賈躍亭表示，將帶領公司實現(xiàn)“三大目標”。
文丨直通IPO ID ：zhitongIPO
作者丨邵延港
4月25日，法拉第未來（FF）宣布，創(chuàng)始人賈躍亭已被任命為公司聯(lián)席首席執(zhí)行官。賈躍亭先生將在繼續(xù)保留現(xiàn)有職責的基礎上，新增財務、法務及供應鏈等職能的直接匯報線，與現(xiàn)任FF全球CEO Matthias Aydt 先生共同履行首席執(zhí)行官職責。
賈躍亭說，“人生最后悔的一件事就是當初放棄CEO ”。2021年，F(xiàn)F在準備上市的過程中，來自合并方、財務顧問、甚至內(nèi)部有些高管認為，賈躍亭的債務，做CEO會對公司的融資上市和之后的發(fā)展產(chǎn)生負面影響。為了大局考慮，賈躍亭辭去了CEO職務。
之后，F(xiàn)F包括賈躍亭和很多華人創(chuàng)始團隊被進一步的剝奪了公司的經(jīng)營決策權，甚至有些被趕出了公司，導致公司不僅耗盡了上市融來的十億美元，車都遲遲無法交付，股價和市值更是一落千丈。
賈躍亭回歸后將和Matthias一起以“創(chuàng)始人+職業(yè)經(jīng)理人”的模式，和所有FF的同仁一起力挽狂瀾，重建信任與信心，堅定推行”股東股民First”，讓FF和FX快速走向成功，為股東股民創(chuàng)造最大價值。
賈躍亭表示，他將帶領公司實現(xiàn)“三大目標”。一是在2025年底FX首輛車下線，力爭FX量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷破數(shù)萬臺；二是在財務上較短時間內(nèi)實現(xiàn)毛利率轉正，經(jīng)營現(xiàn)金流為正，早日實現(xiàn)整體盈利；三是資本目標，持續(xù)提升資本市場信心，啟動全球范圍內(nèi)的AI及AIEV技術與企業(yè)并購計劃，構建全球AI車生態(tài)。
賈躍亭說，“我愿意把以上我所有的創(chuàng)業(yè)和人生經(jīng)歷，轉化為帶領FF走向成功的驅動力，用FF和FX成功的結果再次贏回信任?！?/p>
* 以下為賈躍亭演講原文：
感謝Lev和董事會對我的任命。
各位FF同事、各位線上觀看直播的朋友們，大家好：
今天，我終于可以以公司聯(lián)席CEO的身份向大家重新介紹我自己，心情既復雜又激動。
四年了，我的身上布滿了枷鎖，公司也經(jīng)歷了無數(shù)動蕩和劫難。當前，公司經(jīng)營基本面和資本基本面都有了質(zhì)的提升，但股價在前幾天卻再次低于一美元警戒線，重大變革已經(jīng)刻不容緩。
接下來，我將發(fā)布一系列關于FF和FX的重大變革舉措，和Matthias一起以“創(chuàng)始人+職業(yè)經(jīng)理人”的模式，和所有FF的同仁一起力挽狂瀾，重建信任與信心，堅定推行”股東股民First”，讓FF和FX快速走向成功，為股東股民創(chuàng)造最大價值。
一、YT出任聯(lián)席CEO，新增分管財務、法務、供應鏈，F(xiàn)F頂層管理組織和決策權力分配發(fā)生根本性扭轉。個人激勵采用“股東股民First”股權激勵方案，與市值股價、股民利益直接掛鉤
從創(chuàng)始人、CPUO到聯(lián)席CEO，我終于被賦予了公司經(jīng)營管理最重要的三條線的管理和決策權：財務，法務和供應鏈，和Matthias一起共管。我原有的組織管理范圍維持不變。本次調(diào)整后，公司的頂層管理組織和決策權力分配也終于發(fā)生了根本性扭轉，我將會在合法合規(guī)的基礎上，建立起嚴格的成本控制、現(xiàn)金流管理在內(nèi)的財務管理體系和高效、低成本的供應鏈體系，助力公司戰(zhàn)略目標的快速達成，盡快實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正和利潤為正。
“股東股民First”股權激勵方案確保只有在股東股民有了極大回報之后，YT才會獲得相應的階段性激勵；升職獎金120萬美金將全部用于在二級市場增持股票且至少鎖股一年
今天是我們的第二屆股民社區(qū)日，特別感謝到場的股東和股民，以及不能到場，但一直支持我們的投資者們。沒有你們，就沒有今天的FF和FX。
本次擔任聯(lián)席CEO后，我的薪資和股權激勵，將直接和公司股價、市值，和股民利益的KPI強綁定。
首先，我拿出我的全部升職獎金 120萬美金的稅后金額，全部用于在二級市場增持FF股票，并且至少鎖股一年。我會成為你們的一員，與你們站在一起，共同守護FFAI。
另外，董事會此次對我采用了一套變革性的“股東股民First”股權激勵方案，共分為2個階段。
第一階段：股價每增加5美元，或者市值每增加7億美元，我可以獲得1%的股權激勵，本階段的上限激勵為5%。
第二階段：在持有5%之后，股價每股增加20美金，或者市值每增加30億美金，我才能額外獲得1%的激勵，兩階段的累積上限為9%。
上述增幅不包括因股票拆分、股票分紅所產(chǎn)生的影響；市值方面的增幅亦不包括因并購交易所帶來的變化。
也就是，如果我想獲得9%的全部股權激勵，那股價至少超過106美元，即股價至少是當下的100倍左右，或市值達到美金160億左右。屆時公司戰(zhàn)略一定已經(jīng)取得了巨大成功，股民和股東的收益也可能將會是指數(shù)級增長。
我會全力以赴推動經(jīng)營基本面的快速提升，達成關鍵的戰(zhàn)略目標。我有信心帶著全體FF成員一起完成這些里程碑，為股東股民創(chuàng)造最大價值。
當本次股權激勵達成的時候，我將會拿出一半的收益用于還債，履行我在中國法律下的債務和責任。還債回國是我必須要完成的使命。雖然在美國法下我已經(jīng)不存在任何債務了，但是從道義上，我也依然要盡責到底。另外一半的收益，我也依然會像以前一樣，會反投到FF生態(tài)中，支持FF取得更大的成功。
二、為什么直到現(xiàn)在才被任命為聯(lián)席CEO？FF上市四年多來經(jīng)歷了動蕩與劫難，創(chuàng)始人模式和精神的回歸成為拯救FF，創(chuàng)造最大價值回報的唯一路徑
為什么從上市后到現(xiàn)在四年的時間我才被任命為聯(lián)席CEO呢？這要從我剛來到美國說起。
可能很多美國人對我和我們的故事并不了解，今天我希望能讓大家重新認識我一下。
2014年，我41歲，懷著變革產(chǎn)業(yè)的夢想，孤身一人來到美國，個人累計投資近7億美金創(chuàng)立了FF，11年過去了，雖然公司幾經(jīng)波折，九死一生，但我們頑強地拼搏活了下來，F(xiàn)F不僅登錄納斯達克上市并完成了量產(chǎn)交付和推出大規(guī)模放量的第二品牌FX，成為美國本土僅剩的四家新勢力造車公司之一。
然而，自從我主動辭去CEO的四年多來，F(xiàn)F卻經(jīng)歷了無數(shù)劫難與動蕩，股價前幾天再次跌倒了一美元警戒線以下，各種質(zhì)疑與詰問是我們必須要去直面的：
· 有人說，F(xiàn)F頂層管理組織扭曲多年、管理混亂；
· 也有人說，F(xiàn)F “起了個大早，卻趕了個晚集” ；
· 更人調(diào)侃我們“十年造十幾臺車”，只會畫餅，不是真心想造車；
· 也有人質(zhì)疑，在關稅風暴下， “中美汽車橋梁戰(zhàn)略”還行得通嗎？
· 也有人擔心，公司為了融資，還要大比例發(fā)股？
· 還有很多人關心，F(xiàn)F的資金還能撐多久？
· 還有人說，我的個人的債務就是FF的包袱，我也永遠不可能還清債務回國。
這里面反映的問題有些是真實存在的，但更多的是誤讀和曲解。
公司是怎么走到今天的局面呢？這要從我在公司IPO前辭去CEO和執(zhí)行董事長說起。
人生最后悔的一件事就是當初放棄CEO
2021年公司準備上市的過程中，來自合并方、財務顧問、甚至內(nèi)部有些高管的各種聲音不斷的影響我，他們說因為我的債務，做CEO會對公司的融資上市和之后的發(fā)展產(chǎn)生負面影響。
當時正處在上市關鍵期，為了大局考慮，我開始聽信了他們的話，我妥協(xié)了，辭去了CEO職務。我甚至非常理想化地認為，找一個和我一樣熱愛公司拼盡全力的CEO強強聯(lián)合，是對FF更好的選擇。
之后發(fā)生的事大家都看到了，雖然公司上市了，但緊隨其來的是我們遭遇到了華爾街破產(chǎn)黑幫合謀個別核心高管啟動的day one陰謀，他們以獨立調(diào)查為由不當?shù)目刂屏斯?，我和很多華人創(chuàng)始團隊都被進一步的剝奪了公司的經(jīng)營決策權，甚至有些被趕出了公司。我?guī)缀鯚o法參與最終決策，導致公司不僅耗盡了上市融來的十億美元，車都遲遲無法交付，股價和市值更是一落千丈，董事會僅一票之差讓公司險些破產(chǎn)。
更諷刺的是，當初他們說我的債務問題會影響公司融資，但事實恰恰相反，幾乎80%-90%的融資都是由我直接或間接融來的。
但我對如何使用這些資金幾乎沒有任何決策權。本以為妥協(xié)和犧牲可以換來公司更好的成功，沒想到的是，F(xiàn)F迎來的只是一次又一次毫無預期的噩夢，走向深淵，屢屢在破產(chǎn)邊緣徘徊。這些就像小說一樣的殘酷情節(jié)其實都是我之前不曾料想到的。但最終還是大股東FF全球合伙人公司拼盡全力，經(jīng)過重重困難，最終才撥亂反正，把FF從破產(chǎn)邊緣拉了回來。雖然當時在惡意獨董離開后，公司一度經(jīng)營基本面好轉，也最終完成了SOD2交付，但由于種種原因，直到現(xiàn)在公司依然還處于職業(yè)經(jīng)理人模式，頂層組織依然扭曲。
創(chuàng)業(yè)半生，我人生最后悔的一件事就是當初放棄CEO，事實證明，并不是我拖累了FF，而是我拉動FF成功的紐帶被剪斷了，導致FF多次墜入谷底，尤其是讓很多曾經(jīng)信任我們的很多人，對FF失去了信任，令我心如刀絞。
FF就像我的孩子，是我傾注畢生信念、資源、精力，以及經(jīng)歷過犧牲、博弈、和抉擇后唯一留下的火種。我個人一共投資近7億美金，幾乎等于目前最成功的特斯拉和蔚小理這些創(chuàng)始人投資的金額加起來的總和。可今天公司真正的市值才1億美金左右，僅僅是我個人現(xiàn)金投資的七分之一，F(xiàn)F的真實價值與市值嚴重倒掛。如果說到損失，我才是損失最多的，更是最想讓公司成功的那一個人。
但我也不怨恨且坦然接受這些遭遇、不公、甚至是迫害。我想，這是在為我過去所犯的錯誤買單。過去的四年，公司失去了本應屬于一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)的靈魂。在此期間，我也多次表達了想申請成為聯(lián)席CEO的意愿，但都被拒絕或不了了之了。
直到今天，感謝董事會終于認同了創(chuàng)始人模式和創(chuàng)始人精神才是創(chuàng)業(yè)公司最根本的驅動力，也認可了我過去成功的經(jīng)驗和失敗的教訓都是寶貴的財富，而這恰恰是拯救FF和實現(xiàn)價值最大化的唯一路徑。再次感謝董事會在這樣的危難時刻做出的這個重大決定，這不是為了我，是為了FF，也是為了把失去的信任重新贏回來。
FF仍處危難當中 但此危非彼危 剛完成自救要全力突圍
不過幸運的是，此危非彼危，這次的情況和之前的危機完全不同，主要是資本市場系統(tǒng)性暴跌等外因和不可抗力，導致FFAI的股價前幾天跌落到一美元警戒線以下。昨天在我們彩排的時候還是這樣。
但與之相反的是，公司的經(jīng)營基本面和資本基本面，其實處于近幾年的最佳狀態(tài)。
這得益于去年五月我們啟動的“夢想保衛(wèi)戰(zhàn)”六大關鍵舉措，讓 FF與FX的業(yè)務基本面和資本基本面發(fā)生了質(zhì)的飛躍。去年5月份股價暴漲100多倍，單日交易量最高達到31億美元，美國本土股東數(shù)量增長數(shù)十倍，媒體甚至把FF稱為唯一打通中美散戶的Meme股之王。
去年我們是艱難的自救，今年我們迎來了突圍時刻。在這次的股價壓力下，別人眼里的“?！?，恰恰可能成為打開FF“第二增長曲線”的絕佳機遇。
頂層管理架構長期扭曲分裂是導致FF過去四年劫難的根本原因
回看過去四年FF停滯不前的真正根源，表面上看是資金問題，但實質(zhì)上，最關鍵的癥結從來不是錢，而是公司治理和管理架構的扭曲與分裂。
四年來，F(xiàn)F最核心的三大決策職能——法務、財務和供應鏈，我作為創(chuàng)始人，卻僅有建議權而沒有決策權。這些都是導致上述問題的重要原因。法務是企業(yè)合規(guī)的安全閥，卻曾經(jīng)被人拿來做政治工具；財務是資源配置的大腦，是公司價值的基礎盤；供應鏈則是成本控制的最關鍵戰(zhàn)場，占據(jù)公司最大開支。
但是，過去幾年，很多人卻把FF的問題歸咎于我，其實不論我身處什么崗位，不論發(fā)生什么，身為創(chuàng)始人，我是FF最大的“背鍋俠”，也是一次次站出來的“兜底俠”。
今天，我終于可以說，這些情況改變了。Day One陰謀及其后遺癥正式終結了。
我們擁有全球最強的AIEV技術積淀，更寶貴的是，我們擁有一群專業(yè)能力極強和奉獻精神極高的員工，但他們也是頂層管理扭曲的受害者。在座很多員工都是在這里工作了五年，甚至十一年以上的，他們是FF和FX最寶貴的財富，我必須要讓他們的付出轉化為公司真正的價值，并讓所有人一起成功。
渴望帶領FF，重現(xiàn)樂視輝煌
可能有人會問，你憑什么認為自己可以帶領FF成功？甚至有人問我：樂視的失敗是不是你的污點？
但我想說，恰恰相反，那些經(jīng)歷，是我人生中最昂貴的學費，也是今天FF最寶貴的資產(chǎn)之一。
十幾年前，樂視打造了全球唯一一個橫跨云計算、內(nèi)容、電視、手機、汽車、體育、金融、互聯(lián)網(wǎng)七大領域的完整生態(tài)系統(tǒng)。樂視網(wǎng)成為全球第一家IPO上市的視頻平臺，樂視超級電視只用三年時間成為了行業(yè)第一，樂視手機第一年賣出了1700萬臺，而iPhone手機上市后的第一年也才賣了600多萬臺。樂視商城也一度躋身中國電商前三。巔峰時期，樂視全球擁有兩萬余名員工。
我們曾兩次站在時代浪潮的潮頭：一次是樂視生態(tài)，曾經(jīng)是世界上最成功的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)公司。另外一次是2017年CES，F(xiàn)F 91首發(fā)的那個夜晚。它的產(chǎn)業(yè)影響力不亞于彼時的特斯拉。繼特斯拉電動化變革之后，推動了整個新能源汽車行業(yè)從電動化向智能化變革。
但不久，我也成為了那個從巔峰到地獄落差最大、代價最慘烈的人。
我也想借此機會向樂視人，和那些樂視的支持者，表達我深深的歉意。
我愿意把以上我所有的創(chuàng)業(yè)和人生經(jīng)歷，轉化為帶領FF走向成功的驅動力，用FF和FX成功的結果再次贏回信任。
三、公司進入“FF 創(chuàng)始人+職業(yè)經(jīng)理人”時代 確立合法合規(guī)前提下“股東股民First”的經(jīng)營理念和業(yè)務、財務、資本全新戰(zhàn)略目標 力爭FX量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷破數(shù)萬臺
那如何帶領公司走向成功呢？
我站在這里，也標志著公司進入了 “FF創(chuàng)始人+職業(yè)經(jīng)理人”時代，接下來我向大家介紹一下公司近幾年的“三大目標”：
業(yè)務目標：2025年底FX首輛車下線，力爭FX量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷破數(shù)萬臺
1. 2025年，公司將用FF 91“極智科技頂奢”的五大勢能賦能FX，迅速實現(xiàn)FX三款車型項目搶占藍海市場的目標，力爭達成2025年底FX首輛車下線，讓FX Super One成為美國AI MPV的第一品牌，實現(xiàn)FX量產(chǎn)后兩年內(nèi)銷量達數(shù)萬臺的目標。
2. 在銷售和用戶生態(tài)方面，構建“共創(chuàng)生態(tài)線上直銷”及AI平臺為核心的用戶獲取和運營體系，2025年付費預訂單數(shù)量計劃將覆蓋2026和2027年的全部產(chǎn)能，為快速放量打下基礎，力爭讓FX每款產(chǎn)品都成為爆款甚至超級爆款；
3. 在產(chǎn)品技術方面，我們要All in AI，全面加速超級AI混增系統(tǒng)AIHER技術開發(fā)、以及AI座艙、aiDriving平臺研發(fā)及系統(tǒng)建設，打造具備超級AI能力、變革性的產(chǎn)品力和技術力的FF和FX產(chǎn)品；
4. 中東戰(zhàn)略方面，希望能盡快啟動中東市場的FX生產(chǎn)制造和產(chǎn)品銷售，強化中東第三極戰(zhàn)略地位。
財務目標：在較短時間內(nèi)實現(xiàn)毛利率轉正，經(jīng)營現(xiàn)金流為正，早日實現(xiàn)整體盈利
第二財務目標：通過上述業(yè)務目標的逐步實現(xiàn)，力爭在較短時間內(nèi)實現(xiàn)毛利轉正，盡快實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流為正，進一步推動公司早日實現(xiàn)整體盈利。
與此同時，持續(xù)嚴控費用與成本支出，聚焦核心運營環(huán)節(jié)，為戰(zhàn)略執(zhí)行提供堅實支撐。
財務合規(guī)是基礎，快速構建優(yōu)秀的財務管理體系，不允許再出現(xiàn)財報延遲等合規(guī)風險，保護股東股民利益。
資本目標：持續(xù)提升資本市場信心，啟動全球范圍內(nèi)的AI及AIEV技術與企業(yè)并購計劃，構建全球AI車生態(tài)
第三資本目標：確立合法合規(guī)前提下“股東股民First”的經(jīng)營理念，持續(xù)提升資本市場信心，推動經(jīng)營基本面與資本基本面的雙輪驅動。
啟動并購計劃，利用我們獨特的資本價值，并購全球范圍內(nèi)，高價值、高性價比的AI技術和公司，及車生態(tài)相關的AI技術和公司，構建全球頂尖AI車生態(tài)，促進公司資本價值盡快回歸真實價值。
四、十大變革組合拳 徹底重整FF實現(xiàn)股東股民利益最大化
那如何實現(xiàn)這三大類戰(zhàn)略目標？我將帶領公司推出“十大變革”組合拳，徹底重整FF和FX。
這次，我們不再只是解決“活下去”的問題，而是要贏技術，贏AI，贏市場、贏用戶、贏資本，更要贏回信任和尊重。
第一、理念、文化、價值觀變革：“股東股民First”經(jīng)營理念、顛覆精神、業(yè)績?yōu)橥酰{狼文化。
用產(chǎn)品、業(yè)績和股價說話；將 “獅狼文化”帶到美國，重塑鐵血戰(zhàn)力，全員拼命，贏回信任。 推動經(jīng)營基本面不斷實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，最終實現(xiàn)股東股民利益最大化。
第二、戰(zhàn)略變革：“FF、FX雙品牌 “ 聚焦塔尖和放量市場的融合 ，憑借“四輕四快五賦能模式”快速推出“極致體價比”的大眾放量車型，盡快實現(xiàn)讓每位美國用戶都能擁有一臺AIEV的目標。
FX聚焦搶占美國市場四大藍海機遇：混增車型、冰箱彩電大沙發(fā)、AI座艙、First Class AI-MPV、4萬美金以下AIEV；
“橋梁戰(zhàn)略”助力中美汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏，促進美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構，和中國汽車產(chǎn)業(yè)外展、出海。
第三、產(chǎn)品和技術變革：聚焦爆款、FX打造極致體價比AIEV揚帆藍海；技術all in ai，打造最強AI車生態(tài)。
全面加速AIHER超級混增系統(tǒng)，AI智艙和aiDriving的研發(fā)與落地，打造EV生態(tài)下的全AI解決方案。
第四、工業(yè)化與交付體系變革：快速實現(xiàn)高效、安全、低成本的全球供應鏈和生產(chǎn)體系，在確保獲得充足資金的情況下，盡早達成FX量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷數(shù)萬臺的目標。全面提升交付體系戰(zhàn)力，確保接下來所有交付里程碑的實現(xiàn)。
第五、用戶生態(tài)變革：構建獨一無二的包括”共創(chuàng)生態(tài)線上直銷體系“在內(nèi)的用戶獲取、用戶共創(chuàng)和用戶運營三駕馬車模式，讓FX每款車都成為爆款或超級爆款，加速用戶資產(chǎn)與品牌資產(chǎn)的雙重積累。
第六、政府事務和戰(zhàn)略伙伴關系變革：通過橋梁戰(zhàn)略鏈接政府和合作伙伴關系， FF、FX成為打通中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的黃金通道。
另外，我們已在FF原有超過50%的本地化供應鏈基礎上，持續(xù)深化核心零部件的本地化布局，結合我們的“供應鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略”，實現(xiàn)更加高效和穩(wěn)健的成本控制與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，并助力供應鏈合作伙伴全球化。
FF作為深耕美國十一年、為美國經(jīng)濟貢獻獨特價值的本土企業(yè)，正在積極與各級政府就關稅豁免與政策扶持展開合作。
近期我會和大家詳細分享我們對關稅政策的理解和我們的策略。
第七、公司管理體系變革：把公司當成產(chǎn)品來做，全面實現(xiàn)公司經(jīng)營、管理和體系的“產(chǎn)品化、平臺化和AI 化”，打造低成本、高效率的原創(chuàng)創(chuàng)新體系。
通過AI工具賦能、模塊化運營、數(shù)據(jù)驅動決策，打造適配未來出行產(chǎn)業(yè)的輕量級AI型管理體系。
第八、財務體系變革：夯實合規(guī)體系，用AI來變革財務體系。確保公司財務高效、合規(guī)運作。
第九、組織與激勵變革：上下同欲，拼命執(zhí)行，打破大鍋飯、打破和股民利益不掛鉤的激勵方案、賞罰分明，重獎重罰。
構建打破AI、科技、工業(yè)和出行產(chǎn)業(yè)邊界的生態(tài)型組織，把生態(tài)型組織模式帶到汽車產(chǎn)業(yè)。組織變革的關鍵，是激勵機制的重構。公司也正在計劃將“股東股民First”這一深度綁定股東股民利益的變革性激勵方案，逐步推廣至管理層乃至更多核心骨干。
第十、資本及股東股民價值變革：“股東股民First”，實現(xiàn)全體股東特別是個人投資者利益最大化。
除了上述九大變革，我們將通過與股東股民的開發(fā)者共創(chuàng)，將你們的訴求和建議落到實處，實現(xiàn)你們的價值最大化。
堅決反對合股，堅決維護上市地位。在極其審慎的前提下，推進只針對業(yè)務發(fā)展的，以極低比例的擴股，最小的稀釋帶來最大的價值。我們也正式啟動了“非法做空阻擊戰(zhàn)”，并已發(fā)出律師函，不排除啟動法律程序等其他舉措。
我相信公司在不久的將來就會回歸真實價值，我們也一定會為提升公司基本面拼盡全力。
五、野子歸來，創(chuàng)始人精神、合伙人精神歸位，贏回信任，贏回信心
今天的回歸，不只是我個人的回歸，更是FF創(chuàng)始人精神、合伙人精神的逐步歸位。我要兌現(xiàn)的，不只是創(chuàng)始人對公司的承諾，更是對每一位股東、每一位支持者的承諾。
我們要用行動，讓資本市場、讓支持我們的合作伙伴和用戶看見。贏回信任，贏回信心。
非常欣慰的是，今天我們的股價大漲，重回1美元合規(guī)線之上，感謝所有股東股民的支持。
無論是FF還是FX，原創(chuàng)、顛覆、變革，是我們的DNA；
不只是打造產(chǎn)品，更在構建一個擁有共同使命的夢想的合伙人生態(tài)。
這些年，誤解、責難甚至懲罰，無論是該承受的，還是不該承受的，我都接受。
真正的創(chuàng)業(yè)，從來不是坦途，而是逆風而行，甚至是孤身犯險。創(chuàng)業(yè)者的心，不是玻璃，而是鉆石。越壓越礪，越磨越堅。
而這一段從黑夜中走來的旅程，恰恰是FF和FX最真實、最動人的品牌故事。
我，是那個曾經(jīng)被推下懸崖的“野子”；
也是那個在廢墟中，點起火光，帶著夢想逆風歸來的野子。
今天，我終于打破枷鎖，沖破五指山，讓我有機會帶領公司沖上云霄，為股東股民創(chuàng)造最大價值。
I’m back, the Futurism is back, Back to Win!
（首圖來源：企業(yè)供圖 ）
你“在看”我了嗎？
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