大家知道、全世界知道，波音公司當(dāng)然也知道：我國已經(jīng)全面“暫停接收波音飛機”了。
這件事情沒開發(fā)布會、沒接受記者提問、也沒喊口號；不過’三家航司直接接到通知：波音的新飛機和新訂單不收了，相關(guān)的設(shè)備零部件也一律暫停審批。
這次不是臨時或者延遲接收波音飛機，而是“徹底卡死”。
根據(jù)不完全了解，僅南航和國航今年內(nèi)原計劃就要接收超過20架的波音737MAX機型。
這樣一來的話，這些波音飛機我們肯定就是不要了、不買了、不接收了。
我看到網(wǎng)上很多人都在分析數(shù)據(jù)、分析波音公司的業(yè)績！
他們得出的數(shù)據(jù)是：波音公司從去年開始業(yè)績就出現(xiàn)了大幅度的下滑，2024年全年波音公司的營收為665.17億美元，同比下降14.5%；其中歸母公司凈虧損達(dá)118.75億美元，創(chuàng)下了2020年以來新高。
他們得出的結(jié)論是：這一次我們?nèi)嬷袛喔ㄒ舻挠唵魏土悴考I(yè)務(wù)，無疑對波音公司來說又是一次雪上加霜般的沉重打擊。
不過最近波音方面回應(yīng)了這件事情！
波音公司總裁兼首席執(zhí)行官奧特伯格稱：公司不會長時間等待客戶接收飛機；我們也不會讓這件事影響我們公司的復(fù)蘇進程。如果他們（我國客戶）不愿接受，我們會尋找其他客戶。
簡單點說就是：如果我們長時間不接收波音公司的飛機，那么他們就會尋找新的客戶，甚至?xí)毁u飛機給我們了。
對于這件事情，現(xiàn)在網(wǎng)上有兩種觀點！
第一種觀點認(rèn)為：波音公司的客機在市場上是搶手貨，我們不要的話，別的國家航空公司會排隊購買。
另外，我們臨時取消合同的話，定金要付、違約金也要付，所以總體上還是干了一件虧本的買賣。
第二種觀點，也就是現(xiàn)在的主流觀點認(rèn)為：我們不接受波音的飛機，我們完全可以買空客的飛機；我們還可以用自己的C919飛機來替代波音飛機。
一旦我們能夠?qū)崿F(xiàn)完全替代的話，那么波音公司也就虧大了、也就會雪上繼續(xù)加霜了。
我想提醒一下：不知道有兩個現(xiàn)實問題，廣大網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)了沒有！
一是，我們現(xiàn)在還有至少1700架波音飛機在執(zhí)飛中，如果停止購買零備件的話，后面的維護保養(yǎng)確實存在一定的問題。
二是，我們雖然是有自己的C919飛機，但是目前執(zhí)飛的架數(shù)只有20架左右。未來即使可以用C919來替代波音飛機，恐怕需要的時間也會很長。
另外，好像、大概、有可能：C919的很多關(guān)鍵設(shè)備還沒有完全實現(xiàn)國產(chǎn)化替代吧！
當(dāng)然了，我們肯定還是要堅決支持、堅決擁護不接收波音飛機的；至于到底劃算不劃算的問題，我想這就不是我們普通人能夠改變的了。
最后我想問一下大家：你們覺得這次全面停止接收波音飛機，到底是賺了還是虧了呢？
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