凌晨三點的大興充電站，老張盯著儀表盤上8公里的續(xù)航數(shù)字，手指焦躁地敲打著方向盤。
這個畫面即將成為歷史。 寧德時代那條神秘的全固態(tài)電池產(chǎn)線，正以1200公里續(xù)航的數(shù)據(jù)撕裂行業(yè)認知。 中科院院士的比喻很浪漫，但資本市場的反應更真實——鋰電池板塊當日蒸發(fā)300億市值。
針刺實驗的視頻在瘋傳，35℃的穩(wěn)定溫度像在嘲笑傳統(tǒng)電池的易燃易爆。 蔚來ET7的預訂頁面突然崩潰，客服電話里全是詢問“什么時候能換固態(tài)電池”。
出租車司機李建軍笑得合不攏嘴，2800元的月增收背后，是每天多搶5單的殘酷內(nèi)卷。
更隱秘的戰(zhàn)爭在供應鏈打響，長三角17家工廠的擴建計劃里，藏著12萬個家庭的生計博弈。
林悅的滑雪板儲物艙創(chuàng)意火了，可沒人注意她改裝費抵得上半年房租。 中石化的加油站改造計劃書里，“光儲充”三個字正在抹去傳統(tǒng)燃油的最后痕跡。
雄安新區(qū)張文秀的電動車開始反哺電網(wǎng)，每月600元的電費收益像場行為藝術(shù)。
但寧德時代研究院長的700Wh/kg豪言，讓剛投產(chǎn)的生產(chǎn)線瞬間淪為過渡產(chǎn)品。 大興充電站頂樓的視角很魔幻——這邊排隊車輛還在苦等，那邊新綜合站的藍光已刺破夜空。 我個人始終懷疑，當續(xù)航焦慮變成技術(shù)狂歡，15萬元的價格承諾會不會是張空頭支票？
第一批試用司機沒說的是，1200公里續(xù)航測試時，空調(diào)始終設定在26℃。 更值得玩味的是，所有發(fā)布會都避而不談電池衰減曲線的具體數(shù)據(jù)。 這場革命最諷刺的部分在于：當我們終于擺脫充電樁，充電樁企業(yè)卻開始股價暴漲。
老張們沒意識到，他們剛逃離續(xù)航地獄，又掉進了技術(shù)迭代的永劫輪回。
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