一邊吹智能上天，一邊對(duì)安全閉嘴，這是車(chē)企該拿的劇本嗎？
號(hào)稱(chēng)“史上最嚴(yán)”的電池安全新國(guó)標(biāo)發(fā)布，按理說(shuō)是給消費(fèi)者的定心丸，結(jié)果呢？
大部分車(chē)企選擇了噤聲，提都不敢提。
尤其是這救命的標(biāo)準(zhǔn)，居然給了15個(gè)月的緩沖期，也算是給足了情面！
但就在有人為此而沾沾自喜的時(shí)候，吉利第一個(gè)站了出來(lái)，響應(yīng)這一標(biāo)準(zhǔn)。
吉利一把扯下這塊“你懂我懂大家懂”的行業(yè)遮羞布，按在地上瘋狂摩擦：
“不好意思，這標(biāo)準(zhǔn)我們?nèi)ツ昃瓦_(dá)到了，很多地方還超標(biāo)了?！?/strong>
“哦對(duì)了，那個(gè)賊難的底部碰撞測(cè)試，就是我們提議加進(jìn)去的?！?/strong>
憑啥是吉利？為啥就他們敢在電池安全上不停地“加碼”？
答案很簡(jiǎn)單：人家是真刀真槍練出來(lái)的，而且是按“地獄模式”練的。
新國(guó)標(biāo)要求熱擴(kuò)散測(cè)試達(dá)到“不起火不爆炸”，這在吉利內(nèi)部早已是基操。
別人拿個(gè)電池穿刺當(dāng)寶貝宣傳，在吉利CEO淦家閱眼里這不過(guò)是入門(mén)級(jí)。
吉利搞得搞全場(chǎng)景極限測(cè)試，100多項(xiàng)，比國(guó)標(biāo)多出一大截，還得滿(mǎn)足全球近90個(gè)國(guó)家的要求。
什么海水泡、高空摔、加時(shí)火燒……怎么變態(tài)怎么來(lái)。
那個(gè)他們主導(dǎo)的底部碰撞測(cè)試，更是直擊電動(dòng)車(chē)最怕的軟肋。
這不是瞎搞，是技術(shù)和投入堆出來(lái)的。
從材料到結(jié)構(gòu)，再到上萬(wàn)次AI模擬碰撞，一套流程下來(lái)，才敢說(shuō)“安全”。
所以，為啥提安全的總是吉利？
因?yàn)椤鞍踩谝弧笨淘谒麄僁NA里了。
李書(shū)福說(shuō)過(guò)，安全是第一優(yōu)先級(jí)，不妥協(xié)。
前不久，淦家閱在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，十幾分鐘內(nèi)提了30次“安全”，直言“沒(méi)安全托底的智能就是空中樓閣”。
當(dāng)別家還在把安全當(dāng)口號(hào)喊時(shí)，吉利已經(jīng)把它做成了肌肉記憶。
說(shuō)白了，安全這事，吹牛沒(méi)用，得靠實(shí)干和偏執(zhí)。
吉利這次當(dāng)“出頭鳥(niǎo)”，挺好。
希望其他還在寄希望于“緩沖”的企業(yè)趕緊醒醒，別讓消費(fèi)者的命，真成了你們清庫(kù)存的代價(jià)。
畢竟，安全才是讓你能看到明天的最后一道防線(xiàn)。
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