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瓦錫蘭（W?rtsil?）和H?egh Evi已完成浮式氨制氫裂化裝置的開發(fā)，以支持能源載體的進口。
該模塊化裂解裝置每年可儲存1-1.2萬立方米的氨，并輸送高達21萬噸的氫氣。
根據(jù)雙方的說法，該設(shè)計可以集成混合浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）以及專用浮式氫氣終端。
H?egh Evi首席執(zhí)行官Erik Nyheim表示：“我們的浮動碼頭和裂解技術(shù)可以釋放全球綠色氫價值鏈的全部潛力，在這十年內(nèi)為歐洲工業(yè)提供可靠的清潔能源供應?！?/p>
該項目耗資1180萬歐元（1340萬美元），2023年從挪威政府獲得590萬歐元（670萬美元）的資金。
該裝置是在挪威斯托德的可持續(xù)能源挪威孵化中心建造的。
這一里程碑事件發(fā)生之際，歐洲正尋求增加氫氣進口，以實現(xiàn)其2030年進口1000萬噸低碳氫的目標。
然而，由于高昂的綠色氫生產(chǎn)成本仍然是一個嚴峻的障礙，政策制定者越來越多地尋求具有高可再生能源潛力的地區(qū)來供應歐洲市場。
H?egh Evi一直在推進商業(yè)部署浮動氫氣進口碼頭的計劃。2024年，該公司透露計劃與Deutsche Regas在盧布林開發(fā)一個碼頭，以支持德國9000公里氫氣核心網(wǎng)絡(luò)的進口。
與氫氣相比，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)廣泛交易的氨，因其更高的能量密度和更簡單的處理要求而被視為關(guān)鍵的氫載體。
然而，由于整個轉(zhuǎn)換鏈的效率損失，一些評論家并不看好這條路線。
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