖靈AI芯片”上。公開(kāi)信息顯示，圖靈AI芯片采用了DSA集成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特定領(lǐng)域架構(gòu)、2xNPU自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦等設(shè)計(jì)。另得益于技術(shù)團(tuán)隊(duì)的深度定制，圖靈芯片可在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車上安裝使用，用以實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)“多端通用芯片”的技術(shù)設(shè)想。
據(jù)悉，該芯片將在2025年的第二季度于中國(guó)內(nèi)地量產(chǎn)上車。且小鵬此前預(yù)熱許久“L3級(jí)智能駕駛車型”也將在2025年底量產(chǎn)落地。
既然多端通用芯片的技術(shù)底座已經(jīng)成熟，那么與之配套的產(chǎn)品生態(tài)也勢(shì)必會(huì)得以發(fā)展。
除上文提到的AI汽車量產(chǎn)計(jì)劃外，小鵬旗下的飛行汽車量產(chǎn)工廠也已在建設(shè)當(dāng)中，產(chǎn)品飛行體型號(hào)合格證預(yù)計(jì)在2025年年底獲得，2026年則有望啟動(dòng)對(duì)內(nèi)地、海外用戶的產(chǎn)品交付計(jì)劃。
至于AI機(jī)器人。
小鵬團(tuán)隊(duì)歷時(shí)五年打造的“IRON”已經(jīng)在廣州工廠投入實(shí)訓(xùn)，隨著人機(jī)交互、任務(wù)執(zhí)行等技術(shù)的完善與推進(jìn)，IRON也將在不久的將來(lái)加入到工廠生產(chǎn)線、門店服務(wù)等場(chǎng)景中，直至成為小鵬公司新的技術(shù)名片與業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
小鵬或從四個(gè)方向迎戰(zhàn)未來(lái)
在3月18日，小鵬曾公布了自己的2024年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，2024年，小鵬交付新車數(shù)量同比增長(zhǎng)34.2%，達(dá)19.01萬(wàn)輛；公司全年收入同比增長(zhǎng)33.2%，達(dá)408.7億元；全年毛利率按年上升12.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)14.3%。
在產(chǎn)品生態(tài)建設(shè)層面。
截至2024年末，小鵬共有690家門店，服務(wù)覆蓋范圍涵226座城市；自營(yíng)充電站網(wǎng)絡(luò)拓展至1920座充電站，內(nèi)含928座小鵬S4及S5超快充站。
倘若以上述數(shù)據(jù)為觀察點(diǎn)，則可證明小鵬在2024年達(dá)成了規(guī)?；?、體系化、成熟化等階段性的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
相關(guān)人士認(rèn)為，在新能源汽車行業(yè)步入白熱化競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)背景下，小鵬得以突圍、立身的關(guān)鍵便是建立了自己的雙輪驅(qū)動(dòng)模型。即：以爆款車型為銷售抓手，輔以技術(shù)降本、全球化布局去賦能營(yíng)收曲線。最終一步步達(dá)成了收入、交付數(shù)量雙重上漲的經(jīng)營(yíng)成績(jī)。
而隨著飛行汽車、AI機(jī)器人等新型產(chǎn)品的發(fā)展；小鵬智能汽車的技術(shù)迭代與海外市場(chǎng)滲透，小鵬也有望憑借以上經(jīng)營(yíng)思路為自己在全球市場(chǎng)中謀取更有利的位置。
除此以外，何小鵬本人在接受媒體采訪時(shí)，也就企業(yè)未來(lái)的發(fā)力方向給出了答案，并將其大致分為了以下四個(gè)領(lǐng)域。
技術(shù)，未來(lái)每三年科技發(fā)展就會(huì)會(huì)出現(xiàn)巨大跳躍，若想不落于人后，就要專注技術(shù)發(fā)展。
綜合體系，對(duì)企業(yè)而言，綜合體系（組織流程工具）的優(yōu)化是能打勝仗的基礎(chǔ)。
商業(yè)能力，企業(yè)必須弄清楚錢從哪來(lái)？錢花在哪里？為什么將來(lái)可以掙更多的錢？如何讓自身的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)更強(qiáng)等問(wèn)題。
全球化，“我們期待下個(gè)10年小鵬一半以上的汽車銷量來(lái)自于中國(guó)以外，實(shí)際上就意味著收入甚至不止一半?！?/p>
參考：
第一財(cái)經(jīng)：出海、AI、飛行汽車、機(jī)器人……小鵬最新發(fā)布會(huì)透露了這些信息
華爾街見(jiàn)聞：小鵬朝著造車巨頭狂奔
和訊網(wǎng)：小鵬汽車CEO何小鵬：期待下個(gè)10年小鵬一半以上的汽車銷量來(lái)自于中國(guó)以外！意味著收入甚至不止一半
證券時(shí)報(bào)：小鵬汽車發(fā)布公司史上最強(qiáng)財(cái)報(bào) 2024年總收入超400億元
新京報(bào)：小鵬汽車：今年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛落地
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