法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）今日宣布重大人事調(diào)整，創(chuàng)始人賈躍亭正式出任公司聯(lián)席CEO，與現(xiàn)任全球CEO馬蒂亞斯·艾特（Matthias Aydt）共同執(zhí)掌公司戰(zhàn)略決策。此次調(diào)整旨在強(qiáng)化賈躍亭對財務(wù)、法務(wù)及供應(yīng)鏈的直接管控，同時其承諾將未來股權(quán)激勵收益的50%用于償還中國境內(nèi)債務(wù)，引發(fā)市場對其債務(wù)償還能力及公司治理變革的關(guān)注。
雙CEO架構(gòu)：賈躍亭的“回歸”與職能重構(gòu)
根據(jù)FF官方聲明，賈躍亭將在保留原有戰(zhàn)略決策職責(zé)的基礎(chǔ)上，新增對財務(wù)、法務(wù)及供應(yīng)鏈體系的垂直管理權(quán)。這意味著其可直接介入公司資金調(diào)配、法律風(fēng)險管控及供應(yīng)鏈優(yōu)化等核心事務(wù)?，F(xiàn)任CEO艾特將聚焦產(chǎn)品研發(fā)與資本市場運(yùn)作，雙方形成“戰(zhàn)略-執(zhí)行”雙軌協(xié)同模式。
這是賈躍亭自2017年赴美造車后，首次實(shí)質(zhì)性回歸FF管理核心。分析指出，此次任命或?yàn)閼?yīng)對公司當(dāng)前困境——FF 91量產(chǎn)交付進(jìn)度滯后、股價持續(xù)低迷及中美監(jiān)管壓力加劇。賈躍亭在內(nèi)部信中稱：“此次調(diào)整是FF從‘資本驅(qū)動’轉(zhuǎn)向‘運(yùn)營驅(qū)動’的關(guān)鍵一步?！?/p>
債務(wù)償還計劃：20億美元債務(wù)的破局嘗試
賈躍亭同步披露其債務(wù)償還方案：待公司股權(quán)激勵計劃落地后，他承諾將個人收益的50%（約10億美元）用于清償中國境內(nèi)債務(wù)，剩余資金繼續(xù)投入FF技術(shù)研發(fā)及生態(tài)建設(shè)。目前其個人債務(wù)總額約20億美元，涉及樂視體系歷史遺留問題及金融機(jī)構(gòu)訴訟。
“這一承諾是賈躍亭重建市場信任的核心舉措。”FF首席財務(wù)官陳雪峰表示，公司正與中美兩地債權(quán)人協(xié)商債務(wù)重組方案，擬通過資產(chǎn)證券化及股權(quán)質(zhì)押等方式加速償債進(jìn)程。不過，市場質(zhì)疑聲猶存：FF當(dāng)前市值不足3億美元，如何支撐10億美元償債目標(biāo)？賈躍亭回應(yīng)稱：“股權(quán)激勵收益與FF長期價值綁定，未來將通過生態(tài)變現(xiàn)逐步兌現(xiàn)?！?/p>
治理變革與挑戰(zhàn)：雙重角色的風(fēng)險與機(jī)遇
雙CEO架構(gòu)被視為FF治理模式的一次激進(jìn)實(shí)驗(yàn)。支持者認(rèn)為，賈躍亭的回歸能強(qiáng)化跨部門執(zhí)行力，其“生態(tài)化反”理念或推動FF與中國市場資源對接。但反對者擔(dān)憂，賈躍亭過往的資本運(yùn)作爭議可能引發(fā)新的合規(guī)風(fēng)險，尤其在中美監(jiān)管趨嚴(yán)背景下，其個人信譽(yù)仍是FF融資的重大障礙。
目前，F(xiàn)F正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：FF 91量產(chǎn)交付量不足千輛，2023年財報顯示現(xiàn)金儲備僅剩1.2億美元，而其首款量產(chǎn)車型F800仍處研發(fā)階段。賈躍亭能否借此次調(diào)整扭轉(zhuǎn)頹勢，取決于其債務(wù)償還承諾的可信度及中美市場拓展成效。
結(jié)語：一場關(guān)乎信任與生存的豪賭
從“下周回國”到雙CEO掌舵，賈躍亭與FF的糾葛仍在繼續(xù)。此次人事調(diào)整既是其個人影響力的“復(fù)活”嘗試，也是FF在破產(chǎn)邊緣的最后一搏。若股權(quán)激勵與債務(wù)償還計劃能如期推進(jìn)，F(xiàn)F或能打開資本通路；反之，這場豪賭恐將加速這家明星車企的隕落。市場將拭目以待：這一次，賈躍亭能否兌現(xiàn)承諾，帶領(lǐng)FF走出“PPT造車”的魔咒？
熱門跟貼