中國商報(bào)（記者 雷珂馨 文/圖）4月27日，華為乾崑智能汽車解決方案通過官方微博發(fā)布《智能輔助駕駛安全倡議》，包括廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風(fēng)猛士、嵐圖、深藍(lán)、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞在內(nèi)的11家車企高管共同署名。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國內(nèi)智能汽車行業(yè)首次以“安全”為核心要素發(fā)起大規(guī)模聯(lián)合行動(dòng)，這揭示出汽車企業(yè)在技術(shù)迅猛迭代與市場競爭白熱化的當(dāng)下，對(duì)智能駕駛實(shí)現(xiàn)規(guī)范有序發(fā)展有著極為迫切的需求。
四項(xiàng)倡議直擊行業(yè)痛點(diǎn)
據(jù)了解，此次倡議圍繞“駕駛安全”提出四大準(zhǔn)則，覆蓋技術(shù)、營銷、用戶教育與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，形成一套行業(yè)治理框架。
其中，“技術(shù)先行”強(qiáng)調(diào)對(duì)核心技術(shù)的持續(xù)投入，完善以安全為核心的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，確保主動(dòng)安全能力提升；“營銷透明”則呼吁全行業(yè)避免夸大宣傳，明確智能輔助駕駛的功能邊界，防止用戶誤解；“用戶為本”將推出“智能輔助駕駛安全訓(xùn)練營”，通過場景模擬與風(fēng)險(xiǎn)提示等方法，提升用戶對(duì)系統(tǒng)能力的認(rèn)知與操作規(guī)范性；“標(biāo)準(zhǔn)共建”希望全行業(yè)參與安全標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，強(qiáng)化行業(yè)協(xié)同責(zé)任。
4月16日，工信部裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)上對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)在智能駕駛功能設(shè)定、宣傳推廣以及用戶告知等環(huán)節(jié)提出了更為嚴(yán)格的要求。會(huì)議著重強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需深入領(lǐng)會(huì)工信部和市場監(jiān)管總局于2月印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（以下簡稱通知）精神。通知要求，企業(yè)要明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)功能邊界，制定完備的安全響應(yīng)措施，杜絕夸大和虛假宣傳行為，嚴(yán)格履行對(duì)用戶的告知義務(wù)，切實(shí)承擔(dān)起保障生產(chǎn)一致性與質(zhì)量安全主體責(zé)任，進(jìn)而有效提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全水平。
華為此次與車企開展聯(lián)合行動(dòng)，一方面是為了響應(yīng)政策號(hào)召，另一方面也是主動(dòng)應(yīng)對(duì)近年來技術(shù)被濫用、導(dǎo)致智能汽車安全事故不斷出現(xiàn)的情況。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示：“近年來，智能輔助駕駛技術(shù)加速滲透市場，推動(dòng)智能汽車的市場份額持續(xù)擴(kuò)張。然而，技術(shù)普及進(jìn)程也暴露兩大矛盾：其一，技術(shù)能力與用戶期望之間存在錯(cuò)位。部分車企為爭奪市場份額，將智能輔助駕駛功能過度包裝為‘自動(dòng)駕駛’，致使部分用戶過度依賴系統(tǒng)，進(jìn)而導(dǎo)致事故風(fēng)險(xiǎn)攀升。其二，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失與監(jiān)管滯后問題凸顯。當(dāng)前，行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的安全測試與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系，不同車企的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用能力良莠不齊，這給監(jiān)管工作帶來巨大挑戰(zhàn)?！?/p>
華為智駕系統(tǒng)的“朋友圈”戰(zhàn)略
在此次參與倡議的11家車企中，既包括賽力斯、北汽新能源等加入了鴻蒙智行生態(tài)的“五界”合作伙伴，也有奧迪、東風(fēng)猛士等采用了華為乾崑智駕系統(tǒng)的車企。
在2025上海車展期間，華為智駕系統(tǒng)又迎來一波“上新潮”。一汽奧迪推出首款搭載華為乾崑技術(shù)的豪華燃油車型A5L，全新嵐圖FREE宣布搭載華為乾崑智駕HUAWEI ADS 4，深藍(lán)汽車發(fā)布的大型SUV深藍(lán)S09也將搭載華為乾崑智駕技術(shù)，廣汽豐田鉑智7成為首款搭載華為鴻蒙座艙的豐田車型。
4月22日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)上表示，目前已有22款車型搭載了華為乾崑智能技術(shù)，覆蓋純電、增程、混動(dòng)以及燃油車多種動(dòng)力形式。他認(rèn)為，城區(qū)智能輔助駕駛技術(shù)普及速度將進(jìn)一步加快，2025年搭載城區(qū)智能輔助駕駛的汽車量預(yù)計(jì)將達(dá)到394萬輛，2026年搭載量預(yù)計(jì)將達(dá)到825萬輛，2027年搭載量預(yù)計(jì)將達(dá)到1496萬輛。
上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“此次華為攜手車企發(fā)起倡議，旨在從根源上化解當(dāng)前智能駕駛領(lǐng)域存在的諸多問題。然而，倡議在推進(jìn)過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，車企間技術(shù)實(shí)力存在差異，這可能引發(fā)標(biāo)準(zhǔn)制定過程中的利益博弈現(xiàn)象；另一方面，用戶教育是一項(xiàng)長期性工程，短期內(nèi)難以取得顯著成效。此外，部分未參與此次倡議的車企是否會(huì)選擇跟進(jìn)，也將對(duì)倡議的最終實(shí)施效果及行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢產(chǎn)生重要影響。”
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