智己汽車(chē)線控?cái)?shù)字底盤(pán)
在新能源車(chē)市日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，智己汽車(chē)選擇了一條少有人走的路——押注底層技術(shù)變革。
2025年上海車(chē)展期間，智己在上海車(chē)展發(fā)布了線控?cái)?shù)字底盤(pán)技術(shù)，提出要補(bǔ)齊智能汽車(chē)最后一塊“具身智能”拼圖。今年下半年，智己將率先量產(chǎn)搭載純線控底盤(pán)的量產(chǎn)車(chē)型。
過(guò)去的底盤(pán)依賴(lài)機(jī)械連桿傳遞轉(zhuǎn)向和制動(dòng)力，而線控底盤(pán)則徹底打破了這一限制，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)動(dòng)作全面由信號(hào)精準(zhǔn)控制。
智己的線控?cái)?shù)字底盤(pán)不只是“去機(jī)械化”，更是一次從物理結(jié)構(gòu)到智能算法的全域重構(gòu)。通過(guò)整合車(chē)輛X、Y、Z三向六自由度的控制，它讓近5米車(chē)長(zhǎng)的車(chē)型也能輕松實(shí)現(xiàn)不足4.7米的轉(zhuǎn)彎半徑，泊車(chē)、掉頭再也不是痛苦體驗(yàn)。
低速時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏到指哪打哪，高速時(shí)又能智能收緊，避免誤操作。車(chē)輛仿佛擁有了屬于自己的“運(yùn)動(dòng)小腦”，能夠感知路況變化并實(shí)時(shí)調(diào)整姿態(tài)，無(wú)論是泥濘路面還是陡坡急彎，都能從容應(yīng)對(duì)。
在安全性方面，智己也在盡可能地把極限場(chǎng)景拉到可控范圍之內(nèi)。全套雙冗余干式線控制動(dòng)系統(tǒng)加持，讓剎車(chē)響應(yīng)速度提升了2到3倍，即便遭遇四輪同時(shí)爆胎這種極端工況，車(chē)輛也能穩(wěn)穩(wěn)剎停，極大地提升了行駛極限下的可控性。
至于座艙設(shè)計(jì)，由于取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向柱，未來(lái)方向盤(pán)可以折疊、移動(dòng)，車(chē)內(nèi)布局徹底釋放。從機(jī)械限制中解放出來(lái)后，汽車(chē)座艙將真正邁入一個(gè)自由定義空間的時(shí)代。
智己AI線控概念艙
這次智己發(fā)布的線控底盤(pán)，并不是紙上談兵。它已經(jīng)有了清晰的技術(shù)演進(jìn)路線。
從目前在售的智己L6搭載的第一代靈蜥數(shù)字底盤(pán)起步，六自由度融合控制已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用，比如讓車(chē)輛可以靈活蟹行、輕松完成高速麋鹿測(cè)試。隨后，第二代線控底盤(pán)也同步量產(chǎn)，支持單輪獨(dú)立制動(dòng)與大角度后輪轉(zhuǎn)向，大幅提升了極限操控安全性。
接下來(lái)，在今年第四季度，智己將推出搭載前后純線控轉(zhuǎn)向的第三代底盤(pán)系統(tǒng)，配合三電機(jī)四輪矢量動(dòng)態(tài)控制，為L(zhǎng)3、L4級(jí)高階智駕打好物理基礎(chǔ)。
而真正意義上的全棧線控底盤(pán)，將在2026年登場(chǎng)，屆時(shí)將通過(guò)深度融合AI大模型，讓車(chē)輛實(shí)現(xiàn)真正意義上的預(yù)判式運(yùn)動(dòng)控制，朝著“具身智能體”方向邁進(jìn)。
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