賈老板再也不忍不了，他勇敢站出來為自己正名，法拉第FF10年只交付16輛車的真相，主要是FF在兩年關鍵時期被華爾街黑幫控制，10億美金被燒光，才導致量產(chǎn)車遲遲未能交付。

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外界震驚，原來賈老板也是受害者，他一直在法拉第背后默默的拉融資續(xù)命，華爾街黑幫卻在前面吃香喝辣的燒錢，最后背黑鍋的也成了賈老板。這驚天反轉(zhuǎn)來的太匪夷所思，大家一時恐怕難以接受，敢情這么說賈老板在國內(nèi)欠了700億，下周回國淪為笑柄，也是拜華爾街黑幫所賜？

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其實還別說，賈躍亭這個故事粗看之下，還真就有鼻子有眼，絕非一時興起突然冒出來的點子。在賈老板提及的兩年時光，也就是2022年4月到2024年期間，復盤法拉第的種種經(jīng)歷，曾多次公告明確提及賈躍亭遭遇董事會削權和血洗，賈躍亭稱其為華爾街惡意獨董，通過做空報告成立特委會控制法拉第FF，架空賈躍亭、排擠創(chuàng)始人團隊。直到2022年底，賈老板拉來上億融資，開始正式反擊華爾街，隨后2023年交付第一輛車，2024年啟動全面交付，終于徹底拿回FF控制權。

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說白了，這就是賈躍亭不懼華爾街黑幫，一人獨戰(zhàn)資本惡龍，最終取得勝利的悲壯故事。承認是真的吧，會引發(fā)大家認知的強烈抗拒。說是假的吧，很多關鍵時期賈老板真能拿出自己被害的證據(jù)。難不成賈躍亭還能在多年前就開始布局驚天騙局？誰也說不準，大家就看到賈老板造車10年，交了16輛車，即便從2024年開始算，一個月頂多也就手打一輛車出來，賣220萬還真不算貴。
當然，殘酷的商戰(zhàn)從不會相信失敗者的借口，或許只有等賈躍亭真的造車成功，實現(xiàn)一年10萬輛以上交付目標后，大家才有可能相信他的故事。在此之前，更多人只愿意相信這就是事故。