第二款純電SUV諜照曝光，理想加快出牌。
車東西4月28日消息，日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳出了一組疑似理想i6的偽裝圖。
從新車造型風(fēng)格以及定位來看，新車和理想此前官宣的理想i8采用了相似的家族化設(shè)計語言，從定位及新車節(jié)奏上推測，這很可能是將在下半年上市的理想i6。
今年3月中旬，理想汽車CEO李想在電話會議上點明了今年新車規(guī)劃：“今年下半年有兩款純電SUV，包括7月份發(fā)布的i8，還有也會在下半年發(fā)布的i6，這兩款產(chǎn)品的發(fā)布節(jié)奏會類似于2022年發(fā)布的L9和L8。”
▲理想汽車CEO李想
根據(jù)2022年理想汽車的發(fā)布節(jié)奏來看，理想i6可能在今年10月份左右推出。
理想汽車第二款純電SUV離量產(chǎn)落地越來越近了，與此同時理想汽車也宣布理想星環(huán)OS操作系統(tǒng)代碼開放下載，由此，理想汽車也成為全球首個實現(xiàn)整車級操作系統(tǒng)全面開源的車企。
無論是發(fā)新車，還是系統(tǒng)開源，都說明理想正在加快出牌。
一、第二款純電SUV來了 MPV的味更淡了
這組新車諜照中，盡管偽裝貼紙掩蓋了部分細節(jié)，但是也透露出一些關(guān)鍵信息。
新車前后大燈兩側(cè)或搭配狹長的貫穿式LED燈帶，燈組內(nèi)部疑似融入點陣式光源，與理想L系列車型的星環(huán)燈組形成差異化。
▲疑似理想i6諜照（圖源網(wǎng)絡(luò)）
新車下包圍區(qū)域通過折線形黑色飾板強化運動感，兩側(cè)導(dǎo)流槽輪廓隱約可見，可能采用主動式空氣動力學(xué)設(shè)計。
車身側(cè)面線條簡潔流暢，傾斜的A柱與溜背式車頂打造出動感姿態(tài)，但車頂弧線在C柱后略微上揚，兼顧后排頭部空間，腰線從前輪眉延伸至尾燈，并且新車或采用隱藏式門把手設(shè)計，降低風(fēng)阻系數(shù)。
▲疑似理想i6諜照（圖源網(wǎng)絡(luò)）
車尾部分層次分明，貫穿式尾燈或與車頭呼應(yīng)，頂部配有小型擾流板，后保險杠處保留擴散器造型，整體強調(diào)運動屬性。
細節(jié)方面，新車車頂或激光雷達模塊，以及或采用后視攝像頭，可能會具有高階輔助駕駛能力。
與此前理想亮相的首款純電SUV i8相比，i6的尾部造型明顯做出了差異化，車身更短，尾窗更傾斜，MPV的味兒也因此更淡了。
▲上圖為理想i8，下圖疑似理想i6
這或許是因為理想i6定位是大五座SUV，不需要考慮第三排空間，所以車窗角度傾角更大。而理想i8是三排六座，需要考慮第三排頭部空間，所以后車窗角度比較豎直。
除此之外，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上此前流傳的理想i8諜照來看，理想i6第三排車窗的側(cè)面玻璃更相比理想i8更短。
雖然當(dāng)前有業(yè)內(nèi)人士反映，對i6的觀感已經(jīng)超過了i8，但是新車諜照也透露出一些潛在的挑戰(zhàn)。
理想i6作為一款SUV車型，其尾部造型同MPV的經(jīng)典造型都有相似之處，同時似乎又有點像瓦罐轎車。
而對于跨界車型而言，消費者往往對其建立強有力的認知難度比較大，因此也很少見到跨界車型成為市場主流熱銷車型。
此外，根據(jù)理想官方消息，理想L系列智能煥新版將于5月8日上市，理想L系列智能煥新版將會聚焦于智能駕駛硬件的升級。
二、理想開源整車操作系統(tǒng) 全球第一家
除了有新車諜照傳出，日前，理想汽車自研的整車操作系統(tǒng)——“理想星環(huán)OS”登陸開源社區(qū)，理想也成為全球首個將整車操作系統(tǒng)開源的車企。
▲理想星環(huán)OS架構(gòu)
理想汽車自研整車操作系統(tǒng)包含車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺與各類型研發(fā)工具。
▲理想汽車宣布開源理想星環(huán)OS
理想汽車認為，該系統(tǒng)支持車控域到智駕域的各種業(yè)務(wù)，提供靈活可裁剪的模塊化服務(wù)，具有高安全性、可靠性、實時性與確定性。
對此，理想汽車設(shè)計了三個針對不同模塊的操作系統(tǒng)（OS），也將全部開源。
▲理想汽車自研操作系統(tǒng)的三個方向（來源：理想汽車）
長期以來，在汽車電子控制單元（ECU）的標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu)上，基于AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）架構(gòu)的操作系統(tǒng)占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位。
盡管該架構(gòu)本身是開放標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)盟成員里雖然也有一汽、上汽、華為等國內(nèi)公司深度參與，但核心還是傳統(tǒng)歐美汽車產(chǎn)業(yè)巨頭在主導(dǎo)。同時，使用該系統(tǒng)的工具鏈需要支付高額授權(quán)費，加之閉源系統(tǒng)適配一款新的芯片要6個月，耗費大量人力，不確定性強。
對此，理想汽車開源整車操作系統(tǒng)打破“黑盒化”技術(shù)壁壘，再加之開源能夠幫助企業(yè)降低基礎(chǔ)研發(fā)投入，避免資源浪費。
▲理想星環(huán)OS可有效節(jié)約硬件資源
這樣的開源舉措，既打破了技術(shù)壟斷，又推動了行業(yè)創(chuàng)新。
結(jié)語：理想汽車實現(xiàn)雙線突破
理想汽車近期接連釋放兩大戰(zhàn)略信號，展現(xiàn)出其在電動化與智能化賽道的深遠布局。
一方面，第二款純電SUV i6的諜照曝光，進一步豐富了理想汽車在中高端純電SUV市場的產(chǎn)品矩陣。
另一方面，理想汽車宣布開源其自研汽車操作系統(tǒng)，不僅將吸引開發(fā)者共建智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用生態(tài)，更有望鞏固自身在智能化領(lǐng)域的技術(shù)話語權(quán)。
從i6加速落地到開源系統(tǒng)，理想汽車接下來的打法也逐漸清晰：用差異化車型撬動細分市場，又以開放姿態(tài)重構(gòu)行業(yè)規(guī)則，持續(xù)增強自身競爭力。
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