長二F火箭托舉神舟二十號升空。本文圖均為 中國航天科技集團 供圖
正值第十個“中國航天日”，4月24日17時17分，長征二號F運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，將神舟二十號載人飛船成功送入預(yù)定軌道，發(fā)射工作取得圓滿成功。航天員陳冬、陳中瑞、王杰將與神舟十九號乘組在軌輪換，開啟為期6個月的巡天之旅。
此次任務(wù)是中國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第5次載人飛行任務(wù)，也是載人航天工程第35次飛行任務(wù)。本次發(fā)射是長征系列運載火箭第571次發(fā)射。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國航天科技集團八院（又稱上海航天技術(shù)研究院）獲悉，八院此次承擔(dān)了神舟二十號載人飛船的電源分系統(tǒng)、對接機構(gòu)分系統(tǒng)、推進艙結(jié)構(gòu)與總裝、測控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進艙電纜網(wǎng)及三艙配電器等研制任務(wù)。
神舟二十號航天員乘組陳中瑞（左）、陳冬（中）、王杰進行出艙程序訓(xùn)練。
對接機構(gòu)：毫米之間的精密守護
作為各空間站艙段之間實現(xiàn)連接的關(guān)鍵產(chǎn)品，八院研制的對接機構(gòu)以其高可靠的連接強度、剛度以及密封性，保障空間站的長期在軌安全飛行。為保證對接機構(gòu)的密封性能，八院對接機構(gòu)研制團隊進行了不下千次的試驗測試，將對接鎖系的同步性精準(zhǔn)控制在毫米之間，漏率限制在近乎氣密的程度。
研制團隊在組批生產(chǎn)時就非常關(guān)注對接機構(gòu)的密封圈。不同于日常的密封材料，對接機構(gòu)的密封圈不僅可以減小兩個對接面在貼合過程中的阻力，又可以降低對接面在分離時的粘結(jié)力。哪怕存在如發(fā)絲般纖細(xì)的多余物，單組密封圈仍能保證對接通道的密封性能。目前，對接機構(gòu)已在軌完成34次對接、30次分離任務(wù)，均取得圓滿成功。
遙控系統(tǒng)：全面升級搭建天地橋梁
神舟飛船的測控與通信系統(tǒng)作用重大，不僅要搭建天地測控通道、實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，在軌遙控也是其關(guān)鍵功能之一。神舟二十號飛船在軌期間，多項操作需要地面發(fā)出指令控制，這就要靠遙控設(shè)備來完成。
為了提高關(guān)鍵指令發(fā)送的安全性，滿足更多任務(wù)需求，遙控設(shè)備必須向集成化、小型化、抗干擾方向升級換代。神舟二十號飛船全面升級的遙控系統(tǒng)，重點消除了單點環(huán)節(jié)，采用反熔絲FPGA為控制核心，大大縮減了產(chǎn)品的體積和重量，升級后產(chǎn)品重量約為原先的42%，提高了抗單粒子翻轉(zhuǎn)性能和指令響應(yīng)速度，進一步提升了產(chǎn)品可靠性，給予飛船滿滿的安全感。
神舟二十號載人飛船八院試驗隊合影。
電源系統(tǒng)：為20+飛行模式可靠護航
神舟飛船的電源分系統(tǒng)由光伏主電源、應(yīng)急電源、返回著陸電源和火工品電源四種電源組成，多種供電模式組合可適應(yīng)飛船20多種飛行控制模式，既能確保神舟二十號飛船的電源實現(xiàn)獨立供電，也可與空間站并網(wǎng)供電。
經(jīng)過迭代升級后的電源系統(tǒng)，不僅能適應(yīng)地面待命飛船快速實施應(yīng)急救援任務(wù)，還能確保受到空間特殊環(huán)境影響時整船的在軌安全用電。目前，幾十條故障預(yù)案已經(jīng)過多輪聯(lián)合測試，在實現(xiàn)快速響應(yīng)的同時，可有效確保產(chǎn)品穩(wěn)定可靠地工作。從飛船臨射前到成功著陸后，電源系統(tǒng)始終堅守崗位、穩(wěn)定運行，用可靠的電力輸出，保障著飛船和航天員的安全。
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