近日，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）正式發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)將于2026年7月1日起施行。其中，該標(biāo)準(zhǔn)首次提出“因內(nèi)短路發(fā)生熱失控后不起火不爆炸”的要求，因此也被稱為 “史上最嚴(yán)電池安全令” 。
圖據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部官方網(wǎng)站
記者注意到，與2020年版的國家標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)的單體測試項(xiàng)目新增了快充循環(huán)后安全測試；電池包或系統(tǒng)測試項(xiàng)目則修訂了熱擴(kuò)散測試，并新增了底部撞擊測試。
其中，熱擴(kuò)散測試旨在考查電池單體內(nèi)短路導(dǎo)致熱失控后的安全防護(hù)能力。2020年版國標(biāo)要求在著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號，而新國標(biāo)直接修改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對乘員造成傷害”。同時，新國標(biāo)對測試方法增加了“內(nèi)部加熱”，并進(jìn)一步明確了待測電池溫度要求、上下電狀態(tài)以及整車測試條件。
新增的底部撞擊測試，主要考查電池底部受到撞擊后的防護(hù)能力。按照要求，電池包或系統(tǒng)在直徑30mm撞擊頭以150J能量撞擊后，不能出現(xiàn)泄漏、外殼破裂、起火或爆炸現(xiàn)象，并且要滿足絕緣電阻要求。
針對當(dāng)下發(fā)展迅速的超快充技術(shù)，新國標(biāo)也做出明確規(guī)定：當(dāng)電池單體從 20% SOC（State of Charge?是指電池的實(shí)時電量狀態(tài)，通常以百分比形式表示，反映了當(dāng)前電池容量與最大容量的比例）充電至80% SOC時，若總充電時間不超過15分鐘，那么在300次快充循環(huán)后進(jìn)行外部短路測試，必須達(dá)到不起火、不爆炸的標(biāo)準(zhǔn)。
在執(zhí)行時間方面，針對新申請型式批準(zhǔn)的車型，新國標(biāo)從2026年7月1日起開始執(zhí)行；而已獲得型式批準(zhǔn)的車型則從2027年7月1日起執(zhí)行。
事實(shí)上，動力電池問題一直是新能源汽車起火風(fēng)險(xiǎn)的主要因素。新能源汽車發(fā)生火災(zāi)，常常與動力電池相關(guān)，原因多為車輛發(fā)生劇烈碰撞損傷電池，以及電池過充過放、充電功率過大、電池質(zhì)量導(dǎo)致的熱失控等。
例如，3月28日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，浙江豪情汽車制造有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司和沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司召回部分國產(chǎn)和進(jìn)口沃爾沃汽車。究其原因，是部分車輛由于高壓動力電池的制造問題，電芯內(nèi)部可能發(fā)生短路。在極端情況下，這可能導(dǎo)致電池模組熱失控，進(jìn)而存在安全隱患。
但在實(shí)際案例中，因車輛碰撞而失控起火的案例也時有發(fā)生。如近期小米汽車被曝在高速公路碰撞失火致人員傷亡的悲劇，同樣也在多家新能源汽車品牌上發(fā)生過。相關(guān)事故的發(fā)生，也引發(fā)了公眾對新能源汽車電池安全性的高度關(guān)注。
騰訊研究院聯(lián)合北京大學(xué)數(shù)字金融研究中心、騰訊微保、三星財(cái)險(xiǎn)、律商聯(lián)訊風(fēng)險(xiǎn)信息發(fā)布的《2024 新能源車險(xiǎn)發(fā)展報(bào)告》顯示，根據(jù) 2022 年1-11月新能源車起火事件報(bào)道統(tǒng)計(jì)，22.67%的車輛在充電過程中發(fā)生自燃，16%的車輛在行駛時發(fā)生自燃，38.67%的車輛在靜止停放時發(fā)生自燃，9.33%的車輛因碰撞引發(fā)起火，其他原因?qū)е缕鸹鹫急葹?3.33%。
新國標(biāo)的起草單位涵蓋了寧德時代等動力電池企業(yè)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等整車企業(yè)，以及第三方檢測機(jī)構(gòu)和科研院所。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“目前主流動力電池企業(yè)的技術(shù)儲備都能達(dá)到新國標(biāo)的要求?！?/p>
2024年2月，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會對36家整車和電池企業(yè)進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果顯示已有78%的企業(yè)具備動力電池不起火、不爆炸的技術(shù)儲備，即便是電芯單體熱失控，也不會發(fā)生由熱擴(kuò)散導(dǎo)致的動力電池起火和爆炸。
值得注意的是，新國標(biāo)并不意味著未來新能源汽車不會失火爆炸。有能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，高速碰撞后會產(chǎn)生高溫，當(dāng)溫度達(dá)到座椅、線纜等部件的燃點(diǎn)時，就會造成起火，電池也可能受到影響，甚至引發(fā)爆炸。
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